Печать

[vs947]

Нет, господа, так не пойдет. Давайте сначала определимся в терминологии.
Степень сжатия -  это безразмерная величина, вычисляется как отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания (сумма рабочего объёма и объёма камеры сгорания) Грубо говоря степень сжатия - это когда засосанная в цилиндр рабочая смесь сжимается поршнем в 8-10раз, именно раз, а не атмосфер. Степень сжатия не меняется в процессе работы двигателя. Это такой же параметр как объем или масса двигателя и является характеристикой двигателя.
Компрессия - это физическая величина, а именно - давление в цилиндре в конце такта сжатия, и измеряется оно в различных единицах - кг\см, атмосферах, барах, килопаскалях или других единицах. Компрессия зависит от степени сжатия (очень грубо степень сжатия, умноженная на 1,4), но сильно изменяется в процессе эксплуатации двигателя. Прежде всего компрессия определяет техническое состояние двигателя вместе с давлением и качеством масла. Чем выше компрессия, тем меньше газов прорывается в картер двигателя. Основные причины падения компрессии - кольца, клапана, прокладки.
 Таким образом сравнивать разные величины мне кажется не совсем правильно.
Теперь о детонации. Детонация - процесс неконтролируемого сгорания смеси в цилиндре, проще говоря - микровзрыв. Следует различать "правильную" и вредную детонацию. Детонация допустима на низких оборотах, она слабо слышна и длится короткое время. Обычно она присутствует в двигателях небольшого объема с высоким крутящим моментом. Недопустимая детонация происходит на высоких оборотах при высокой нагрузке и может длиться продолжительное время - до нескольких секунд. В конце-концов это приводит к повреждению двигателя (поршни, кольца, клапана, головка)
Основные, всем известные причины детонации - это во первых степень сжатия, чем она выше, тем больше двигатель склонен к детонации, также одной из важных причин детонации является требования экологии, по которым завод стремится обеднить смесь, что опять же приводит к детонации, еще одна важная причина - ранняя установка опережения зажигания.
 Бороться с этим, исходя из вышеизложенного, можно следующим образом:
- применять топливо и ГСМ высокого качества,
- по возможности исключить чрезмерную нагрузку (прицеп, бездорожье, агрессивная езда, высокая скорость и т.д.)
- чиповка двигателя (увеличение оборотов ХХ, изменение параметров топливовоздушной смеси и опережения угла зажигания)
Ну, а если у вас изменилась компрессия, то это уже в ремонт.

[Altar]

Видимо эти прописные истины Alen не ведомы.

[vs947]

Для этого я и писал, чтобы даже людям далеким от техники было понятно. Надеюсь на это.

[Дима]

Я вообще то всегда считал, что основной причиной детонации является топливо, соответственно при правильно работающем и настроеном моторе
Вот например можно здесь почттать более подробный ответ о причинедетонации
http://additive.spb.ru/detonation.html

[Altar]

А вот мне таки интересно, что это за прогон был про компрессию восьмерки.

[vs947]

Я вообще то всегда считал, что основной причиной детонации является топливо, соответственно при правильно работающем и настроеном моторе
Вот например можно здесь почттать более подробный ответ о причинедетонации
http://additive.spb.ru/detonation.html

Это настолько очевидно, что и говорить об этом подробно я не стал.  Если заправляться ослиной мочой, то вопросов с детонацией не возникает. Вопросы возникают когда детонация появляется при качественном топливе.

[Дима]

Ну при правильной работе двигателя расчитанного под нормальный качественный бензин детонации не происходит, в Европе такой проблеммы нет, да и в России есть более менее качественные заправки при которых по крайнее мере на слух нет детонации, я про свое авто говорю и авто ( сиды) знакомых. Было при поездке и заправке на неизвесных заправках детонация, но после при заправке на хорошей заправке исчезала.

[Alen]

А что меняется? Компрессия?

очевидный ответ
Добавлено позже: Октябрь 07, 2012, 18:21:27 pm

Нет, господа, так не пойдет. Давайте сначала определимся в терминологии.
Степень сжатия -  это безразмерная величина, вычисляется как отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания (сумма рабочего объёма и объёма камеры сгорания) Грубо говоря степень сжатия - это когда засосанная в цилиндр рабочая смесь сжимается поршнем в 8-10раз, именно раз, а не атмосфер. Степень сжатия не меняется в процессе работы двигателя. Это такой же параметр как объем или масса двигателя и является характеристикой двигателя.

отлично, копипасте мы умеем делать.
теперь задачка на уровне школьника, во сколько раз сожмется объем газа в цилиндре двигателя со степенью сжатия 10.5, если впускной клапан открывается в 10 градусов после ВМТ, и закрывается в 63 градуса после НМТ, для простоты считаем, что выпускной клапан открывается и закрывается строго в ВМТ и НМТ.

[vs947]

теперь задачка на уровне школьника, во сколько раз сожмется объем газа в цилиндре двигателя со степенью сжатия 10.5, если впускной клапан открывается в 10 градусов после ВМТ, и закрывается в 63 градуса после НМТ, для простоты считаем, что выпускной клапан открывается и закрывается строго в ВМТ и НМТ.

А если я ее не правильно решу, то Вас из школы выгонят?

[Alen]

А если я ее не правильно решу, то Вас из школы выгонят?

как ребенок ведешь себя. Ты попробуй решить для начала. Просто попробуй. Ладно, если не можешь математически решить, то просто скажи, газ сожмется больше или меньше чем в 10 раз?
просто хочу понять, какую величину ты собрался умножить на 1.4, 10.5 или что-то другое.

[vs947]

Неужели все так серьезно? Только пожалуйста не тыкайте, не в школе.

[Alen]

Неужели все так серьезно? Только пожалуйста не тыкайте, не в школе.

ладно , скажу ответ , газ сожмется в 10.07 раза, напомню, двигатель имеет степень сжатия 10.5

насчет тыкания , я скажу по-русски - твои замашки, барин, за@$&ли, на Руси всегда тыкали , и будут тыкать. Не нравится , езжай в Англию, там Выкают. Тока ты  слил, барин.

[vs947]

ладно , скажу ответ , газ сожмется в 10.07 раза, напомню, двигатель имеет степень сжатия 10.5

Да ты што? 

[Alen]

Да ты што? 

по существу есть что сказать?

[vs947]

Да. Молодец, ложись спать, а то завтра в школу опоздаешь.