Печать

6-7 МТ

61 (9.3%)

8-9 МТ

100 (15.2%)

10-11 МТ

19 (2.9%)

12+ МТ

5 (0.8%)

6-7 АТ

24 (3.6%)

8-9 АТ

199 (30.2%)

10-11 АТ

154 (23.4%)

12-13 АТ

75 (11.4%)

14+ АТ

17 (2.6%)

<6 МТ

5 (0.8%)

Проголосовало пользователей: 659

[Dima S]

Липецк-Питер-Сортавала-Москва-Липецк...3600км...
3 человека+полная багажка+кондей,музон...
Трасса 130-140км/ч 5-6 передача,обгон 3-4п...80%...
Город-грунт-пробки 0-70км/ч 2-4передача...20%...
95 Лукойл,в основном экто...
6,6л по компу...

[SNASNA]

Ну что сказать, по-моему, достойно

[olegarhiy]

все зависит от нагрузки на двигатель. 6-я вообще может включаться на 55-60 км/ч если ехать с постоянной скоростью (педаль чуть нажата) и не в горку. Таков алгоритм. Не нравится, пользуйтесь ручным режимом

Я же не говорю, что мне не нравится. Мне вообще пофиг, хоть на 7-й будь она на сидах.

Вопрос именно в адекватности 6-й передачи на 90 км/ч? Ведь движки то высоко оборотистые, поэтому гонять их на низких оборотах нецелесообразно, если вообще не вредно  для двигателя!!! О маневренности в случае экстренной ситуации говорить не приходится!

[SNASNA]

Ну, видимо, в случае экстренной ситуации подразумевается переключение на более низкую передачу. Что же касается 6-й на 90 км/ч - комп вообще подсказывает её включение начиная с 65 км/ч (у меня, во всяком случае). Все-таки у меня есть надежда, что не круглые дураки машинку делали, и если с 65 она уже просит 6-ю, может, не так вредно это для движка. Хотя с Вашей логикой согласен абсолютно.

[Mr.Obukhof]

Все-таки у меня есть надежда, что не круглые дураки машинку делали

Подсказки - это оптимальное соотношении экономии топлива/динамики авто.. На ручке на FL за 2000 км при постоянно работающем климате и 1 пассажиром выходило 5 литров на 100 км.. Таким образом, если Вы хотите достигнуть паспортного расхода топлива, то следовательно нужно следовать подсказкам на бортовом.

[doom4ig]

Я же не говорю, что мне не нравится. Мне вообще пофиг, хоть на 7-й будь она на сидах.

Вопрос именно в адекватности 6-й передачи на 90 км/ч? Ведь движки то высоко оборотистые, поэтому гонять их на низких оборотах нецелесообразно, если вообще не вредно  для двигателя!!! О маневренности в случае экстренной ситуации говорить не приходится!

фишка вся в том, что подскащчик переключения передач очень туп и не обладает никакой логикой. если бы он подсказывал вам передачи анализируя как вы едите, то другой вопрос.
у него же забиты тупо значения 65-6, 50-5 и т.д.
я бывает езжу 70км на 6, а бывало и почти 200 на 4.
фишка в том, что если вы едите 70км по ровной дороге и вам лишь необходимо не снизить эту скорость но и не набрать сильно больше, то машине не сложно, а если вы воткнули 6 на 70 и планируете какой то разгон, то да, движке тяжело, но это ведь СЛЫШНО.
неужели все ездят по стрелочкам на тахометре? вождение авто это чуть ли не самый расслабляющий вид отдыха, все подсознательно происходит

[MrJackson]

О каком разгоне речь на прямой передаче?

[olegarhiy]

неужели все ездят по стрелочкам на тахометре?

Я езжу в основном по звуку двигателя. По крайней мере на двухлитровом рабочий диапазон начинается от 2 т.об./мин. Ниже двигатель становится более шумным, чувствуется его напряжение. Посудите сами, чем выше передача, тем большая требуется мощность от двигателя. Максимальная мощность движка находится на оборотах в районе 4850 об./мин. А переключаясь на повышенную, мы теряем в мощности и тем самым сильнее нагружаем двигатель. Зачем? Неужели экономия топлива превыше здоровья движка или сэкономленные деньги на бензине окупают затраты на ремонт?

[SNASNA]

О каком разгоне речь на прямой передаче?

Напрасно Вы так! На 6-й с 70 разгончик ощущается. Речь, конечно, не о "выстреле" для обгона, но на ровной трассе плавно поджимая педальку так же плавно увеличиваю скорость, и это на 1,4. На двух литрах, если ногу расслабить, она под своим весом машину разгонит на любой передаче, просто динамика на 3-й и на 6-й разная - не вопрос, но разгон все равно есть.
Добавлено позже: [time]Август 01, 2013, 19:47:11 [/time]

подскащчик переключения передач очень туп и не обладает никакой логикой. если бы он подсказывал вам передачи анализируя как вы едите, то другой вопрос.

Безусловно комп подсказывает тупо по спидометру. Если при движении в гору придавить тапку, он так же подскажет на высшую перескочить, как и на ровном месте. На то уже водятелу голова. Но я говорил о том, что, коль скоро, разработчики забили ему (компу) переключение на 5 с 55 км, а на 6-ю с 65 - наверное для движка это не должно быть во вред. Опять же, разумеется, услышав, что движок пошёл "внатяг" только абсолютный дурак не перейдет на низшую передачу, по-моему это есс-но
Добавлено позже: Август 01, 2013, 19:54:47 pm

Неужели экономия топлива превыше здоровья движка или сэкономленные деньги на бензине окупают затраты на ремонт?

Так по вашей логике, чтобы движок служил дольше, его нужно постоянно гонять на 3,5-5 тыс оборотов? Я не уверен. Я постоянно езжу где-то в районе 2-2,5 тыс, (разумеется, постоянно в тахометр не пялюсь, ориентируюсь по звуку, чтобы не рычал, но и не "задыхался" внатяг) и только на обгон с 80 км/ч иду с 3-й передачи, дабы поднять обороты к максимальному "крутячему" моменту. Повторюсь, приходится довольно резко переключаться вверх, на 4-5, дабы не наскочить на отсечку. А закончив обгон врубаю уже 6-ю и убираю ногу с педали.

[doom4ig]

Я езжу в основном по звуку двигателя. По крайней мере на двухлитровом рабочий диапазон начинается от 2 т.об./мин. Ниже двигатель становится более шумным, чувствуется его напряжение. Посудите сами, чем выше передача, тем большая требуется мощность от двигателя. Максимальная мощность движка находится на оборотах в районе 4850 об./мин. А переключаясь на повышенную, мы теряем в мощности и тем самым сильнее нагружаем двигатель. Зачем? Неужели экономия топлива превыше здоровья движка или сэкономленные деньги на бензине окупают затраты на ремонт?

ваши мысли ясны и в принципе логичны, но есть пара доводов =)
1) чиптюнинг, я чипанулся итальянской прошей, красотааааа. низы и среднячок сильно подтянули
2) вопрос про то сколько движка выживет в режимах постоянной нагрузке на низах или перегазовки это ВОПРОСИЩЕ ОГРОМНЫЙ
нельзя однозначно сказать что лучше, слишком много ньюансов и переменных в формуле живучести.
Причем крутя движку у АКПП может пострадать коробка, у МКПП сцепление быстрее кончится.
вообщем дофига делов) пусть ездит каждый как знает. я порой район проезжаю задумавшись и не могу вспомнить как это я оказался на этой улице уже, че уж там думать про то как ручку дергать. об этом я задумываюсь только на гонках с однотазниками.

[SNASNA]

Ну да, ручку дергаешь и ногами дрыгаешь уже не мозгами, а инстинктом, и у каждого  он свой, выработанный за многие км пробега. Думать приходится только, если в незнакомую ситуевину попадешь, и чем больше опыт, тем меньше таких вариантов. Удачи на дорогах всем, кто читает!!!

[vvv2013]

Всем привет! Реально к расходу топлива, что показывает бортовой компьютер, нужно прибавить 0,7 л (из практики). В документации написано: если вы в Европе-заливайте 95 бензин, если нет, то 92-й. Не мог понять почему. Во время поездки в Испанию понял. Увидел, что на ихних заправках нет 92 бензина. И лично для меня сидение водителя очень жесткое. От долгой езды "пятая точка" себя плохо чувствует.

[MrJackson]

Пару месяцев питания в МакДоналдсе и сиденье станет мягким.

[SNASNA]

Собираюсь через недельку проверить на своей пятой точке жесткость сиденья, а заодно и все остальные параметры. В конце месяца отпишусь

[vvv2013]

Не реально. В июле за 10 дней прошел 3140 км по России и Украине. Все хорошо. Но дорог в России нет (1. Нет 1/2 трассы М3, половины, которая ближе к границе с Украиной-просто нет асфальта и ремонт на всех мостах, пропуск по сфетофорам по одной полосе-если "это" можно назвать полосой. 2. Нет куска трассы М2 после Тулы в сторону Москвы, по Тульской области, а еще знак там-Автомагистраль, как издевка. 3. Нет асфальта, просто нет, на рязанском куске М6 -типа ремонт делаем). Хоть питайся в Магдональдсе, хоть нет, а если асфальта нет, то и машине и "пятой точке" хреново.