Печать

[Александр852]

хочу с вами не согласиться.режим прогрева ката не кратковременный,а постоянный.поэтому их и ставят как можно ближе к выхлопному коллектору.допустим может увеличиваться время впрыска,тем самым увеличится подача топлива,но зачем зажигание смещать в "-"?смесь можно обогатить но при этом не обязательно устраивать пропуски зажигания.а если вы хотите сказать,что бензин будет попадать в катализатор и там догарать уменьшая время его прогрева,то это не допустимо,т.к.сгорающий в кате бензин очень быстро выводит его из строя. в BMW например, ЕВРО 5 и там прогрев проходит ровнее без пропусков и провалов.а пропуски являются нарушеним в работе.а по-поводу диагностики спасибо ,что напомнили.где-то завалялся у меня шнурок,надо попробовать ДВС посмотреть.

[m11st]

было такое.  вылечил  промывкой дроселя и мар сенсора 

[Александр852]

именно с электричесским дросселем?

[m11st]

Ага, вот моя тема http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,38312.msg1550642.html#msg1550642

[Skuchny]

хочу с вами не согласиться.режим прогрева ката не кратковременный,а постоянный.поэтому их и ставят как можно ближе к выхлопному коллектору.допустим может увеличиваться время впрыска,тем самым увеличится подача топлива,но зачем зажигание смещать в "-"?смесь можно обогатить но при этом не обязательно устраивать пропуски зажигания.а если вы хотите сказать,что бензин будет попадать в катализатор и там догарать уменьшая время его прогрева,то это не допустимо,т.к.сгорающий в кате бензин очень быстро выводит его из строя. в BMW например, ЕВРО 5 и там прогрев проходит ровнее без пропусков и провалов.а пропуски являются нарушеним в работе.а по-поводу диагностики спасибо ,что напомнили.где-то завалялся у меня шнурок,надо попробовать ДВС посмотреть.

зажигание смещают в - чтобы увеличить температуру выхлопных газов и быстрее прогреть катализатор. Другой вопрос, нафига это делать в мороз и через минуту-две после запуска, когда обогащенная смесь не так-то хорошо сгорает.

было такое.  вылечил  промывкой дроселя и мар сенсора  

там вроде речь шла про плавание оборотов на горячую, а мы тут другое обсуждаем.

[m11st]

to Skuchny

дорогие товарищи,может тогда вы мне подскажите.если РХХ нет и ХХ поддерживается ДЗ то почему в мороз плавают обороты на холодном моторе.заводишь,держит 1500 затем,через 1-2 минуты начинает снижать,при 1000 появляется типа пропуски зажигания,обороты вновь поднимаются.

из моего поста : утром -14 завел на старых, двигатель отработал около минуты и обороты стали плавать на холодную(раньше не замечал такого), а потом вообще выстрелил, в глушак вроде бы.

Если более детально, то так :
При запуске было 1500, потом упали до 1000 начались пропуски, потом опять до 1500, периодичность раз в минуту.

+ плавали на горячую.

Мне помогла промывка дросселя.

[Александр852]

у вас когда обороты до 1000падали были слышны пропуски зажигания?

[stayer]

Всем привет! У меня точь-в-точь так происходит при морозе от -10 примерно. На горячую обороты не плавают. Только при прогреве. Я задавал вопрос в теме "Вопросы к Каширке39" специалист ответил, что ничего плохого не происходит и посоветовал дождаться ТО, но конкретизировать не стал.

[m11st]

у вас когда обороты до 1000падали были слышны пропуски зажигания?

были,  как я понял  в  глушитель стреляло. я в  панике поехал свечи  купил,  а оказалось зря.