Печать

[kalavera]

Практически также, только момент выше на одинаковом объеме, а расход значительно ниже.

Как правило мощность у бензинового двигателя растет до отсечки, а у дизельного после определенного диапазона оборотов падает, и раскручивать его до отсечки смысла нет.

[Dr. alex]

Не будет дизельной экономии, будет жор масла...

В европе уже есть экземпляры, прошедшгие более 400 тыс. и приехавшие в сервис на замену турбины...

[PROlite]

В европе уже есть экземпляры, прошедшгие более 400 тыс. и приехавшие в сервис на замену турбины...

Рено логан одного из бомбил прошел 380.000 и с турбиной все ок...т.к. ее нет 

[S_N]

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=5B-nU2qj580" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=5B-nU2qj580</a>

крылья, крылья... ноги! 

[Dr. alex]

Да, и потом. Я скачал инструкцию к новому Спортажу и почитал ее, и офигел. На дизельный мотор нужно 8 литров масла на замену =)))))))) Что-то мне не кажется что дизель настолько экономичнее чтобы окупить разницу в цене и разницу в обслуживании за короткое время, если вообще окупится когда-нибудь.

О каком моторе речь? 1.6 - 5.3л, 2.0 - 6.3л... Или вы про 1.7? Так у него 5.7... Откуда 8?
Добавлено позже: Июнь 20, 2011, 13:39:02 pm

Рено логан одного из бомбил прошел 380.000 и с турбиной все ок...т.к. ее нет 

Менял бы он масло чаще, мы бы и не узнали об этом...

[Alex007]

ЕВРО 4

У дизельного двигателя топливо воспламеняется от температуры сжатого воздуха. В результате оно не успевает перемешаться с воздухом, и образуют при сгорании CH, NOx и сажу. Особенно заметна сажа, окрашивающая выхлоп в чёрный цвет. И если с углеводородами может бороться катализатор, то количество сажи в выхлопе регулирует специальный сажевый фильтр, расположенный между выхлопным коллектором и катализатором. В потоке выхлопных газов фильтр нагревается, и сажа догорает. Периодически приходится дожечь оставшуюся сажу, и по команде блока управления в конце рабочего хода температура газов поднимается за счёт сжигания дополнительного количества топлива.



Ресурс зависит от тапко нажимателя  
Я б не стал недооценивать форд с его дизелем  

Ты ни когда не встречал надувных бензинок   ???
Странно что такое пишешь,просто крутить его нужно 4000 и он 1.6 заедит куда угодно и с чем угодно расход мгновенный будет 15-18 л если гора как Арарат примерно, я щас строюсь и часто таскаю прицеп с перегрузом (1т)...да спалил сцепление, но расход средний 6.6 серано  
И если опять в тему...наскоко у меня упадет ресурс от таких тасканий...да пофигу  

На нашем Сиде нет сажевого фильтра! Благо Корейцы позаботились о Русских, а современный катализатор нисколько не препятствует выходу выхлопных газов! Насчет мгновенного расхода, ты пишешь полную чушь, даже на дизеле, когда стартуешь, мгновенный расход легко 20 литров показывает, а если в пол нажать, даже боюсь представить цифру! А какой мгновенный расход будет у зажигалки, которая будет взбираться на гору Ай-Петри, я даже боюсь вообразить, ...ты кстати на Ай-Петри вообще ездил?
Наддувные бензинки встречал и даже катали, тоже вроде ниче, но опять же цена на бензин  и расход и 100% большая чувствительность к грузу!

p.s.
Видимо ты не до оцениваешь современную систему Common Rail раз пишешь всякую фигню про не успешное сгорание топлива, для этого есть куча датчиков (датчик давления топлива, ДМРВ, Лямбда зонд), так же свечи накала, система EGR, регулятор давления и ТНВД(топливный насос высокого давления), все это в совокупности нисколько не душит двигатель, а наоборот дает максимальную мощь в совокупности с маленьким расходом топлива!

[PROlite]

ты пишешь полную чушь, даже на дизеле, когда стартуешь, мгновенный расход легко 20 литров показывает, а если в пол нажать, даже боюсь представить цифру! А какой мгновенный расход будет у зажигалки, которая будет взбираться на гору Ай-Петри, я даже боюсь вообразить, ...ты кстати на Ай-Петри

Т.е. ты специально останавливаешься перед горой, и по газам ? Я кажется в движении писал.
На бензине ездить уметь нужно 

[Alex007]

Т.е. ты специально останавливаешься перед горой, и по газам ? Я кажется в движении писал.
На бензине ездить уметь нужно 

У меня 3 бензиновых машины было, ты еще поучи меня ездить))) Видимо ты точно на Ай-Петри не ездил, там постоянный крутой подъем, я обратно газ вообще не жал, только иногда, что бы еще быстрее ускориться(для кайфа)!
Добавлено позже: Июнь 20, 2011, 16:01:25 pm

Не будет дизельной экономии, будет жор масла...

Никакого жора не будет, т.к. он просто не будет крутиться, стухнет и это почувствует даже дилетант!

[PROlite]

Никакого жора не будет, т.к. он просто не будет крутиться, стухнет и это почувствует даже дилетант!

У дизеля нет дроссельной заслонки...как у бенза...что бы ехать нужно больше топлива...все просто...как паровоз...летишь подкидывай в топку...
Все надувные моторы едят масло...все 

У меня 3 бензиновых машины было, ты еще поучи меня ездить)))

А у меня их было около 180  

[Alex007]

У дизеля нет дроссельной заслонки...как у бенза...что бы ехать нужно больше топлива...все просто...как паровоз...летишь подкидывай в топку...
Все надувные моторы едят масло...все  
А у меня их было около 180  

Как ты вообще можешь писать столько противоречий, если в современных дизелях вообще ноль? Дроссельная заслонка на нем есть. Смотри рисунок ниже...
p.s.
Для справки, при скорости 200км\ч(по спидометру), что с открытыми, что с закрытыми окнами моментальный расход толи 11.9, толи 12.9 литра, щас не могу вспомнить!

з.ы.
Щас подумал, дроссель на нашем дизеле скорее всего для плавного глушения авто, но во впускном коллекторе, перед самой камерой сгорания, стоит вихрекамера, что более эффективно, т.к. на каждый цилиндр идет индивидуальная подача воздуха!

[Ulfzart]

Мне кажется, или мы от темы уходим в сторону.

Любой двигатель на отсечке будет момент меньше давать, однако, это не значит, что его до отсечки крутить нельзя...

[kalavera]

Мне кажется, или мы от темы уходим в сторону.

Любой двигатель на отсечке будет момент меньше давать, однако, это не значит, что его до отсечки крутить нельзя...

Не любой. Полным-полно бензиновых моторов, которые увеличивают мощность прямо до отсечки.

[Alex007]

Мне кажется, или мы от темы уходим в сторону.

Любой двигатель на отсечке будет момент меньше давать, однако, это не значит, что его до отсечки крутить нельзя...

Я считаю она для того и отсечка, что бы мотор не портить, а есть там момент или уже нету, это другой вопрос...
p.s.
И модераторы, создайте уже отдельную тему Дизель vs Зажигалка))

[kalavera]

Я считаю она для того и отсечка, что бы мотор не портить, а есть там момент или уже нету, это другой вопрос...
p.s.
И модераторы, создайте уже отдельную тему Дизель vs Зажигалка))

А "Агрессивная эксплуатация двигателя" не подходит для обсуждения агрессивной эксплуатации дизеля и бензинового?

[Alex007]

У дизеля нет дроссельной заслонки...как у бенза...что бы ехать нужно больше топлива...все просто...как паровоз...летишь подкидывай в топку...

Ну и в продолжение спора, у нашего дизеля впрыск топлива распределенный, а у бензина непосредственный, т.е. в дизеле каждая форсунка работает индивидуально, причем перед основным впрыском, она успевает сделать пред-впрыск, для более мягкой работы двигателя и экономичности! На дизеле форсунки имеют индивидуальный код, который нужно прописывать в мозги, код формируется из индивидуальных настроек форсунки, даже с завода каждая форсунка имеет свои индивидуальные параметры, представляешь какая идет точность, а ты про паровоз тут пишешь, постесняйся))
p.s.
kalavera - тут уже пошел спор, что лучше, поэтому явно не в эту тему...