Печать

[ПАН]

Шток с храповиком подпружинен, собачка подпружинена, плунжер ОДИН... Маздовский теоретически не очень интересует, т.к. у меня в руках родной сидовский...
Невооруженным глазом видна ступенька, при переходе с малого диаметра плунжера -на большой... Этой ступенькой плунжер упирается в механический шток с храповиком... Одного в другом плунжеров НЕТ

[vill]

vill может на мазду не надо отвлекатся, понимаю флуд затягивает, но лучше ближе к теме быть?

это не флуд, а Disk меня затянул. не удержался...

Маздовский теоретически не очень интересует, т.к. у меня в руках родной сидовский...

да уж больно похожи, вот я их и приравнял.

Невооруженным глазом видна ступенька, при переходе с малого диаметра плунжера -на большой... Этой ступенькой плунжер упирается в механический шток с храповиком...

не, ну это уже перебор, не слепые ведь 

плунжер ОДИН... Одного в другом плунжеров НЕТ

ладно, ладно. я больше не буду

[Disk]

Что касается пружины/плунжера, то, чтобы понять "кто главный", стоит вспомнить физику и прикинуть, какое усилие этой пружины в рабочем, сжатом состоянии и какое усилие дает масло, тем более на Х.Х. В итоге увидим, что давлением развивается усилие ~1,5...5кг(при условии, что диаметр плунжера около 1,5см), а сколько пружина - нужно хоть "пальцем" оценить. Первична пружина, совместно с давлением создается преднатяг ведомой ветви цепи, а храповый шток страхует от продавливания всего механизма вместе с башмаком "назад". Продавливание может произойти в момент резонансных крутильных колебаний привода и особенно при попытке запуска с буксира. Осталось понять, почему заклинила собачка штока. ИМХО элементарная мусорина/стружка/кокс от масла.

Извиняюсь, конечно, за хамство, но технически грамотно всё же писать с буквой "с" на конце - кгс. Режет глаз.

[engin_r]

  Не ну это уж совсем будет грамотно - могут не понять 
А так согласен. Даже приятно, что такие технические моменты тут замечают  ...

[Disk]

Одного в другом плунжеров НЕТ

Подправил немного чертёжик. Vill вёл речь об опоре поз. 9.

[ПАН]

Всё равно немного неудачный чертёжик... Позиция 5 и 9 -это одно и тоже. Нет ясности, что плунжер в корпусе... Кстати, при нажатии на плунжер, из канала, в окончании плунжера выходит  масло. Вот прям сейчас нажал на него-масло прыснуло.... Т.е. масло не только давит на плунжер, но ищё и может выходить из  этого отверстия . Т.е . в плунжере есть канал. Это наверное, чтоб не создавалось избыточного давления... масло уходит через это отверстие... На чертеже этого не показано...

[ПАН]

Да, уже исправил : 5 и 9

[ПАН]

Я вот не понял, почему 9-это опора. Мне кажется, что пружина давит одним концом(левым) в корпус, правым же -в плунжер.. Что такое опора? Мне кажется, это часть плунжера... С торца плунжера-отверстие, а не просто дырка, при сжатие плунжера оттуда прыскае масло... Т.е. не все давление масла идёт на давление плунжера, часть сливается через этот канал , получается в торец башмака... Т.е. при пуске давление масла не очень большое...

[ПАН]

А, я понял. Пружина давит на опору, а она в свою очередь на плунжер.. Ну это не столь уж и важно... Ну значит канал не на всю опру, а только на концевик плунжера, но сообщается с заплунжерным пространством... Как-то так... Разберу попозже... Посмотрю...

[Disk]

С торца плунжера-отверстие, а не просто дырка, при сжатие плунжера оттуда прыскае масло...

Вы даже не допустили мысли, что это может быть ещё одним дефектом Вашего натяжителя?

, при сжатие плунжера оттуда прыскае масло...

А никто никогда и не писал, что оно не должно оттуда "литься". Вопрос в том, в какой  момент это должно происходить?

[ПАН]

Кроме того, на торце плунжера-я только сейчас заметил, есть радиальная проточка очень маленькой глубины, предполагаю, что если масло должно изливаться через торец, башмак будет "перекрывать" это отверстие, а, благодаря проточек масло будет стравливаться... Поэтому истечение масла вряд ли является дефектом, но наводит на мысли, что при низком давлении масла (при пуске) плунжер от масла практически не работает, масло будет прыскать через этот канал, не создавая толком давления...
Кроме того, хотелось бы узнать причину изменения артикула/конструкции  натяжителя с августа 2008 года по сей день. Мой автомобиль с мая 2008...

[Disk]

Еще одним? А первый какой?

Заклинивание собачки храповика. Вы где были?

[Disk]

Кроме ...

Спасибо за размеры.
ПАН, в какой именно момент прыснуло масло: в самом начале вдавливания или уже под конец?

[Disk]

Советую ещё разок прочитать моё объяснение принципа работы данного механизма. Рабочий - "гидравлический" шток, и именно он должен обеспечивать натяжение цепи при заведённом двигателе. Шток храповика включается в работу после остановки дрыгателя, и то не сразу. Ну и само собой - при запуске.

[Дима]

так компрессия то есть? а то чего то про простейший механизм уже 30 стр., просто интересно