Тема: Наездился! Пробег 147 000\3.5 года км - ест масло. (Прочитано 16767 раз)

« **Ответ #15 :** Июль 29, 2011, 12:12:19 pm »

Может просто сменить марку масла??

« **Ответ #16 :** Июль 29, 2011, 13:07:13 pm »

Цитата: rt от Июль 23, 2011, 16:20:37 pm

Наездился! Пробег 147 000\3.5 года км - ест масло 1 л на 1000 км. Что делать (машину пока поменять не могу)? Менять кольца и колпачки, лить присадки или еще что-либо? Хотя машина на гарантии - делал все то - сервисный центр отбрыкивается и говорит, что это естественный износ двигателя и гарантия не действует, тем более у меня есть "серьезный" перепробег на последнем то 1ооо км (хотя уже тогда масло прожирало в "ихних допустимых пределах 600 гр на 1000 км"). Мое мнение - "слабые" движки у КИА. У меня до этого была Церато, тоже после 80 000 км начало масло сжирать. Стиль езды спокойный, не перегружаю двигатель оборотами и нагрузкой. Вот такие дела.

Стесняюсь спросить, а масло какое используете?

« **Ответ #17 :** Июль 29, 2011, 16:45:21 pm »

и интервал замены...

« **Ответ #18 :** Июль 29, 2011, 23:59:32 pm »

Цитата: rt от Июль 29, 2011, 09:21:50 am

А масло начало жрать после того, как зимой в морозы при пробеге тысяч 130 выдавило втулку или манжету на двигателе и масло убежало, и пока ехал до сервиса лампочка "масло" периодически моргала. По гарантии поменяли, но масло начало все больше и больше исчезать.

Вот и ответ на вопрос! А менять предстоит, если повезет, вкладыши, кольца, колпачки, а если не "повезет" - капремонт с рассточкой цилиндров, шлифовкой коленвала, заменой маслосъемных колпачков клапанов - это минимальные работы. А так, при необходимости, замена клапанов, втулок клапанов, ремонт седел клапанов, замена цепи ГРМ, маслонасоса и т.д.

« **Ответ #19 :** Июль 30, 2011, 18:15:46 pm »

1. масло shell 5w40 через каждые 15 т.км
2. цепь уже менял
3. а как проверить куда уходит масло - выгорает? так вроде бы не пахнут выхлопы горелым маслом, а вот прокладка под крышкой блока потеет..
4. кто нибудь сталкивался с данной ситуацией, и какие действия предпринимали?
5. и как в таких случаях ведет сервис киа? (если честно купился на гарантию 150 т.км)
6. как можно без "вскрытия" проверить износ двигателя и его узлов? мозги машины позволяют это сделать в какой-то степени?
7. сервесанты

сказали, что компрессия в цилиндрах 7
8. "прокладка" между педалями и рулем всегда виновата - так и машину разрабатывали и собирали не инопланетяне...

« **Ответ #20 :** Июль 30, 2011, 19:57:44 pm »

вот я всегда поражаюсь когда начинают пинять на зеркало!
1. Была у меня церато, прошла 120 000 продал ее свояку, сейчас 200 000 масло от замены до замены.
2. Сейчас Сид, 160 000 масло тоже от замены до замены, правда меняю его каждые 8-9 т/км. Шелл 5W30

Цитата: rt от Июль 30, 2011, 18:15:46 pm

1. масло shell 5w40 через каждые 15 т.км

Попробуйте перейти на полусинтетику например 10W40

« **Ответ #21 :** Июль 30, 2011, 20:22:07 pm »

Цитата: rt от Июль 30, 2011, 18:15:46 pm

1. масло shell 5w40 через каждые 15 т.км
2. цепь уже менял
3. а как проверить куда уходит масло - выгорает? так вроде бы не пахнут выхлопы горелым маслом, а вот прокладка под крышкой блока потеет..
4. кто нибудь сталкивался с данной ситуацией, и какие действия предпринимали?
5. и как в таких случаях ведет сервис киа? (если честно купился на гарантию 150 т.км)
6. как можно без "вскрытия" проверить износ двигателя и его узлов? мозги машины позволяют это сделать в какой-то степени?
7. сервесанты сказали, что компрессия в цилиндрах 7
8. "прокладка" между педалями и рулем всегда виновата - так и машину разрабатывали и собирали не инопланетяне...

может кольца подзалегли из-за масла и нечастой замены, если есть нагар на свечах (электроды) то маслосьёмные колпачки.
если на сервисе есть Эндоскоп, то пусть посмотрят в цилиндры после работы двигателя на холостых, если есть масло или ореол масла на поршнях, то залегли кольца. больше никак не посмотрите, или с разбором двс.
можно попробовать залить в цилиндры жидкость для разкоксовывания колец, но это на авось, возможно и поможет.

« **Ответ #22 :** Июль 30, 2011, 20:22:30 pm »

не поможет, только ремонт... и больше не стоит менять масло каждые 15 тык...

« **Ответ #23 :** Июль 30, 2011, 20:27:19 pm »

Цитата: cliff от Июль 30, 2011, 20:22:30 pm

не поможет, только ремонт... и больше не стоит менять масло каждые 15 тык...

если не очень сильно закоксовались, может и помочь, у нас парень на тойоте авенсисе когда купил, тоже поджирала масло,винсом пару раз заливал на ночь и все нормально, от замены до замены уровень, пробег под 200т.км
но здесь гарантия у человека, по гарантии сервис делать не будет т.к. у них одна оговорка что масло уходит в пределах нормы, а когда кончится гарантия скажут перебирать надо

« **Ответ #24 :** Июль 30, 2011, 20:47:12 pm »

Цитата: cliff от Июль 30, 2011, 20:22:30 pm

не поможет, только ремонт... и больше не стоит менять масло каждые 15 тык...

Почему? У меня хундай уже больше 100 тык отбегал - масло 15 тык от замены до замены, сливается довольно светлое, никуда не угорает, не ужирается. Современная синтетика и 20 тык служит хорошо, только мотор еще нормальный нужен, но у корейцев вроде ничего с этим. Если и есть проблемы, то они точно не от замены масла раз в 15 тык.

« **Ответ #25 :** Июль 30, 2011, 21:03:04 pm »

Цитата: mdg333 от Июль 30, 2011, 20:47:12 pm

Если и есть проблемы, то они точно не от замены масла раз в 15 тык.

смотря какое масло заливать и где и как ездить, если по москве по пробкам, то мотор работает не как 15т.км, а как все 30т.км от замены до замены, про шел ничего не скажу, т.к. не пользовался сам и знакомым тоже не лил, а вот кастрол угарает и не любит перепробега (отложения даёт), да и любое масло в nt;`ks[ условиях и больших пробегах закоксовываться начнёт

« **Ответ #26 :** Июль 30, 2011, 21:30:30 pm »

Цитата: rt от Июль 30, 2011, 18:15:46 pm

3. а как проверить куда уходит масло - выгорает? так вроде бы не пахнут выхлопы горелым маслом, а вот прокладка под крышкой блока потеет..
4. кто нибудь сталкивался с данной ситуацией, и какие действия предпринимали?

Обычно, снимают башку, шлифуют её и ставят на новую прокладку или герметик. Что именно в моторе Сида я не знаю. Вполне возможно, что там просто герметик. Операция не очень сложная, но стоит относительно дорого, хотя точно не уверен. На Опеле с мотором V6 данная операция у неофициалов в 25 тысяч выходила, но там две башки.

« **Ответ #27 :** Июль 30, 2011, 21:36:20 pm »

только головку блока цил. мало снять, надо ещё и поршня вытащить, можно это сделать не снимая двигателя

« **Ответ #28 :** Июль 30, 2011, 22:17:59 pm »

не-ааа не Москва, Казань, максимум до Питера на ней добирался
а на форуме есть официальные представители KIA, кто может проконсультировать?
неужели в Russia все производители максимально "бегут" от гарантий?
Если заявили срок или пробег - так честно и выполняйте - что мозги "парить".
Если мой косяк - значит за мой счет.
Если по "чесноку" KIA разберет ситуацию - куплю следующую Kia (будет 3)...

« **Ответ #29 :** Июль 30, 2011, 22:24:59 pm »

попробуйте сначала масло поменять, например на мобил 5W50 и попробуйте залить присадку SMT2 (знакомый залил в мицубиси, правда поджирало мало, после вообще от замены до замены), но это моё мнение, я бы так сделал, если никто диагностику сделать не может