Печать

[spamkax]

Все такие умные что конкретного твета дать и не могу.Смысл тогда писать....
Форумчанин спрашивает грамотных людей...
1.Если с завода в акпп залита минералка,то ее можно смешивать с синтетикой или же лить минералку?
Что вообще лучше? но замена предстоит.

[cliff]

По мануалу нужно лить SP-III, а что из них минералка, а что не минералка - одному шайтану известно.

[Andrey_74]

1.Если с завода в акпп залита минералка,то ее можно смешивать с синтетикой или же лить минералку?Что вообще лучше? но замена предстоит.

Мое мнение, если сомневаешся можно ли смешивать, надо выбрать производителя, произвести полную замену, а затем менять как душе угодно, хоть частично, хоть полностью, ведь уже известно, что залито и это же лить.

PS: Я себе заливал DiaQueen ATF SP-III, т.к. у него температура загустевания -50С (хоть и пишут, что минералка), а у Diamond ATF SP-III -40C, BP Autran MM SP-III -42С (хоть и пишут, что синтетика). Регион, однако, у нас зимой холодный  . Кстати цена на DiaQueen в два раза выше, чем на Diamond и в полтора, чем BP Autran.

[Disk]

Все такие умные что конкретного твета дать и не могу.Смысл тогда писать....
Форумчанин спрашивает грамотных людей...
1.Если с завода в акпп залита минералка,то ее можно смешивать с синтетикой или же лить минералку?
Что вообще лучше? но замена предстоит.

Если не сложно, ознакомьте, пожалуйста, грамотных форумчан с причиной предстоящей замены ATF.

А то вот это Ваше сообщение отправило меня в лёгкий нокдаун:

Сбросил клеммы акб на 30минут ..Поставил обратно.И спокойно проехал 10км участка. блок АКПП перенастроился и стал плавно переключаться,что было и нужно в достижени цели.А то плавно ездить приятно но переключение с 1 на 2-ю с дерганьем надоело.Все это исчезло....Наверное советую сделать все.Кто там да как ездил в салоне непонятно.

[Дима]

в общем на 30 т.км поменял масло АКПП, залил BP Autran MM SP-III, правда промыл этим же маслом, т.к 3 раза частично залил, завёл, погонял на всех передачах переключением и слил, промывал из-за слишком тёмного уже масла, теперь меняю масло в двс и частично в АКПП, на 60т.км поменял фильтр, сейчас 60 с лишним тысяч пока все нормально. Так что смысла заморачиваться с маслом нет, написанно тип масла SP-III, такое и заливайте они все совместимы

[Disk]

в общем на 30 т.км поменял масло АКПП, залил BP Autran MM SP-III, правда промыл этим же маслом, т.к 3 раза частично залил, завёл, погонял на всех передачах переключением и слил, промывал из-за слишком тёмного уже масла, теперь меняю масло в двс и частично в АКПП, на 60т.км поменял фильтр, сейчас 60 с лишним тысяч пока все нормально. Так что смысла заморачиваться с маслом нет, написанно тип масла SP-III, такое и заливайте они все совместимы

Вас что-то беспокоило, кроме цвета?

[Дима]

Вас что-то беспокоило, кроме цвета?

нет не беспокоило, но при таком состоянии масла происходят отложения в акпп и каналах акпп, а также постепенно забивается радиатор и это чревато перегревом акпп, да и думаю свойства масла всё таки теряются.

[Disk]

нет не беспокоило, но при таком состоянии масла происходят отложения в акпп и каналах акпп, а также постепенно забивается радиатор и это чревато перегревом акпп, да и думаю свойства масла всё таки теряются.

Это же Вам не зубы, чтобы чистить их каждый день. Шучу.

[spamkax]

Если не сложно, ознакомьте, пожалуйста, грамотных форумчан с причиной предстоящей замены ATF.

А то вот это Ваше сообщение отправило меня в лёгкий нокдаун:

Ну была турдность с самой пакупки авто. Это первый авто с АКПП.Он всегда пинал меня при переключении с 1 на 2 при плавном нажатии газа в пробкеили без пробок.Решил сначала менять масло. Думал видимо в нем дело. Раз дергает. После почитал мануал там было написанно,что если долго небыло акб в машине то при езде несколько минут возможны быстрые переключения коробки и после она сама подстроится под манеру вождения .А точнее не коробка а блок управленения коробкой. Так как замена масла в коробке это шаг серьезный и требует навыков и оборудования.то этот шаг прост.сделал то,что легче.... Стало лучше. Но масло поменяю,так как недавно долго и сильно буксовал на "D" порядка 1-2 минут. Теперь уверенно хочу поменять масло.Думаю станет лучше.

[Disk]

Ну была турдность с самой пакупки авто. Это первый авто с АКПП.Он всегда пинал меня при переключении с 1 на 2 при плавном нажатии газа в пробкеили без пробок.Решил сначала менять масло. Думал видимо в нем дело. Раз дергает. После почитал мануал там было написанно,что если долго небыло акб в машине то при езде несколько минут возможны быстрые переключения коробки и после она сама подстроится под манеру вождения .А точнее не коробка а блок управленения коробкой. Так как замена масла в коробке это шаг серьезный и требует навыков и оборудования.то этот шаг прост.сделал то,что легче.... Стало лучше. Но масло поменяю,так как недавно долго и сильно буксовал на "D" порядка 1-2 минут. Теперь уверенно хочу поменять масло.Думаю станет лучше.

Не думаю, что стоит это делать. Вы визуально оценивали состояние масла и нюхали ли его? Вы планируете делать полную или частичную замену? Собираетесь ли менять фильтр? Какой вообще уже пробег?

Ничего плохого от буксовки "на "D" порядка 1-2 минут" с Вашим маслом не случится. Но буксовать всё же стоит на "1".

Вы буксовали на "холодной машине"?

[spamkax]

Не думаю, что стоит это делать. Вы визуально оценивали состояние масла и нюхали ли его? Вы планируете делать полную или частичную замену? Собираетесь ли менять фильтр? Какой вообще уже пробег?

Ничего плохого от буксовки "на "D" порядка 1-2 минут" с Вашим маслом не случится. Но буксовать всё же стоит на "1".

Вы буксовали на "холодной машине"?

Менять буду частично.Сколько сольется столько и залью обратно новой Митсубиси АТФ-3
Ну если сильно ездить со светофора то оно пахнет,после запах пропадает. (Это летом)
Зимой буксовал пару раз так серьезно. Один раз на склон пытался заехать а там гололед. буксовал на D после пересел на 1 так же буксовал.Стал идти резкий запах гари думаю,что резина. Хотя не похоже я после остоновился и запаха небыло. Хотя!
Нет я всегда перед ездой по 10 минут прогреваю двигатель и коробку на каждой передаче D N R по 20 сек грею.и после несильно еду.

[Altar]

лучше оригинальную, она алюминевая 21513-21000 или 21513-23000, я правда забывал купить её постоянно и несколько раз старую ставил, практика показала можно использовать несколько раз. Ну лучше купить новую. Да, прокладка от сливной пробки двигателя не подходит, у неё диаметр меньше

Заказал в Экзисте 21513-23000.
Вот что пришло...
В Экзисте так шутят, или все-таки P/N у прокладки АКПП другой?

[cliff]

Прокладка сливной пробки у двигателя и акпп одинаковая. А прислали что-то совсем не оригинальное. Сколько денег хоть содрали?

[Altar]

Прокладка сливной пробки у двигателя и акпп одинаковая.

Сильно в этом сомневаюсь.

А прислали что-то совсем не оригинальное.

С чего такие выводы?

[Altar]

21513-23001 - шайба двигателя
21513-23000 - шайба коробки

Осталось найти размеры...

Значит все-таки косяк Экзиста?
Данные с сайта:

21513-23000      Прокладка сливной пробки поддона двигателя
21513-23001      Прокладка сливной пробки поддона двигателя

Видимо они не видят разницы между 23000 и 23001?