Печать

[Petrovich533]

Ну, безусловно если все "срастется", у человека условия гарантии изменяться. Будет 5 лет вместо 7 + локальные ограничения.
Добавлено позже: [time]Июль 14, 2011, 09:50:21 [/time]Смотрел последнее руководство (русское) для 1.6 - действительно сделали 30 тыс, для 2.0 - 20. Я не там смотрю?

У меня в книжке отметки с печатью киа через 30 000 я у наших официалов спрашивал они сказали, что в европе через 30 000 у нас через 20 000 из-за топлива и условий...

[Petrovich533]

Petrovich533 - Я когда систему ЕГР чистил, то снимал этот датчик, но я бы сказал, что это не датчик, а обычный механизм, который управляет заслонками на впускном коллекторе(см. фото), поэтому скорее всего его можно разобрать и почистить(смазать), так же есть вероятность, что глючит не сам механизм, а заслонки закоксовались и ходят с трудом, поэтому если есть желание, можешь сам все снять и прочистить!
Новый у нас стоит 220$, но долго ждать, около месяца и 300$ ждать 1-2 дня...
Но если новый покупать душит жаба, а самому лезть не хочется, то стоит взять б\у, т.к. по сути в большей степени это механическая приблуда, с электро приводом...

p.s.
Тут про официалов вспомнил, у меня когда форсунки накрылись, я тоже стоял смотрел на двигатель и ничего не клеилось, первая мысль какая, официалы, кто же еще, в итоге они дали 99%, что это насос...

И еще, ты открой капот, погазуй и посмотри на этот механизм, на 1.6 он строчит как швейная машинка...

Скажи пожалуйсто!!!!! Ты когда этот датчик снимаешь с коллектора торчит поршенек, который собственно этот дотчик и крутит, так вот его положение имеет значение??? В смысле я снял датчик и покрутил этот поршенек влево, вправо, сдела пару кругов, а теперь не помню как он стоял изначально, он никак не помечен, так вот необходио ли теперь разберать весь коллектор чтобы посмотреть как там стоят заслонки которые он открывает??? И если важно, то как они должны быть при заглушенной машине, т.е. когда я коллектор разберу в какое положение их поставит??!! Спасибо!

[Alex007]

Скажи пожалуйсто!!!!! Ты когда этот датчик снимаешь с коллектора торчит поршенек, который собственно этот дотчик и крутит, так вот его положение имеет значение??? В смысле я снял датчик и покрутил этот поршенек влево, вправо, сдела пару кругов, а теперь не помню как он стоял изначально, он никак не помечен, так вот необходио ли теперь разберать весь коллектор чтобы посмотреть как там стоят заслонки которые он открывает??? И если важно, то как они должны быть при заглушенной машине, т.е. когда я коллектор разберу в какое положение их поставит??!! Спасибо!

Не могу ответить на твой вопрос, давно это было, причем когда я все начал собирать, тоже встал вопрос, какой стороной должны стоять заслонки, тогда поставил на обум, все работало четко, но если включить логику, то они должны стоять так же, как и заслонка в дросселе, посмотри на нее и все станет ясно...
p.s.
Не по теме и ниче личного, но измени букву в последнем слове, в названии темы на "А"...
И кстати как дела с ремонтом продвигаются, что-то уже выяснил?

[Dr. alex]

Не могу ответить на твой вопрос, давно это было, причем когда я все начал собирать, тоже встал вопрос, какой стороной должны стоять заслонки, тогда поставил на обум, все работало четко, но если включить логику, то они должны стоять так же, как и заслонка в дросселе, посмотри на нее и все станет ясно...
p.s.
Не по теме и ниче личного, но измени букву в последнем слове, в названии темы на "А"...
И кстати как дела с ремонтом продвигаются, что-то уже выяснил?

Я правильно понял, речь про Variable Swirl Actuator?

PS Это для 2.0D

[Alex007]

Я правильно понял, речь про Variable Swirl Actuator?

PS Это для 2.0D

Да, оно самое, но вопрос в том, какой стороной должна стоять заслонка, например в положении "close"...

[Dr. alex]

Да, оно самое, но вопрос в том, какой стороной должна стоять заслонка, например в положении "close"...

Ответ очень прост - пофигу, но нужно откалибровать после сборки...  

PS Конечно в закрытом.

[Alex007]

Ответ очень прост - пофигу, но нужно откалибровать после сборки...  

PS Конечно в закрытом.

И все же ты не понял))

[Dr. alex]

И все же ты не понял))

Да все я понял. Калибровать его нужно, как написано в мануале  . А так только "наобум".
По логике: поскольку оно открывается только при 3000 оборотов, то логично предположить, что исходное положение - закрытое.

[Alex007]

Да все я понял. Калибровать его нужно, как написано в мануале  . А так только "наобум".
По логике: поскольку оно открывается только при 3000 оборотов, то логично предположить, что исходное положение - закрытое.

Что-то я не представляю, что там калибровать...

[Dr. alex]

Что-то я не представляю, что там калибровать...

В памяти ЭБУ хранятся некоторые данные, позволяющие правильно оценить положение заслонки. Оценочное устройство - резистор. Есть разброс в процессе изготовления. Вот в процессе калибровки ЭБУ и рапоминает, например, минимальное и максимальное значение напряжения на резисторе, что и означает, к примеру, максимально открытое и максимально закрытое положение.

[Petrovich533]

Не могу ответить на твой вопрос, давно это было, причем когда я все начал собирать, тоже встал вопрос, какой стороной должны стоять заслонки, тогда поставил на обум, все работало четко, но если включить логику, то они должны стоять так же, как и заслонка в дросселе, посмотри на нее и все станет ясно...
p.s.
Не по теме и ниче личного, но измени букву в последнем слове, в названии темы на "А"...
И кстати как дела с ремонтом продвигаются, что-то уже выяснил?

Заказал прокладку, будит в пятницу, субботу, как прийдет, сразу разберу, потом отпишусь... Сейчас езжу как на велосипеде)))

[Alex007]

Заказал прокладку, будит в пятницу, субботу, как прийдет, сразу разберу, потом отпишусь... Сейчас езжу как на велосипеде)))

А отчет будет?))

[Petrovich533]

А отчет будет?))

отчет будет!)

[gena_t]

При заводке (стартером)- как- будто звенит , думал что натяжной ролик ГРМ,а вчера сам убедился в этом актуаторе (28381-27450)что-то не так . Кто-то разбирал его ?По звуку напоминает ,что внутри втулки "высохли ".Расход пока в норме ,но уже насторожило .

[Alex007]

отчет будет!)

Я уже месяц отпуска отгулял, а отчета нема))
Добавлено позже: Август 30, 2011, 14:11:00 pm

При заводке (стартером)- как- будто звенит , думал что натяжной ролик ГРМ,а вчера сам убедился в этом актуаторе (28381-27450)что-то не так . Кто-то разбирал его ?По звуку напоминает ,что внутри втулки "высохли ".Расход пока в норме ,но уже насторожило .

Что конкретно ты имел ввиду, ну я не понял?)))