Печать

[KUZA13]

Ты не поверите как зависит потребляемая мощность от веса. Очень и очень. Картонга помогает немного,но всё же дело не в ней,я вот на трассе её сдвигаю. T и так держится.

[Alen]

вроде тоже так же..проблемм не испытываю...стрелка держиться всегда на уровне 85...что за бортом -5 что за бортом -25...что в движении что в пробке....климат всегда на авто +23

а кто сказал что 85 - это норма???
да и не стоит верить этому показометру, после замены термостата у меня в радиаторе образовалась воздушная пробка, БК показал температуру 110, стрелка как была посередине между 80 и 90 так и осталась

[Alen]

Ты не поверите как зависит потребляемая мощность от веса. Очень и очень. Картонга помогает немного,но всё же дело не в ней,я вот на трассе её сдвигаю. T и так держится.

я знаю что зависимость от веса линейная , а от скорости кубическая.
Температура держится за счет  сгорания дополнительного топлива.
Почитай еще раз мое сообщение , после замены термостата температура при езде на трассе выросла с 82 до 84. Это все без картонки.

[KUZA13]

Так к нашей машине как применить это куболинейное? Какое доп топливо надо сжигать для достижения рабочей t ДВС.Это не решение проблемы.Как видно-многоголовой. Или многоавтовой.

[пм]

 

на форумах принято на ты, так что без обид.
говоря о мощности - двигатели отличаются разной _максимальной_ мощностью.
Как зависит потребляемая мощность на постоянной скорости в 90 км/ч от веса, если на таких скоростях важно сопротивление воздуха? хочешь сказать что у девятки лучше аэродинамика? ню-ню  
то что у Сида выше расход и хуже прогрев - факт. Если это норма , то это говорит о том , что двигатель не рассчитывался на эксплуатацию при низких температурах. Возможно, это недоработка термостата.
тем более если помогает картонка, температурный режим должен поддерживаться без картонки.

1- на форумах могеть и принято....но я Вам скажу умный вещ, толко Вы не обыжайтесь. (Хотите
     чтобы Вас уважали?... -Уважайте других...)
    и если человек воспитан, и уважаем.... он никогда просто так не станет "тыкать".  Конечно
    только "без обид".
2- про Сиид нигде не написано....что он будет работать при -30... так-же как при +30
    и эксплуатация при экстремально низких температурах.... -зависит от разума "эксплуататора"
    и ...-доработка, -недоработка...-эт все условности. Пройдет лет 5 эксплуатации,  закислится хотя
    бы частично радиатор....и начнутся перегревы...мама не балуй

[Вадим Владимирович]

Как зависит потребляемая мощность на постоянной скорости в 90 км/ч от веса, если на таких скоростях важно сопротивление воздуха?

Сопротивление воздуха всегда важно, просто на "этих" скоростях доля аэродинамического сопротивления в общем сопротивлении движению больше, чем сопротивление качения.

хочешь сказать что у девятки лучше аэродинамика? ню-ню  

Не знаю что хочет сказать Ваш оппонент, но я хочу сказать, что у Сида БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЬ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ. То есть, даже при худшей "аэродинамике", Сид обладает бОльшим аэродинамическим сопротивлением, чем "девятка".

[Vadim345]

Назначение второго клапана не подскажете , Сэр?

сброс давления в системе охлаждения

[Alen]

Так к нашей машине как применить это куболинейное? Какое доп топливо надо сжигать для достижения рабочей t ДВС.Это не решение проблемы.Как видно-многоголовой. Или многоавтовой.

предлагаю погуглить на предмет сопротивления воздуха.

да , это не решение проблемы.

Меня вот что удивляет:
1) у Сида температура начала открытия термостата 82, полностью открытый термостат при 95. Вентилятор включается при 96. Температура при движении на трассе 84 - при любых отрицательных температурах. В пробках до 96. Со старым термостатом температура на трассе была 82, иногда 81.
2) у ВАЗ 2114 температура начала открытия термостата 83 , полностью открытый термостат при 96 (точно не помню, знаю что есть несколько вариантов термостатов) температура включения вентилятора 104 градуса. При движении по трассе показывало 89-90 всегда с исправным термостатом, в пробках до 104. При неисправном термостате температура при езде под уклон падала до 78 и не поднималась свыше 87.

Все показания взяты через диагностический разъем.

84 на трассе для Сида - это норма? где взять информацию?

[Alen]

Сопротивление воздуха всегда важно, просто на "этих" скоростях доля аэродинамического сопротивления в общем сопротивлении движению больше, чем сопротивление качения.

Не знаю что хочет сказать Ваш оппонент, но я хочу сказать, что у Сида БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЬ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ. То есть, даже при худшей "аэродинамике", Сид обладает бОльшим аэродинамическим сопротивлением, чем "девятка".

при 90 км/ч доля аэродинамического сопротивления сколько? более 80%?

Сх девятки 0.43 , Сх Сида 0.33  Это означает, что площадь поперечного сечения Сида больше на 30% чем у девятки?

[Вадим Владимирович]

при 90 км/ч доля аэродинамического сопротивления сколько? более 80%?

Честно скажу - не знаю. Сам я подобных исследований не проводил, а результаты чужих - не искал.

Сх девятки 0.43 , Сх Сида 0.33  Это означает, что площадь поперечного сечения Сида больше на 30% чем у девятки?

Вы знаете, что такое Сх и что такое площадь поперечного сечения?

[Alen]

сброс давления в системе охлаждения

для сброса давления в системе служит клапан, который должен сообщаться с атмосферой, такой клапан у Сида расположен на радиаторе со стороны аккумулятора. У термостата выхода в атмосферу нет.

[Alen]

Честно скажу - не знаю. Сам я подобных исследований не проводил, а результаты чужих - не искал.

ясно

[Alen]

Вы знаете, что такое Сх и что такое площадь поперечного сечения?

знаю

[Вадим Владимирович]

знаю

Из Ваших ответов - не вижу, что знаете.

Простите, полемизировать дальше не могу. Потом...

[Alen]

Из Ваших ответов - не вижу, что знаете.

каков вопрос - таков ответ. "знаете?" - "знаю"