Печать

[ArtIg]

Ну так пришли к общему знаменателю, движку сида кердык на 100 тыс. км? Или это в ФЛ такая ерунда с цепью? Знавал раньше нормальные сиды до ФЛ ездили за 1.5 года 150 тыс. км без всяких замен цепи, а это явно на износ тачки ездели.

У ПАНа 90.000 км на колеса намотано. FL начали продавать с марта 2010.

[suvr]

За два первых года проехал 92 ткм , сейчас машине 3,5 года и пробег 123 ткм .  Поэтому читаю эту тему ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО !

[Kirill]

У ПАНа 90.000 км на колеса намотано. FL начали продавать с марта 2010.

Еще раз повторюсь и сам видел и общался с людьми в Автостарте которые мне подтверждали пробег в 90 тыс менее чем за год на сидах сам фигел, поэтому причем тут март 2010? Пробег у ПАН не о чем не говорит.

[golden car]

Парни, особенно москвичи - у вас моторы работают в "сложных" условиях. Тут как на тракторах важны моточасы, а у вас они значительно превышают пробег. В пробе стоите - час, два, а мотор то шепчет, цепь шуршит, все изнашивается значительно быстрее. Поэтому кмк, и не выхаживает цепа положение 150 - 200 тыс а как раз - 75 - 100.

У меня 135 000. На чем же я езжу уже 70-35 тыс??????
Хватит уже кошмарить друг друга, ходимость мотора примерно 300 000, а в сложных не сложных вопрос десятый, это отражается на частоте замены масла и др. расходников. В пробке стоим мотор шуршит, а Вы "газ в пол" обороты 3500-4500, где цепь тянется быстрее?

[ArtIg]

У меня 135 000. На чем же я езжу уже 70-35 тыс??????
Хватит уже кошмарить друг друга, ходимость мотора примерно 300 000, а в сложных не сложных вопрос десятый, это отражается на частоте замены масла и др. расходников. В пробке стоим мотор шуршит, а Вы "газ в пол" обороты 3500-4500, где цепь тянется быстрее?

Вот такой вопрос в голове крутился, но не решался поднять.
Сам водила умеренный и не моторист по натуре.
А у ПАНа спросить, и других форумчан с подомным ремонтом - а какой стиль езды?
3500-4500 конечно д.б. нормуль если макс. момент расчитан на 4200. А вот под отсечку.....
Могет мотористы или ребята знающие толк в ремонте ДВС дадут разъяснение - "вытяжка" цепи ГРМ от режимов работы ДВС.
Просто будет очень полезная инфа и не только мне.
 

[MAX F]

а Вы "газ в пол" обороты 3500-4500, где цепь тянется быстрее?

у мну ремень был. менял его раз в 60 тыс и ездил спокойно .

[Vadim345]

Вот такой вопрос в голове крутился, но не решался поднять.
Сам водила умеренный и не моторист по натуре.
А у ПАНа спросить, и других форумчан с подомным ремонтом - а какой стиль езды?
3500-4500 конечно д.б. нормуль если макс. момент расчитан на 4200. А вот под отсечку.....
Могет мотористы или ребята знающие толк в ремонте ДВС дадут разъяснение - "вытяжка" цепи ГРМ от режимов работы ДВС.
Просто будет очень полезная инфа и не только мне.
 

лично мое мнение. Растяжка цепи происходит из-за сопротивления вращения распределительных валов т.е.  жесткости пружин клапанов.

Если помните, то в советское время при появлении первых именно советских жигулей пошла проблема с распред. валами. так многие умельцы того времени просто убирали внутренние пружины клапанов тем самым облегчая работу распред. вала. Сам лично, но уже начиная с 91 года (как появилась своя копейка ) тоже убирал на всех на своих классиках внутренние пружины, двигатель начинал работать гораздо тише и мягче. Встреч клапанов и поршней замечено не было 

[ArtIg]

Vadim345
На жигулях тянулась цепь? Как часто ее меняли?

[Игорь Геннадьевич]

Ато. Ещё как тянулась. Часто приходилось подтягивать. Прошляпишь - обрывало башмак натяжителя, да и успокоитель сильно изнашивался.
А цепи менялись редко - дифицит и дорого

[пм]

...да и не стоит сравнивать. На Жигулях один вал, и работа через рычаги(коромысла), уже намного усилие на цепь меньше,  а здесь два вала, и воздействие на клапана напрямую, так что усилие еще то.
И то на жигулях тянулась за милую душу.
Сомневаюсь теперь жестко, что движок может отходить 300тыс.

[engin_r]

...да и не стоит сравнивать. На Жигулях один вал, и работа через рычаги(коромысла), уже намного усилие на цепь меньше,  а здесь два вала, и воздействие на клапана напрямую, так что усилие еще то... Сомневаюсь теперь жестко, что движок может отходить 300тыс.

- если говорить о нагрузке на распредвал, то при работе через рычаги по схеме ВАЗа нагрузка на него(вал) выше!
- лейте нормальные не буторные масла и мотор легко отходит и 300 и больше тысяч.

Что касается вытяжки цепи, то она больше при рваной нагрузке и дерганной езде, чем при работе на оборотах, близких к максимуму. Ну и масло опять же - плохое не обеспечивает должного качества смазки втулок цепи.

[vs947]

- если говорить о нагрузке на распредвал, то при работе через рычаги по схеме ВАЗа нагрузка на него(вал) выше!
- лейте нормальные не буторные масла и мотор легко отходит и 300 и больше тысяч.

Что касается вытяжки цепи, то она больше при рваной нагрузке и дерганной езде, чем при работе на оборотах, близких к максимуму. Ну и масло опять же - плохое не обеспечивает должного качества смазки втулок цепи.

Добавлю, что  "рваный" режим работы может происходить из за детонации (взрывная нагрузка на коленвал и следовательно на цепь). Причины детонации уже рассматривали это: низкое качество бензина, плохая работа форсунок, системы CVVT, датчиков положения распред и коленвалов, датчика кислорода, перебои в работе высоковольтных проводов,  свечей и катушек зажигания, некорректная работа или прошивка ЭБУ, ну и конечно человеческий фактор - езда "в натяг" и несвоевременное переключение передач. Особенно чувствительны к этому двигатели с меньшей мощностью.

[kaayf]

Итог: у ПАНа единичный случай. Не нужно паники про ресурс двигателя.

[laka]

Итог: у ПАНа единичный случай. Не нужно паники про ресурс двигателя.

Не единственный.

[пм]

Итог: у ПАНа единичный случай. Не нужно паники про ресурс двигателя.

...почему единичный . Причина происхождения может быть... А случай ...не первый.
Да и паники особой нет. Есть просто ВЫВОДЫ!