Печать

[OveTheSky]

Samael
Ну как я и говорил - на машине вы даже и не катались. Хотя наверно вообще на японцах не ездили Что толку с вами общаццо?
На митсу щас идут вариаторы. Оч удобно и не напряжно...
MIK
Про выглядит поинтереснее чем СВ и 5и дверка. Сам смотрел на него. Но вышло что взял Ланса....
Cap
Спасибо! Ни каво не хотел задеть или обидеть. Просто высказал свое мнение и встал на защиту Ланса от необоснованных нападков некоторых здесь присутствующих...надеюсь ваши авто будут доставлять вам тока положительные эмоции...как мне

[Elf36]

Митсу - самое дорогое в обслуживании среди японских гражданских авто (т.е. кроме лексуса, акуры, инфинити и т.д. )

[Samael]

вариатор хорошо????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????  
я на каких только машинах не ездил, много ездил на немцах, на них и ровняюсь
ладно, кому что нравится......

[MIK]

вариатор хорошо????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????  
я на каких только машинах не ездил, много ездил на немцах, на них и ровняюсь
ладно, кому что нравится......

А чем плох вариатор?

[Samael]

ремнём например, тем что это более дешёвый заменитель автомата

[MIK]

Про более дешевый заменитель автомата - первый раз такое слышу. У вариатора куча плюсов по сравнению с автоматом: не тупит, разгон плавнее, за счет того, что не происходит никаких переключений + сам можешь выбирать виртуальную передачу, что гораздо удобнее при активной езде

[Nik67]

Расход поменьше, а дешевый заменитель автомата это робот...

[MIK]

Расход поменьше, а дешевый заменитель автомата это робот...

Про расход не знаю, а вот про робот +100

[Samael]

сам можешь выбрать передачу - типтроник, не тупит? что значит тупит? у меня гидромеханический автомат не тупит, поскольку адаптивный, на газ реагирует моментально, переключается быстро и без рывков, очень плавно, намного надёжней и долговечней, хотя в сидах самые простые автоматы, у брата была ауди а3 турбоированная (в предыдущем кузове) с точно таким же автоматом, драла всех, вариатор тут не конкурент

[Samael]

робот ещё более дешёвый и более позорный, вот и купи например аурис с автоматом, х#р там, только робот либо мануалка....

[Samael]

у вариатора разве что энергопотребление меньше, соответственно меньше расход, но не сильно

[Krest33]

что в лансере хорошего?

Я мало нахожу адекватности в Вашем сравнении Киа с Маздой или Лансером. Вы восхаваляете своего любимца за счет мнимого принижения конкурентов, а не реальных достоинств Сида. Если использовать вашу же аргументацию, то Сид можно просто признать дохленьким середнячком. Где дизайн? Это всего лишь попытка угнаться за Гольфом. Интерьер? Аляповатая панель, напоминающая коровью лепешку с кнопочками, вторая такая же лепешка в виде руля и эти безумные веселенькие вставочки в сидения из дешевого ситчека просто несерьезно. Метал? Он толще чем у Ланса? Простите, у вас танк с броней или автомобиль? По-моему вполне логично делать мощный жесткий силовой каркас для безопасности и навешивать на него легкие внешние элементы, или вы хотите ездить на тяжеленной Победе с 3мм железом? Двигатель, трансмиссия? Уж позвольте, вот тут просто глупо спорить, что УСида мотор лучше, уж не говоря о его устаревшей коробке-автомате (подозреваю что японской).  Сид Кореец? Собранный в Словении со «свадьбой» в Калининграде автомобиль тяжело назвать корейцем, так же как тяжело назвать Форд Фокус, собранный в Заволжске, чистокровным американцем. И все за ту же цену, что и проверенные временами марки японских автомобилей? В чем истинное преимущество? Почему нужно брать неизвестный Киа, а не проверенного японца, если даже в цене нет преимущества? Так чем же тогда лучше Сид своих японских конкурентов? Вот сейчас я говорил с Вами Вашим же языком. Как Вам, понравилось? Японское качество, это не принятая норма в СССР, как вы заявили, а мировое признание в соотношении цена-качество. Думаю, что Европа и Америка вряд ли стали бы покупать японские автомобили, имея свой очень достойный автопром. Корейцам пока еще далеко, так как качество – это в большей степени временной показатель, а корейский автопром еще очень молод, чтобы было время заслужить это имя.  Так что давайте все-таки быть более объективными. Если Вам понравился Сид, то это сугубо Ваше личное дело и никто Вас не осудит за этот выбор, но если Вы возвышаете Сид за счет совершенно необоснованного принижения его одноклассников, то ожидайте подобной же реакции в Вашу сторону.

[MIK]

у вариатора разве что энергопотребление меньше, соответственно меньше расход, но не сильно

Плавность движения авто с вариатором гораздо выше, нежели с автоматом. И это бесспорно, если есть сомнения - вэлком на тестдрайв. Сомнения сразу улетучатся.
Если кому интересно про вариатор - http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

[Krest33]

у вариатора разве что энергопотребление меньше, соответственно меньше расход, но не сильно

Кстати вариатор лишен фиксированных передач, так как конструктивно абсолютно отличается от классической коробки. За счет особенности конструкции имеет плавную характеристику разгона-торможения без рывков, которыми грешат в той или иной степени все АКП, при этом выигрывает в динамике разгона перед АКП. Учим матчасть. 

[mixa]

у вариатора разве что энергопотребление меньше, соответственно меньше расход, но не сильно

Плавность движения авто с вариатором гораздо выше, нежели с автоматом. И это бесспорно, если есть сомнения - вэлком на тестдрайв. Сомнения сразу улетучатся.
Если кому интересно про вариатор - http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

Спасибо просветился, очень интересная информация.