Печать

[Bazilii 77]

Я бы промывать ничего пока не стал - бороться надо с причиной, а не с следствием.
Поэтому

1. Замеряем компрессию на холодном двигателе с полностью выжатым газом (Норма 11).
2. Брызгаем  грамм по двадцать бензуса через свечное отверстие и замеряем компрессию на смытых цилиндрах (Норма 11).
Если задница (меньше 11  или гораздо больше  (в районе 15- называют масляная компрессия)) - чесать репу и думать как раскоксовать, заменить набор колец или прогоревшей клапан.
Если везде норма - на заведенном моторе снимаем ближний к себе шланг с клапана ЕГР... должны существенно вырасти обороты, а шланг в сторону впускного коллектора должен создавать разряжение (всасывать воздух) - ... если не так - проверяем клапан ЕГР (Клапан работает только на выпуск воздуха из мотора, если туда и обратна или не пропускает- замена).
Дальняя трубка (там где Ваша утечка) подает маслянные пары на хх в дроссель или наоборот впускает воздух в двигатель из воздушного фильтра в режиме нагрузок (в нагрузке основной масляный туман недобровольно-принудительно отсасывается черег ЕГР во впускной коллектор)- наличие в ней масла в большом колличестве свидетельствует о возникновении вышеперечисленных гемморов.
Если нечем померять компрессию - пользоваться дедовским способом проверки ЦПГ, на заведенном моторе откручиваем заливную масляную пробку и ставим на горловину.- пробка не должна подпрыгивать.

Всё ИМХО...

можно купить Вазовский шланг и фильтр маленький масляный поставить после ЕГР клапана и посмотреть сколько масла качает клапан, если много то кольца или маслосъемные колпачки под замену, а если клапан прогарел то ЧЕК неизбежен и динамика потеряется.

[maz1lla]

Как бы поздно не было бы.... Я отвез хорошему мастеру свою машину, он сказал, что все проверит.... Для начала он говорит надо поменять трубку, а дальше уже думать.... Вот он поменяет трубку эту, мало ли дело в клапане? Пока есть возможность нужно наверно его достать и промыть, а то поздно будет когда до конца сломается..... Боюсь, что поленюсь достать и промыть и ему каюк настанет.
Дорогой он однако =(

[maz1lla]

Открутил шланг от воздушного фильтра который идет в егр! Дую в него не пропускает, вдыхаю тоже еле пропускает.... Обрезал шланг который идет на клапан егр см. 2 и закрутил потуже, мокнуть крышка перестала и такое ощущение, что машину что то держит! Мб конечно это из за новых свечей, но хотя врятли.....  У меня было такое, что датчик один слетели и троила тачка, но это другой случай, она еле еле стала разгоняться как будто ее что то держит.....
Это может быть из за егр ? Когда шланг пропускал она ехала, а потуже затянул и ехать перестала....? Может картерные газы слишком велики, а егр забит и из за этого нету тяги.....

[skifman]

Открутил шланг от воздушного фильтра который идет в егр! Дую в него не пропускает, вдыхаю тоже еле пропускает.... Обрезал шланг который идет на клапан егр см. 2 и закрутил потуже, мокнуть крышка перестала и такое ощущение, что машину что то держит! Мб конечно это из за новых свечей, но хотя врятли.......

ЕГР закоксован. Шониясна?
А... покупаем новый - меняем.
Б... откручиваем клапан  ЕГРс клапанной крышки, замачиваем на ночь в пищевой лимонной кислоте (размешиваем пакетик с гранулами кислоты  с водичкой), затем прополаскиваем в пищевой соде, потом промываем под проточной водой... сушим феном-проверяем работу - пропускать воздух должен только в одном направлении. (Воздух пропускает очень хорошо)
При забитом егр машина тупая, обороты набирает очень плохо, да и сальники может повыдавливать...
Не получается возвращаемся к п.А.

[maz1lla]

Извините, что я вас опять побеспокоил со своим егр клапанном ...
Надо снимать клапанную крышку, а потом он там далеко находиться ?
Вот к примеру у вас, эта трубка картерные газы тоже отводит ? Или вы этим не страдаете =)
Просто я не пойму, от чего она стала забита ???
Я поменял свечки и масло. И машина перестала ехать!
Может из за замены масла там что-то забилось ?
И еще у меня где первая свеча в самом высоковольтнике (внутри) пружинка какая то кривая..... Может из за нее контакт плохой, хотя машина не троит....
У меня как то троила по причине "слетел провод с датчика" где высокопольтник.....
Вот не знаю, что и с клапанном этим делать блин....
И кстати, Если хомут чу чуть отвернуть с егр то машина норм едет, а если завернуть потуже, перестает ехать....

[Серый36]

Извините что вмешаваюсь, подскажите дилетанту - где на 1.6 стоит клапан EGR? Если можно его номер, а там я сам найду. Спасибо.

[PROlite]

Извините что вмешаваюсь, подскажите дилетанту - где на 1.6 стоит клапан EGR? Если можно его номер, а там я сам найду. Спасибо.

ХЗ где он в бензиновом движке и есть ли вообще  
EGR это же клапан рециркуляции, необходим что б турбина крутилась ... где он и зажигал то ?
Речь изначальна шла про этот клапан ... 26740-32804 клапан вентиляции картерных газов

[maz1lla]

Новый клапан дорого стоит ?

[PROlite]

Новый клапан дорого стоит ?

270 руб...а точно он то ? 

[Bazilii 77]

270 руб...а точно он то ? 

да ладно на Лачетти ЕГР клапан стоит (оригинал) 4500 а на СИД 270 ? не верю ни капли. 270 р  свечи дороже. а клапан ЕГР будет за 5000 стоить.

[maz1lla]

Вот хочу возвратиться к этому вопросу!
Я поменял клапан вентиляции картерных газов, на рисунке он под цифрой 1 (внутри как будто шарик) старый пропускал в обе стороны!
А вот, что еще за трубка под цифрой 2 ?
Я про этот хомут говорил.... Затягиваешь его, машина не едет, растягиваешь летит как пуля =)\
Что может быть?
Зачем эта трубка? Она вроде идет в воздушный фильтр, следовательно после в дросель...

[PROlite]

да ладно на Лачетти ЕГР клапан стоит (оригинал) 4500 а на СИД 270 ? не верю ни капли. 270 р   свечи дороже. а клапан ЕГР будет за 5000 стоить.

Пэрвое...где в бензиновом движке его найти.
Вдорое прочитайко сообщение выше...речь идет про фальтр вентиляции картера...
Добавлено позже: [time]Июль 22, 2012, 23:17:53 [/time]

Вот хочу возвратиться к этому вопросу!
Я поменял клапан вентиляции картерных газов, на рисунке он под цифрой 1 (внутри как будто шарик) старый пропускал в обе стороны!
А вот, что еще за трубка под цифрой 2 ?
Я про этот хомут говорил.... Затягиваешь его, машина не едет, растягиваешь летит как пуля =)\
Что может быть?
Зачем эта трубка?

Трубка принудительной вентиляции картера...а не едет она тк сосет этот шланг воздух который должен идти в заслонку...вдохнавился твом сообщением в теме про провалы....купил тюнинг фильт вентиляции картера ....т.е. сделаю так что бы забор воздуха в систему вентиляции стал бы автономным...

[maz1lla]

Пэрвое...где в бензиновом движке его найти.
Вдорое прочитайко сообщение выше...речь идет про фальтр вентиляции картера...
Добавлено позже: Июль 22, 2012, 23:17:53 pmТрубка принудительной вентиляции картера...а не едет она тк сосет этот шланг воздух который должен идти в заслонку...вдохнавился твом сообщением в теме про провалы....купил тюнинг фильт вентиляции картера....т.е. сделаю так что бы забор воздуха в систему вентиляции стал бы автономным...

Так какой выход из этой ситуации ? Если принудительно, значит так не должно быть ? Может вообще эту трубку оторвать =))))

[PROlite]

Так какой выход из этой ситуации ? Если принудительно, значит так не должно быть ? Может вообще эту трубку оторвать =))))

Оторвать, идея не ахти...ведь во первых в заслонку будет сосать грязный воздух ну и под клапанную крышку тоже 
Ведь отвот этого шланга сделан после фильтра 

А ты глянь у тебя штуцер куда одевается этот шланг не треснувший, может ты затягиваешь хомут и штуцер сжимается и воздух не проходит...

Потому что я что сделал, отсоединил шланг, заглушил его,на штуцер одел фильтр ...картинка выше...изменений не заметил...единственное у меня провалы конечно же очутимые в жару...а сегодня + 12 было всего...потом поставил все обратно...подожду жарищи.

[slavunl]

Оторвать, идея не ахти...ведь во первых в заслонку будет сосать грязный воздух ну и под клапанную крышку тоже 
Ведь отвот этого шланга сделан после фильтра 

А ты глянь у тебя штуцер куда одевается этот шланг не треснувший, может ты затягиваешь хомут и штуцер сжимается и воздух не проходит...

Потому что я что сделал, отсоединил шланг, заглушил его,на штуцер одел фильтр ...картинка выше...изменений не заметил...единственное у меня провалы конечно же очутимые в жару...а сегодня + 12 было всего...потом поставил все обратно...подожду жарищи.

под клапанную крышку ничего сосать не может. Там избыточное давление. С этим мотором пока еще ни сильно разобрался, но могу предположить что трубка 1 и 2 выполняет одинаковую функцию, но на разных режимах. ХХ или дроссель открыт.
Если хомут 2 откручен и едит и наоборот, такое впечатление, что блольшой прорыв картерных газов. Либо мотор изношен, либо кольцо поршневое какое либо сломано. А там ХЗ.
Добавлено позже: Июль 23, 2012, 09:03:17 amсовсем забыл. Потеть масло в районе хомутов может по причине забития канало отсоса картерных газов на режие ХХ (у дросселя) либо опять же по причине большого прорыва картерных газов, может еще маслоотделитель засрался (наврятли)