Печать

[Губанов Игорь]

А что, без ESP никак?
СИД не склонен к заносам, если не перебирать со скоростью, то проблем быть не должно.

Много езжу по трассам, в том числе и зимой. За год примерно 45 000 -55 000 км. И уж если люди придумали мощные моторы, АКПП и ESP, то почему бы не пользоваться. Кто из водителей может точно сказать, что со скоростью точно никогда не переберет?

[jenya12355]

МНЕ кажется, что если на старый Лансер были бешшенные цены на зап. части, а также месачные очереди на ТО, то на новый вообще пипец. Людям надо будет угадывать сколько им надо проехать , что бы за ранее записаться на ТО

Или перекупать очередь на ТО)))))

А что, без ESP никак?
СИД не склонен к заносам, если не перебирать со скоростью, то проблем быть не должно.

Много езжу по трассам, в том числе и зимой. За год примерно 45 000 -55 000 км. И уж если люди придумали мощные моторы, АКПП и ESP, то почему бы не пользоваться. Кто из водителей может точно сказать, что со скоростью точно никогда не переберет?

Согласен - никто не застрахован.
Но бывают ситуации, когда и электроника бессильна.
Так что голова на плечах - залог езды без лишних приключений.

[Губанов Игорь]

Про голову "на плечах" никто и не спорит, а если к ней (голове) еще и электроника в помощь, согласитель, лучше ведь!

[Badger]

Для неподготовленного водителя помощь электроники - это благо, а для профи может сыграть плохую роль. Современные системы  с высоким интеллектом ставят только на машины класса Е и Д, и то понять когда она включится не всегда представляется возможным. А если ты  просчитал все варианты,начал контрманевр, например увеличил подачу топлива и в этот момент электроника душит двигатель и подтормаживает колеса, то может возникнуть неприятная ситуация.

P.S. Хотя я всеми руками и ногами ЗА вспомогательную электронику.

[jenya12355]

Подготовленных водителей единицы, а неподготовленным электроника все-таки во благо.
Хотя некоторые любители иногда начинают полагаться на электронику до такой степени, что только бампер встречного камаза выступает серьезным контр-аргументом против их стиля езды...

[Badger]

Я об этом и говорю. Электроника - электроникой, а головой тоже думать надо. А еще можно сходить на курсы контраварийной подготовки.

[Губанов Игорь]

Для неподготовленного водителя помощь электроники - это благо, а для профи может сыграть плохую роль. Современные системы  с высоким интеллектом ставят только на машины класса Е и Д, и то понять когда она включится не всегда представляется возможным. А если ты  просчитал все варианты,начал контрманевр, например увеличил подачу топлива и в этот момент электроника душит двигатель и подтормаживает колеса, то может возникнуть неприятная ситуация.

P.S. Хотя я всеми руками и ногами ЗА вспомогательную электронику.

Вот вот! Хотелось бы потестить СИД, да пока негде!

[Badger]

Почему негде? Можно махнуть в Питер, в Купчино, там есть тестовая машина.

[Губанов Игорь]

А киньте адресок. Как раз собираюсь через пару недель в Питер!

[Badger]

http://www.plt.spb.ru/company/news/

[Губанов Игорь]

Спасибо!

[jenya12355]

Ждем))

p.s. Недавно беседовал с девушкой, так она очень довольна Durashift'ом на Форде Фьюжн.
Видимо не всех напрягает тормознутость робота.

[Губанов Игорь]

При спокойной езде робот великолепен! Еще он полюбому лучше и удобнее ручки, но с гидриком конкуренции не выдерживает!

[Kfort]

Зашибись у лансероводов аргементы....
KIA CEЕD автомобилем не считаю если сравнивать его с японцем и это мое ИМХО!
.... мля чем же он хуже японии если ещё учесть европейское происхождение Сида.

[jenya12355]

Каждый тянет одеяло на себя)))
Тяжело сравнить объективно машины, когда одна из них - твоя, и особенно, когда она все-таки похуже, чем конкурент.
Вот и приходится кидаться шаблонными фразами.
Мол японское качество, и т.д. и т.п.
Даешь честное сравнение по пунктам)