Печать

[ПАН]

Промежуточный отчётик...
Поставил новые башмаки, цепь. . Расчековал натяжитель-шток вышел на 2 зуба, После прокрутки стартером-на 3. Меня это устраивает, пошел мазать боковую крышку...

[Игорь Геннадьевич]

Итог: у ПАНа единичный случай. Не нужно паники про ресурс двигателя.

Не единственный.

Сёдня встретил соседа - у него к 80 т.км. два раза чепь перескакивала. Проблема с натяжителем.
ОД его лечит, типа масло хреновое (своё)
 

[ПАН]

Нарисовалась ещё одна проблемка. Когда ставишь цепь по меткам на всех 3-х колёсах, риски распредвалов на одной линии смотрят друг на друга... Стоит поставить крышку и шкив коленвала, риска на шкиве не стоит на против "О" на приливе крышки.а чуть в стороне. Вместо неё напротив "О" стоит какая-то желтая рисованая краской метка... Это нормально?

[note74]

Старый же, тоже выходил на 8 зубьев,  но при нажатии от руки уходил вовнутрь, оставляя только 7. Что-то возможно с храповиком...(Новый курочить для сравнения  не буду)

Я, конечно, извиняюсь, но, как я понял из фотографий и рисунков, поршень натяжителя и так должен уходить внутрь (без масла), ведь храповая рейка его не удерживает от этого. И ещё к Вам вопрос: а передний конец рейки тоже упирается в башмак или он контактирует лишь с буртиком поршня?

[Оператор]

Нарисовалась ещё одна проблемка. Когда ставишь цепь по меткам на всех 3-х колёсах, риски распредвалов на одной линии смотрят друг на друга... Стоит поставить крышку и шкив коленвала, риска на шкиве не стоит на против "О" на приливе крышки.а чуть в стороне. Вместо неё напротив "О" стоит какая-то желтая рисованая краской метка... Это нормально?

П.С. Исичё-простите меня !!!

Пан не знаю,что у тебя за риска краской.У меня на шкиве каленвала есть зарубка,по ней я и выставлялся.Как и ты поставил крышку,выставил зарубку на ноль.Все сошлось без проблем.

[Оператор]

Пан еще кое,что.На твоих фото ты покозал отлив на блоке,я пытался выставить коленвал по этому отливу,у меня не сошлось.По этому я одел крышку,насодил шкив,выставил по зарубке на шкиву.Летаю,полет нормальный!!!!!!И как я понял,когда все ставил,не правельно ни как цепь не поставишь.Все метки на шестернях у меня совпали как родные.

[Лёвик]

Почитал статейку про цепь....
Косяка дал-посчитал только внешние звенья, никто по фоткам и не поправил... Там  на самом деле ещё и внутренние есть,не посчитал...
Т.е. их на самом деле 158 )).
Соответственно, шаг около 6,3 мм. Вот это-то и насторожило, когда Вы написали про 12,7.Я ж помню-более короткие... Короче кратно 1 дюйму всё равно, по международным стандартам....
Поэтому как не крути  не 0,1, а 0,05 на звено ))
Но влюбом случае удлиннение больше чем на звено ( 7-8 мм)...Критично или нет-неизвестно... Да и мне все равно-ставлю новую, завтра отпишусь...
П.С. В старом посте подправил...

ПАН, Вы правы, так оно и есть. С шагом бы в 12.7мм и звездочки пол-мотора занимали бы!  Держу за Вас кулачки и желаю скорейшего завершения ремонта двигателя!

[поceedелец]

фуу... осилил темку за 5 вечеров... тяжелая тема  и ИМХО: одна из грамотных тем! ... почитал споры ) здорово, что столько инженеров теоретиков и практиков принимают участие!
у самого пробег 106 000 км. и даже не знаю что делать   где то на форуме видел сидовода который проехал 230 000 км вроде его минула сия прблемка.
Пан, надеюсь скоро прочитаем о том, что ты завелся!

[Disk]

ПАН, а отверстие (под ось) в башмаке имеет следы износа?

[Димаа]

попробуйте открутить свечку 1 или 4 цил выставить верхнюю мёртвую точку поместив в цилиндр длинную отвёртку или палочку что бы торчала и видно было куда ходит (вверх-низ) и посмотрите где метка будет на к.валу

[ПАН]

Я, конечно, извиняюсь, но, как я понял из фотографий и рисунков, поршень натяжителя и так должен уходить внутрь (без масла), ведь храповая рейка его не удерживает от этого. И ещё к Вам вопрос: а передний конец рейки тоже упирается в башмак или он контактирует лишь с буртиком поршня?

Поршень натяжителя может уходить на 3-4 мм, потом упирается в шток с храповиком...

[ПАН]

Пан не знаю,что у тебя за риска краской.У меня на шкиве каленвала есть зарубка,по ней я и выставлялся.Как и ты поставил крышку,выставил зарубку на ноль.Все сошлось без проблем.

Ну а у меня получается так: или цепь с 3-мя метками на зубчатых колесах совпадает, но тогда зарубка на шкиву не около "О" на крышке.

[ПАН]

Пан еще кое,что.На твоих фото ты покозал отлив на блоке,я пытался выставить коленвал по этому отливу,у меня не сошлось.По этому я одел крышку,насодил шкив,выставил по зарубке на шкиву.Летаю,полет нормальный!!!!!!И как я понял,когда все ставил,не правельно ни как цепь не поставишь.Все метки на шестернях у меня совпали как родные.

Ну это ориентировочно шпонку на отлив...
А если так сделать, как у Вас, у меня тогда цветные звено на цепи не совпадет с меткой на шестерне коленвала...
Заморочился, короче, капитально... Будет время-продолжу...

[ПАН]

попробуйте открутить свечку 1 или 4 цил выставить верхнюю мёртвую точку поместив в цилиндр длинную отвёртку или палочку что бы торчала и видно было куда ходит (вверх-низ) и посмотрите где метка будет на к.валу

А я поймаю этот момент, этож будет ВМТ, там +- коленвал около ВМТ, а то там метка на шкиве всего градусов на 5 не совпадает?

[ПАН]

какие то замарочки. Прокрутите 2-а оборота коленвала,выставить шкив коленвала  на метку и 100% распредвалы будут по меткам.
П.С.
Заводить уже пора

Если цепь поставить по меткам, я описывал уже выше, шкив не стоит напротив "0". И после проворота соответственно, тоже не выходит к "О".
Зачем тогда на цепи 3 маркированых звена, а на звездочках-точки... Если по ним поставить-шкив не встаёт на "О". Что важнее-цепь с метками или шкив с крышкой?
Просто цена вопроса-опять геморой поновой...