Печать

[Дима]

С егр сажа летит в колектор впускной, 20т мало еще для того что бы забилось, а в мотре все зависит от моющих свойств масла

[Bazilii 77]

В гаражах мужикам в замасленых робах рассказывай - они оценят 

чтол там оценивать ? тут не в оценке дело я смотрел Амулет после снятия ГБЦ 92 бензин, нагар на клапанах за 25 тыс,  Форд Фьюжн пробег 54тыс обрыв ГРМ сняли ГБЦ я посмотрел нагар на свечах и клапанах хороший, то 92 то 95 лил. а тут у мужика печалька случилась на Лачетти, натажитель ГРМа заклинил, ну и разбор естессно, бенз лил 95 в Москве в основном Шелл, Газпром, Роснефть. пробег 78 тыс, каждые 20тыс чистит инжектор Винсом, посмотрел его ГБЦ да нагарчик есть , но с теми двумя если сравнить, то ето просто пыль.
Добавлено позже: Июль 31, 2012, 18:54:15 pm

С егр сажа летит в колектор впускной, 20т мало еще для того что бы забилось, а в мотре все зависит от моющих свойств масла

да Димон ты прав, я тут в Лачетти клубе когда состоял, там чел трубку купил и в разрыв ЕГР клапана и впускного коллектора поставил фильтрик от жигулей маленький . так после 5000 пробега он показал на сколько засрался фильтр, это для меня был шок, почему производители сами не поставили там фильтр если от туда столько шняги во впуск поступает?

[Gaid]

Представляю где они заправлялись. Последний на лаче на нормальных заправках лил бензин, вот и чистое все. Чистка инжектора - ну это смешно. С таким же успехом можно по колесам попинать - тоже помогает.

[Bazilii 77]

Представляю где они заправлялись. Последний на лаче на нормальных заправках лил бензин, вот и чистое все. Чистка инжектора - ну это смешно. С таким же успехом можно по колесам попинать - тоже помогает.

почему смешно? неужели керосин не очищает нагар и отложения ? да нет еще как , сам ГБЦ промывал полностью. так и с инжектором, только надо грамотно мыть. есть даже инструкция по промывке. я не заставляю, не хочешь не мой, но когда свечи на ТО менять будут . посмотри какого цвета нагар, если красный нормуль, а ченоватый, промывка нужна,ну тебе не нужна , а остальным кто хочет что бы авто исправно работало, нужна. хуже не будет. а лучше точно будет.
Добавлено позже: Июль 31, 2012, 19:03:53 pm

Представляю где они заправлялись. Последний на лаче на нормальных заправках лил бензин, вот и чистое все. Чистка инжектора - ну это смешно. С таким же успехом можно по колесам попинать - тоже помогает.

да все в Москве живут, соответственно Тат нефть, Лук Ойл, Рос Нефть, Газпром.

[slasla]

Как обычно, пришел Дима Gaid, устроил резонанс и все повелись.

Моторы TSI не имеют прямого впрыска, прямой впрыск на VAGе там где есть буковка F (FSI и TFSI). И на дешевских фольксах и шкодах с сеатами их не встретишь - из на нормальные машины, на Ауди ставят. Это раз.
Два - в финке бенз лучше. Если заправлялся, сам знаешь что машина другая становится. А финны жиды и крохоборы как любые европейцы, любят сэкономить. И кроме дешевого бенза они еще наших вонючих сигарет пару блоков берут потому что у них сигареты в 3-4 раза дороже.
Три - даже в большом городе СПб я тебе могу c ходу показать пару заправок, после которых ты сразу поедешь на чистку инжектора с расходом литров 25-30 на сотку. Показать?
Четыре - ты сам прекрасно знаешь что путь от Киришского НПЗ в твой бензобак имеет много этапов. И верить в то что в баке и на НПЗ одно и то же - детская наивность.

Короче как обычно, пришел и затроллил тему.

[Gaid]

Моторы TSI не имеют прямого впрыска, прямой впрыск на VAGе там где есть буковка F (FSI и TFSI).

Ты ошибаешься. Все современные моторы TSI имеют прямой впрыск. В моторах FSI и TFSI буква F изначально обозначала послойный впрыск, от которого потом отказались, а буква F осталась. TSI и TFSI сегодня - это одно и то же. Учи матчасть, начать можешь отсюда - http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines

Два - в финке бенз лучше. Если заправлялся, сам знаешь что машина другая становится.

И лучше он становится ровно в тот момент, когда бензовоз киришского НПЗ пересекает границу ненавистного Мордора 

Три - даже в большом городе СПб я тебе могу c ходу показать пару заправок, после которых ты сразу поедешь на чистку инжектора с расходом литров 25-30 на сотку. Показать?

Давай, интересно даже. Могу на спор там 95-м заправиться даже Если расхода 25-30 на сотку не будет, то с тебя бутылочка X.O. - идет?

Четыре - ты сам прекрасно знаешь что путь от Киришского НПЗ в твой бензобак имеет много этапов. И верить в то что в баке и на НПЗ одно и то же - детская наивность.

Какие этапы? Рассказывай подробнее, не говори загадками. А я послушаю и поправлю если что

Короче как обычно, пришел и затроллил тему.

Ты просто не в теме.

[slasla]

Ты ошибаешься. Все современные моторы TSI имеют прямой впрыск. В моторах FSI и TFSI буква F изначально обозначала послойный впрыск, от которого потом отказались, а буква F осталась. TSI и TFSI сегодня - это одно и то же. Учи матчасть, начать можешь отсюда - http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines

Тебя невозможно воспринимать всерьез потому как несешь ахинею и читать по аглицки по ходу не умеешь.
Во-первых не все. Во-вторых, послойный впрыск - это технология дозирования впрыска, никак не связанная с тем, куда производится впрыск - во впускной коллектор или прямо в горшки. И слово Stratified есть в обеих аббревиатурах - и в TSI и в FSI. И в твоем же источнике написано что в зависимости от наличия буковки F моторы различаются по мощности.
В общем, ты опять удивил своим уверенным заблуждением.

И лучше он становится ровно в тот момент, когда бензовоз киришского НПЗ пересекает границу ненавистного Мордора

Твой нарочитый патриотизм не выглядит умно.

Давай, интересно даже. Могу на спор там 95-м заправиться даже  Если расхода 25-30 на сотку не будет, то с тебя бутылочка X.O. - идет?

Угол Димитрова и Белградской, некая "А" например. Еще на ней "Petrol" написано вроде. Один мой приятель имел глупость там заправиться, можешь и ты попробовать. Возможно, тебе повезет и ты выиграешь заветную бутылочку. Но Х.О. не обещаю, много хочешь 

Какие этапы?

А что, у тебя бенз напрямую с НПЗ в бак подается? Не придуривайся, языком чесать только ты тут время находишь - вон уже базар на 3 страницы спровоцировал и все не уймешься 

[Gaid]

Тебя невозможно воспринимать всерьез потому как несешь ахинею и читать по аглицки по ходу не умеешь.
Во-первых не все. Во-вторых, послойный впрыск - это технология впрыска, никак не связанная с тем, куда производится впрыск - во впускной коллектор или прямо в горшки. И слово Stratified есть в обеих аббревиатурах - и в TSI и в FSI. И в твоем же источнике написано что в зависимости от наличия буковки F моторы различаются по мощности.

Еще раз - учи матчасть. Сегодня эти буквы не означают того, что означали 5 лет назад! Аббревиатуры оставили просто потому, что они стали узнаваемыми. TSI/TFSI - это одни и те же движки, и все они имеют прямой впрыск. Даже по моей ссылке про это можно почитать, не занимаясь поиском описания конкретного движка. Ищи слова Gasoline direct injection - это и есть прямой впрыск.

В общем, ты опять удивил своим уверенным заблуждением.

В данный момент заблуждаешься ты, причем не просто заблуждаешься, а еще и упорствуешь в своих заблуждениях. Изучи вопрос про прямой впрыск и двигатели TSI/TFSI и возвращайся признавать свою неправоту 

Твой нарочитый патриотизм не выглядит умно.

Просто забавно читать, как киришский бензин пересекая границу приобретает волшебные свойства и становится европейским

Угол Димитрова и Белградской, некая "А" например. Еще на ней "Petrol" написано вроде. Один мой приятель имел глупость там заправиться, можешь и ты попробовать. Возможно, тебе повезет и ты выиграешь заветную бутылочку. Но Х.О. не обещаю, много хочешь  

У меня недалеко от дома на углу Новороссийской и Карбышева есть заправка "Petrol", кстати - ни разу не заправлялся, т.к. стремно, но народ-то там заливается - что, сразу инжекторы моют? Заеду как-нибудь, попрошу документы посмотреть - расскажу что там за бензин у них. Скорее всего, тот же киришский, который у нас в Питере почти везде.

А что, у тебя бенз напрямую с НПЗ в бак подается?

Нет, но я хочу твою версию услышать А то ты только троллишь, а по делу от тебя ни слова. Очень легко прибежать и начать критиковать, не высказывая при этом никакой осмысленной точки зрения и не приводя аргументов. А ты попробуй своими словами изложи свою позицию и видение вопроса - будет разговор.

[Дима]

у немцев тяжелый случай с абвериатурой, вот описание с сайта http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/12312.html
и вот показана работа TSI http://www.golf-v.ru/article/38/101.html
Дело в том, что в названиях фольксвагеновских моторов с непосредственным впрыском (FSI, TSI и TFSI), устанавливаемых на модели Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, в последнее время возникла некоторая путаница. В 2004 году, когда двигатель FSI (fuel stratified injection) вооружили турбонаддувом, модернизировали и аббревиатуру – TFSI (turbocharged fuel stratified injection). Но она применяется только для моторов разніх моделей Audi , Seat Leon FR и Skoda Octavia RS объемом 2,0 л (например, 185 л. с. у Seat, 200 л. с. у Audi). В 2006 году появился 1,4-литровый двигатель все с тем же прямым впрыском (FSI), но оснащенный спаренным наддувом, т. е. двумя компрессорами – механическим и турбо. Так двигатель получил еще одно название – twincharged stratified injection, то есть TSI. Примерно в то же время на смену 150-сильному мотору 1,8 Turbo пришел 160-сильный 1,8-литровый FSI с одним турбокомпрессором. По аналогии с 2,0-литровыми турбомоторами TFSI, он должен был получить ту же аббревиатуру. В случае с Audi именно так и произошло, а вот на Seat и Skoda по неизвестным нам причинам (то ли маркетинговый ход, то ли еще какая-то хитрость) его назвали TSI, что, собственно, и внесло разнобой в определение конструктивных особенностей моторов. Около года назад презентован еще один 1,4-литровый TSI (для VW Golf и Passat) только с одним турбокомпрессором и более низким давлением впрыска – 110 бар (в 140- и 170-сильной версиях – 150 бар). Максимальная мощность «маленького» 1,4 – 122 л. с., а крутящий момент – 144 Нм. Таким образом, двигатели, маркируемые TSI, могут иметь как один турбонаддув (с рабочим объемом 2,0, 1,8 и 1,4 л), так и два компрессора – механический и турбо (1,4 л). Кстати, аббревиатуры FSI, TFSI, TSI официально зарегистрированы и принадлежат Volkswagen AG и другим компаниям, входящим в Volkswagen Group.

думаю споры про немцев на этом форуме лишние, извините за флуд, но про бензин наверно автору темы все ясно

[Gaid]

Кстати, недавно заливался на заправке "Агора" в ЛО - расход не изменился, машина ездит хорошо На всякий пожарный залил только полбака на 1000 рублей, но теперь там буду с удовольствием заправляться - это по пути на дачу

[SLK]

  Максимальная мощность «маленького» 1,4 – 122 л. с., а крутящий момент – 144 Нм.

крутящий момент насколько я знаю где-то в районе 240, так что это опечатка Ваша