Печать

[Vic2000]

Инструкция на авто страница 5-25 "Для получения максимального преимущества от системы ABS в опасной ситуации не пытайтесь управлять тормозным давлением или "качать" тормоза. Как можно сильнее нажмите педаль тормоза (или насколько это нужно исходя из ситуации) и предоставьте системе ABS управлять прилагаемыми к колесам тормозными силами.
На дорогах с поврежденным покрытием работа системы ABS может приводить к увеличению остановочного пути по сравнению с автомобилями, оборудованными традиционной тормозной системой.
"

Ну да, производитель теперь какбэ ни причем, предупреждали же! А вот когда ты едешь 20км/ч перед пешеходным переходом (вчера у меня такое было), а тут овца не глядя прямо перед тобой выходит (в принципе это ее право- она на своем переходе), ты по тормозам, а машина вообще не замедляется, то что делать? А на педаль хоть обдавись!    Для пешехода хватит этих 20км/ч, чтобы потом обеспечить себе проблем на долгое время вперед и ты будешь виноват. Не скажешь же "Да, видел пешехода, да, хотел пропустить, да, я делал все возможное, но эта редиска отказалась останавливаться". Смешно! Если мне не изменяет память, изначально на машинах АБС не срабатывала при малых скоростях. На сиде я такую опцию не заметил. Едь хоть со скоростью пешехода - все равно с АБС тормозить будешь!  В общем, как работает АБС на больших скоростях - может это и плюс и хорошо, не проверял. Но на малых скоростях и на льду - отвратительно!

[KUZA13]

Обращайтесь к ОД. Ведь у вас реальные проблемы.

[Iliyab]

и вот еще ссылка неплохая : http://www.mera-auto.ru/letter1.htm

Данный эксперимент интересен, но гораздо интересней он был бы, если бы они провели две серии тестов, на одной и той же дороге, и машине, но на нешипованной и шипованной резине, вот тогда бы сравнение работы с АБС и БЕЗ неё, было бы корректным, ибо на тестах с льдом, или талым льдом, без АБС но на шипах, результаты могли быть совсем иными.

[Iliyab]

Проблема в том, что некоторые уверены в том, что ABS должна отвечать за их собственную неосторожность.

Нет АБС не должна этого делать, но она и не должна мешать, а вот это она к сожалению часто и делает, причем как правило в самых безобидных ситуациях, на маленьких скоростях.

[Iliyab]

На моём предыдущем пепелацце АБС работала грубее: типо колёса блокируются - АБС их освобождает. Долбило и скрежетало неподецки. На Сиде как то по другому. Типо колеса снижают скорость вращения и АБС не даёт ей упасть ниже какого то предела, хотя до блокировки ещё далеко. Такое вот сложилось впечатление.

Согласен, я тоже специально от тормаживался на льду, педаль в пол, выходил смотрел, нету следов блокировки колес, АБСКА не дает шипам работать так как они должны работать, она слишком пере страховываеться

[diana7dg]

АБСКА не дает шипам работать так как они должны работать, она слишком пере страховываеться

АВС действительно сильно перестраховывается, предётся учиться её переб...деть  Что самое обидное, на малых скоростях, а ведь именно на таких скоростях и требуется обычно быстрое и четкое торможение.

[Alex_naX]

Ребята по моему Вы таки никак не поймете ABS не занимается торможением.
Ее функция не дать заблокироваться колесам, это она успешно делает.
А то что она перестраховывается, поверьте ей глубоко пофигу какой способ торможения юз или нет эффективнее в конкретной ситуации.
Еще раз ее функция не дать заблокироваться колесам, это она успешно делает !!!  

А по поводу что прямо перед носом машины образуется пешеход(коза там или нет...) так и не будь у Вашей машины тормозной системы с ABS при обычном торможении в пол все равно не успеете остановиться, вывод ездите мееедленеее !
ИМХА  

[kmbvst]

Когда стрекочит в ногу и волос быстро сидеет на голове, то мнение об АБС быстро меняется.  
Что-то про систему стабилизации я не видел таких тем. А про "эту" систему завались...

[ЛЕОНИД ЛЕОНИДОВИЧ]

Ребята по моему Вы таки никак не поймете ABS не занимается торможением.
Ее функция не дать заблокироваться колесам, это она успешно делает.
А то что она перестраховывается, поверьте ей глубоко пофигу какой способ торможения юз или нет эффективнее в конкретной ситуации.
Еще раз ее функция не дать заблокироваться колесам, это она успешно делает !!! 

А по поводу что прямо перед носом машины образуется пешеход(коза там или нет...) так и не будь у Вашей машины тормозной системы с ABS при обычном торможении в пол все равно не успеете остановиться, вывод ездите мееедленеее !
ИМХА  100% верно ,а то когда читаеш -30км во дворах едут...

[Iliyab]

Вот мы тут обсуждаем работу и вредность АБС, а как вам такое при нынешней зиме а ? сфоткано на стоянке, причем авто чуть ли не каждый день куда то ездит.

[ЛЕОНИД ЛЕОНИДОВИЧ]

ЭКСТРЕМАЛ,в нас сплош таксисты так катаются,как они говорят"эээ дэнег нэт брат"

[gromstals]

Оч. даволен, около 4 раз спасало от ДТП

[v@ncho]

Незнаю,никогда не любил АБС!!без него мне проще,на мехе,на автомате как-то несталкивался,но машина катиться на льду)))

[dron420]

Почитал тему с начала и до конца и сложилось впечатление, что большая часть не понимает для чего, как и зачем вообще АБС. АБС - антиблокировочная система тормозов, предназначеная для обеспечения безюзового/не блокированного торможения индивидуально для каждого колеса в зависимости от условий сцепления с дорогой. Зачем все это нужно? ВСе дело в том, что трение качения больше чем трение скольжения. Другими словами - катящееся колесо с нажатой педалью тормоза лучше тормозит, чем то же колесо заблакированно - скользящее. Первый вывод - с системой АБС - торможение эффективнее ( и это не обсуждается - это физика). Второе - катящееся колесо при развороте относительно вертикальной оси создает боковое усилие направленное на смещение авто в нужную сторону( другими словами машина начинает поворачивать) в связи с тем, что машине как бы легче двигатся в сторону катящегося колеса а не продвигать его вперед под углом к направлению движения. При заблакированном колесе боковое усилие не создается в связи с тем, что разницы в сопротивлении продольного и поперечного перемещения в данном случае нет и проще продолжать двигатся вперед, чем пытаться повернуть машину. Вывод 2 - машина с незаблакированными колесами остается управляемой на столько на сколько позволяет сцепление с дорогой (и это тоже не обсуждается - это физика). Третье - АБС не имеет каких либо анализаторов поверхности и в прямую не знает что за поверхность под колесами, но ей это и не нужно - она стопроцентно определяет сцепление колес с дорогой по наличию обратной связи от колес. Другими словами при получении информации о усредненной скорости автомобиля вычесленной по сигналам всех датчиков АБС она сравнивает индивидуальные действительные скорости в ращения колес с их действительными значениями и при определенном значении разницы между даныи велечинами при учете заложенной массы машины определяет момент наступления блокировки каждого колеса. При определении момента блокировки модуль АБС сбрасывает давление в контуре каждого колеса до уровня позволяющего ему вращатся на грани блакировки. При этом на момент сброса давления перекрывается доступ потока жидкости от цилиндра педали к суппорту колеса и в следствии уменьшения доступного объема системы педаль тяжелеет. НО это всего лишь эффект моделирующий максимально возможное давление на педаль для данного колеса - другими словами вы последовательно чувствуете как бы педаль в пол последовательно для каждого колеса затем сброс давления - зуд в педали. Четвертое - удалив АБС (предохранителем или выдернув разьем) вы не просто лишаетесь АБС - машина по тормозам становится хуже исходного аналога без АБС . Почему, - потому что в АБС входит система распределения тормозных усилий, она не дает например при торможении в пол заблакироватся задним разгруженным колесам. В машинах без АБС - это выполняет так называемый КОЛДУН, а у вас его нет так как есть та самая АБС. Другими словами вы получаете автомобиль склонный к заносам. Что касается доводов - типа без АБС тормозит лучше или на льду она вообще не тормозит - А ВЫ ПРОБОВАЛИ В ТЕХ ЖЕ УСЛОВИЯХ БЕЗ АБС?  Я думаю что не и это все Субъективно. Может условия были такие, что даже при всех возможностях АБС скорость или покрытие были такие, что эффективно тормозить не было никакой возможности. Ведь АБС не волшебник - она просто выводит возможности тормозов на предел возможный при данных условиях, но не более. Что же касается разговоров о системе стабилизации - что типа с ней такого нет. Все очень легко объяснить. Ну во первых в системе стабилизации функцию антиблокировки выполняет та же встроенная АБС (на программном уровне) - механика та же. Вторая же часть системы стабилизации отвечает за исключение и предотвращение заносов подтормаживая нужное колесо. И ВНИМАНИЕ главное - она помимо всего может и ограничивает мощность передаваемую на колеса (УЗДЕЧКА на педаль газа). Другими слвами она не дает сорви головам гнать так чтобы АБС уже не могла разобраться с создавшейся ситуацией. Поэтому АБС и имеет возможность эффективнее тормозить в составе ESP. Так что мой совет всем - дайте АБС нормально работать, имейте одинаковые покрышки на всех колесах, одинаковое давление и самое главное мозги должны осознавать реальные физические пределы за которыми не одна электроника не поможет.

[kmbvst]

Не убедили 
Работу АБС на низких скоростях(до 40 км), на сидах, считаю неадекватным.
Вас, видимо, АБС никогда не подводила... Желаю чтобы так было всегда.