Печать

[vill]

А зачем их тогда делают?

На больших оборотах скорость поршня высока. Может он способен догнать закрывающийся клапан еще не дойдя до вмт? Еще и сввт поворачивает фазу впуска "навстречу" поршню - клапан открывается раньше.
Это просто мысли.

[ПАН]

не один раз видел. гнутся на доли миллиметра,но грохота потом... чтобы отпали сомнения в моей компетенции,сообщаю,что работаю на СТО. В дополнение к этому два года был гарантийщиком ОД КИА.

Вы уж как- то это.... Гарантийщиком киа..ю. я уже на своём опыте понял-кто такие... . Мне вообще ОД на СТО сказали замена двигателя... Это я про  профессионалов (сегодняшних)...
Ещё бывают любители... Хорошие, такие, любители....

[ПАН]

На больших оборотах скорость поршня высока. Может он способен догнать закрывающийся клапан еще не дойдя до вмт? Еще и сввт поворачивает фазу впуска "навстречу" поршню - клапан открывается раньше.
Это просто мысли.

Думаю, от скорости это независит, мне кажется тут больше важна математика-величина открытия/закрытия...

[vill]

При пуске максимум 250 об/мин, откуда такие силы, способные деформировать, пусть даже тонюсенькие юбки?

тут дело не в оборотах, а в крутящем моменте стартера.
случалось мне выезжать из глубоких луж на стартере на первой передаче (заливало трамблер на москвиче, он низко расположен) - прет как миленький (если акб в порядке)

[ПАН]

Это главный вопрос. Можно ли понять их состояние наверняка не снимая головы?
Кстати говоря, НЯП, вместе с натяжителем неплохо бы поменять и саму цепь, так?

Не, цепь не думаю менять... Не сработал натяжитель-цепь то причём?

[J-tu]

А никто повышенного лакообразования  не видит, может из-за этого натяжитель не сработал?

[vill]

Думаю, от скорости это независит, мне кажется тут больше важна математика-величина открытия/закрытия...

Клапанные пружины не умеют изменять скорость закрытия клапана. А клапан в свою очередь, разогнанный толкателем при больших оборотах двигателя, с большой радостью летит навстречу поршню.

[Disk]

вот это меня тоже смущает. масло давит на задний торец малого плунжера - раз. пружина давит на передний торец малого плунжера на поверхность, незанятую шлифованным (наверняка на 3/4) витком пружины - два. и всему этому пытается противодействовать давление масла, работающее по проточке...
Ваше предположение, для чего выполнены отверстие и проточка в малом плунжере?

 Давайте будем называть "малый плунжер" шток-поршнем.    И перенесём нашу дискуссию в "личку".

[ПАН]

тут дело не в оборотах, а в крутящем моменте стартера.
случалось мне выезжать из глубоких луж на стартере на первой передаче (заливало трамблер на москвиче, он низко расположен) - прет как миленький (если акб в порядке)

Да я понял. Первое правило заглохшего на переезде (а оно, как назло так и бывает) включи 1-ю скорость, включи стартер и отъехай с путей....Всё таки скорости вращения/энергия не та, чтоб прям гнуть всё подряд....  
Ну это лирика, завтра попробую провести эксперимент..Отталкиваться буду от плохого, правда, надеяться на хорошее!!!!

[vill]

А никто повышенного лакообразования  не видит, может из-за этого натяжитель не сработал?

Кстати, ПАН, я бы попробовал разобрать натяжитель.

[ПАН]

Так, по ходу??? Какой такой малый плунжер? Что , имеется ввиду, что и большой какой-то есть???
Не понял, я вроде снимал сам, трогал в руках...
Есть шток с храповичным упором (черный) и подпружиненный плунжер, работающий от давления масла  с переменным диаметром на конце... А малый и большой-это какие?

[ПАН]

Клапанные пружины не умеют изменять скорость закрытия клапана. А клапан в свою очередь, разогнанный толкателем при больших оборотах двигателя, с большой радостью летит навстречу поршню.

Т.е. у него офигенная инерция при запуске... Так и не произведенном... 250 об/мин... 4 об/сек...????

[vill]

Давайте будем называть "малый плунжер" шток-поршнем.  

Ок. так все же? раз все фасочки и галтельки просчитаны, для чего шток-поршень такой хитрый? да и канавка не простая - треугольная вроде

[Disk]

Ок. так все же? раз все фасочки и галтельки просчитаны, для чего шток-поршень такой хитрый? да и канавка не простая - треугольная вроде

Коль уж я отвечал за свои фасочки перед правильными людьми, то уж за корейские и подавно смогу ответить. Не сомневайтесь. Корейцам до моих УЧИТЕЛЕЙ ещё далеко.

[ПАН]

Ну да,непосредственно перед тем как поршень достигнет вмт и перед закрытием выпускного клапана начинает открываться впуск. Так называемое "перекрытие клапанов"
 При раннем закрытии впуск. клапана максимальное наполнение цилиндра достигаеться на малых оборотах. В то время как при позднем закрытии максимум наполнения смещаеться в сторону высоких оборотов. Для того и проточки

Так при старте на оборотах 250 в мин в моём случае это хорошо или плохо? )))