Печать

[diclofenac]

Я часто на светофоре N щелкаю. А какой от этого вред? Можно подробней?

[Agronom]

Вреда впринципе никакого.... кроме того, что при включении на Драйв ты не сможешь сразу же тронуться... коробка думает слегка... и перед тобой кто- нить сможет влезть... вообще переключение на Нейтраль и постановка на ручник хорошо когда стоишь в пробке более 5ти минут без движения и этого движения не намечается ещё минут 5- 10.... в остальных случаях на нейтраль скидывать не надо...

[Вениамин]

Можно переключаться, вреда НИКАКОГО!!!!!!!!!!!!!!!!
Это такой же штатный режим как и Drive с тормозом..

[Минаев Алексей]

Почти всегда переключаюсь на N на светофорах(расход топлива кстати меньше) и при трогании все нормально, никаких заминок не происходит!

[Kaleva]

А греть на какой ступени надо???????????????

[Shum]

Ступеней всего две. Либо задня, либо "передняя" , т.е первая, т.к. какую бы "передачу" не выбрал вручную при стоящей машине, все равно будет включена первая.(или R - задняя)

[Timon]

Граждане! Вы что? Зачем на каждом светофоре на нейтралку вставать? А уж про расход вообще страшно слушать такое.

[Kaleva]

да нафиг нейтраль))), вы скажите- греть надо на паркинге????

[Dr. alex]

да нафиг нейтраль))), вы скажите- греть надо на паркинге????

Да на любой в принципе можешь, если колеса вывесить. 
Всеравно - на P или на N - но на N нужно обязательно ручник дернуть, иначе укатиться может.

[Ш.Э.М.]

Здравствуйте, Вам!
Т.к. это моя первая машина с АКПП, предыдущие все были с ручкой, в инете я нашел  вот что:

РЕЖИМ N (нейтраль)
   Двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.
   Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но, по мнению специалистов, было бы лучше, если бы Вы - водитель автомобиля - тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями.
   Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

Ресурс автоматической трансмиссии можно продлить, выполняя довольно простые рекомендации. Например, очевидно, что любое переключение коробки через нейтраль заставляет работать все фрикционы, ленты и клапаны "по полной программе". Поэтому, начиная движение из "паркинга", лучше быстро "проскочить" рычагом задний ход - чтобы тот не успел включиться. То же самое относится к торможению - после полной остановки машины нужно сразу "перекинуть" контроллер через N и R в положение P. Поэтому же не следует у каждого светофора включать нейтраль, а еще (по многим соображениям) - не пользоваться накатом: диапазон N нужно практически исключить из числа рабочих. На кратковременных стоянках лучше держать машину тормозом, а на длительных - включать parking. Кстати, если при остановке у светофора автомобиль начинает рваться вперед с удвоенной энергией - значит заедает привод акселератора. Особенно часто это случается на старых карбюраторных машинах, и тогда привод нужно смазать, почистить и, может быть, усилить возвратную пружину.
   Естественно, на ресурс автоматической коробки влияет и манера вождения. Ведь при переключении передач фрикционы и ленты работают под нагрузкой тем большей, чем выше обороты двигателя и его крутящий момент. Из этого следует простой вывод - чем меньше жмешь на газ, тем дольше проживет трансмиссия. Именно поэтому лучше пореже пользоваться режимом kick-down, а диапазоны на ходу переключать при отпущенной педали акселератора. И здесь действует нехитрое правило: едешь "на все деньги" - копи их на ремонт коробки!
   Стоит ли прогревать "автомат" перед началом движения? Ситуация здесь аналогична положению с двигателем - современные масла позволяют этого не делать. Исключение нужно сделать лишь для зимней эксплуатации, когда в сильные морозы лучше дать поработать машине на нейтрали несколько минут. Но в любом случае движение после долгой остановки лучше начинать с пониженных диапазонов трансмиссии, не давая при этом большой нагрузки двигателю - это продлит жизнь обоим.

Первоисточник к сожалению не сохранил – просто не думал что кому – то это понадобится.

[Timon]

Да всё верно.Только многих это утверждение не устроит. Стоит только уточнить ещё раз,что изнашивает коробку не сама нейтраль,а процесс перевключения через нейтраль. Не настолько,конечно,чтобы целенаправлено ее избегать,просто без необходимости не "дёргать" рычаг.