Печать

[Dr. alex]

Я уже написал, мне самому эксперименты со старым натяжителем НЕ НУЖНЫ....))

Деталь-то заказали или нет?

[ПАН]

Деталь-то заказали или нет?

Пока нет, нет ясности, подойдет ли натяжительновой конструкции.. На заказ-срок поставки 1 день... Вечером попробую...

[engin_r]

«Штирлиц порол чушь,при этом Чушь немного постанывала.»(с)
Не говорите ерунды те,кто считает что можно поставить старый элемент. При вскрытии элемент был в не рабочем состоянии? Да.Следоват-но он априори не может более рассматриваться как надежный элемент системы.И тут не важно какова причина его выхода из строя,человеческих фактор или технический сбой.Выход из строя отдельно взятого элемента есть свершившееся событие и точка.Его наработка на отказ равна кол-ву пробега авто.И если рассматривать с позиции вероятностей отказов отдельно взятого элемента,то у старого элемента и не дай Бог опять вновь установленного, вероятность его повторного выхода из строя уже выше чем у нового,у которого она пока равна 0,5. ;)По этому не в пепельницах тут дело, а в вероятности повторного наступания на свои же собственные грабли. Так что я за новый элемент системы,т.к вероятность отказа нового много меньше,чем у старого.Если конечно ПАНу охота поэкспериментировать,ну почему бы и нет? Но я бы ему рекомендовал только замену на новый и не важно исправен на данный момент старый элемент или нет.И позиция Diskа мне понятна.Человек хочет полностью исследовать данный узел,чтоб выяснить реальную причину его выхода из строя,а без уяснения полной «физики» работы данного узла выяснить причину не удастся.Удачи ПАНу в ремонте.
ЗЫ: Я бы не рисковал,а просто заменил. Потом всё собрал,завелся,проехался и нахрюндился.

Новое лучше старого - ясно. Но! Ктото ответил на вопрос, что есть причиной? А если причина банальное отложение в детали или сорина? Чем стала деталь хуэже? НИЧЕМ! А искать "физику" в устройстве этого примитивного девайса, рассказывать сакральные сущности личками - это меня насмешило.
Если деталь исправна и зубья грапового штока не срезаны - ее можно ставить на место. Хотя если это деталь старой конструкции и сейчас есть новая - я бы сменил на новую, будем надеяться усовершенствованную, деталь.

З.Ы. Чертовски интересно услышать "физические тонкости термоядерных процессов" работы натяжителя.

[Disk]

З.Ы. Чертовски интересно услышать "физические тонкости термоядерных процессов" работы натяжителя.

А я больше не собираюсь "метать бисер перед свиньями". Идёшь людям навстречу, а они в ответ -  быкуют... (к Вам лично - не относится )
Если есть конкретные вопросы, милости прошу, - в личку. Постараюсь подробно ответить всем страждущим.

[ПАН]

Итак-продолжаем:
1. Прокрутил на несколько оборотов каждый из распредвалов. Толкатели бодренько опускаются/поднимаются от кулачков... Признаков застревания/неполного подъёма не замечено. ИМХО , при деформации тарелки или изменении геометри стержня клапан как-то должен застревать и не подниматься до конца...
Это я так косвенно проверял загнутость клапанов... Кроме замера компрессии на собранном движке или снятия головки (тут уж все точно было бы ясно)  другого способа пока не вижу...
2. Замеряю зазоры.
Замерил зазоры щупами. У меня они с шагом 0,05мм. Проворачивал распредвалы , чтоб кулачки поочередно были подняты вверх, промерял зазоры. Сначала во все совал 0,30, если не лезли 0,25, потом 0,20 потом 0,15.
Получилось так:
Выпускные: 0,25 0,2 0,2 0,2 0,25 0,25 0,25 0,25   где 0,2-там со свистом щуп 0,2  идёт, но 0,25 не лезет...
Впускные:   0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15
3. Проверка-встречаются или нет клапана с поршнями...
Попробовал открыть полностью поочередно   выпускные клапана и аккуратно вращать коленвал (за поставленный временно шкив... Поршень при вращении коленвала в какой-то момент (около ВМТ) упирается в клапана... Т.е. ВСТРЕЧА КЛАПАНОВ С ПОРШНЯМИ ПРИ БОЛЬШОМ ПЕРЕСКОКЕ ИЛИ СИЛЬНОЙ РАССИНХРОНИЗАЦИИ ВОЗМОЖНА... Тоже самое проделал со впускными... Тоже самое...
Хочу надеяться, что у меня перескок/рассинхронизация были небольшими.
4.Выставляю звездочки.
Аккуратно проворачиваю распредвалы, до совмещения меток. Там на каждой звездочке по 2 метки: риски-они на звездочках должны смотреть друг на друга, и около самих зубьев-по точке с желтой окраской. Эти точки должны совмещаться с обмедненными звеньями цепи... На цепи их ТРИ. Они немного отличаются по цвету от остальных. Вот эти звенья должны стоять напротив этих желтых точек. Хочу заметить, что при совмещении меток/рисок распредвалы находятся в таком положении, что ни один клапан полностью не открыт, поэтому коленвал можно смело крутить, подгоняя его под ГРМ.. Только пока не разобрался со звёздочкой коленвала.
 

[ПАН]

А я больше не собираюсь "метать бисер перед свиньями". Идёшь людям навстречу, а они в ответ -  быкуют... (к Вам лично - не относится )
Если есть конкретные вопросы, милости прошу, - в личку. Постараюсь подробно ответить всем страждущим.

Вы, уважаемый, особо - то не парьтесь!!!! ))  Продолжайте, я же Вам уже написал... Не надо хорониться в личку...
Когда я только начал эту тему, быкующих было заметно больше, после продолжения темы, люди стали задумываться об устройстве автомобиля, проблемах, и вот, уже замечаю, отношение поменялось в лучшую сторону... Мне лично, Ваши теоретические выкладки нравятся, хоть может  где-то  я и не согласен с Вами... Ну и "бисер пред свиньями" -это Вы погорячились... Вы не забывайте, что это форум не профессиональный (типа: "Моторы и натяжители корейского автопрома", "Самостоятельный ремонт ДВС" ) и т.д.  Здесь людей объединяет всего лишь владение предметом,  в частности автомобилем КИА СИД, люди все разные, из разных отраслей жизни... И такого единения мыслей, как например на строительном или другом профессиональном,  Вы, уважаемый, никогда не увидите... Да и там, иногда, случается...И со всеми пререкаться бесполезно, . Выкладывайте свои мысли здесь, страждущих по натяжителям пока маловато )) Хотелось, чтоб их вообще не было-ездили бы все спокойно...
В личку вряд ли Вам кто будет писать... )))
ПОДРУЖНЕЕ КАК-ТО НАДО...

[Дима]

если не сильно погнуты клапана то могут и не застревать, но судя по зазорам всё хорошо должно быть, обычно если гнёт то на ходу, стартером наврятли

по аналогии с тойотовским, шпонка к.вала находится вверху, метка цепи и метка шестерни совпадают и распреды установленны по меткам и метки цепи тоже совпадают с метками шестерен и тогда правая сторона цепи натянута а левая провисшая без натяжителя

[ПАН]

Т.е. коленвал шпонкой вверх и ищу на звездочке коленвала отметку и совмещаю с обмеднённым звеном цепи...Со звездочами распредвала , как я написал выше-разобрался..
Дима!!! А зазоры не маловаты? при  -12 гр.С. ?

[Дима]

да шпонкой вверх и на звёздочке должна быть точка, метка и совместить со звеном и тогда все метки должны совпасть
если цветные метки не совместите по звёздочкам и цепи, не оденете цепь. последовательность установки цепи на 2 фото
впускные 0,17-0,23
выпуск 0,25-0,31
на холдном движке, а холодный не зависимо минус или плюс 20
зазоры вполне нормальные, даже и не стоит заморачиваться

[ПАН]

Ок, спасибо!!!!

[ПАН]

О, как !!!! Оба ключа полежали на морозе, в машине, пока ковырялся...... Одним пользовался 2,5 года, другой лежал в резерве дома... Не закрывают/открывают машину... красненькие огонёчки при нажавтии не горят.. Разобрал основной-  2,6 вольта... еще и на батарейки попал )).

[Дима]

О, как !!!! Оба ключа полежали на морозе, в машине, пока ковырялся...... Одним пользовался 2,5 года, другой лежал в резерве дома... Не закрывают/открывают машину... красненькие огонёчки при нажавтии не горят.. Разобрал основной-  2,6 вольта... еще и на батарейки попал )).

не торопитесь менять батарейки, отнесите в тепло, скорее всего литивые на морезе напряжение падает а в тепле востановятся нормально

[ПАН]

да не, 3 часа уже лежат дома...

[Vadim345]

Т.е. коленвал шпонкой вверх и ищу на звездочке коленвала отметку и совмещаю с обмеднённым звеном цепи...Со звездочами распредвала , как я написал выше-разобрался..
Дима!!! А зазоры не маловаты? при  -12 гр.С. ?

Шпонка на валу-на блоке метка, где 0,2 маловато, но думаю не критично, хотя может быть и "встречка".  Хоть я и не Дима.

[Дима]

Шпонка на валу-на блоке метка, где 0,2 маловато, но думаю не критично, хотя может быть и "встречка".  Хоть я и не Дима.

да я то здесь не причём, просто чем могу помогу, может кто то что то лучше и больше знает с удовольствием выслушаю и поучусь.
просто я думаю если клапана погнутся, то зазоры будут гораздо больше т.к. клапан не сядет плотно в седло