Печать

[поceedелец]

Приобрел все, что нужно для профилактики тормозных суппортов (пока передних) и замены колодок.
МИНИотчет решил сюда выложить и сразу задать вопросы знающим людям.
вот средства:
слева медная паста - для направляющих колодок, посредине смазка для направляющих пальцев суппортов, справа - средство для очистки инжектора и карбюратора я использовал для растворения отложений.
снизу пакетик - смазка противоскрипная  от BMW

сорри?! фото с мобильника

[поceedелец]

да пробег около 93000  км (колодки родные)...
сначала разобрал суппорт справа...
износ внутренней колодки 75%  (2 мм до скрипуна)
изнсо внешней колодки 50% 

[поceedелец]

сразу же фотки колодок слева...тут как видно из фото износ внутренней и и внешней примерно одинаков разница маленькая около 60-70% износа

[поceedелец]

разобрал суппорта, вытащил направляющие пальцы. Смазки там было немного - думаю хватило бы для нормальной работы еще на 20000 - 30000 км, пыльники целые.
направляющие пальцы почему то в суппорте разные (см. фото) верхний почему то из светлого металла с кольцами резиновыми, нижний из темного металла. Сразу оговорюсь пальцы на суппорте слева аналогичные.
Видимо каждый из них несет свою функцию....который из темного металла мне показался более крепким 
Кто из форумчан может сказать почему пальцы разные.....может быть их менять нужно местами через какой то пробег?
и почему один с резиновыми кольцами?

[поceedелец]

Короче собрал все обратно, смазав все пары трения соответствующей смазкой.
Колодки не оригинал НИППАРТС (давно лежали в гараже)
После замены тормозили не очень...субъективно приходилось педаль тормоза сильнее и глубже нажимать... .через км 50 езды стало лучше...но почему то пока не вернулось к тому положению, которая была  до замены н     (тормоза не стал прокачивать, так как суппорт не отстегивал от трубки).
Мог ли попасть воздух в систему при заталкивании поршня обратно в суппорт ??? не думаю....
уровень тормозной жидкости был всегда в процессе замены колодок на максимальной отметке, даже пришлось два 10 куб шприца жидкости изъять...

может колодки притираются или  колодки хреновые??? 

[DDT2]

Колодки - гуано. Проверено. Сотрудник на работе ставил на Сонату, тормозят хуже штатных, хотя и штатные на Сонате не айс.
Поищи что-нибудь с именем. Lucas, Ferodo, Allied nippon. Ferodo, по моему, идут штатно на Сидах.
Allied nippon я ставил на Акцент. Тормозили по сравнению со штатными просто аццки.
Сам не искал. У меня пробег маленький, а колодки почти вечные. На старых машинах менял не потому, что стирались, а потому, что старели.
За чуть меньше 20 000 пробега штатные на Сиде стёрлись может на 1-1,5 мм.
Просто мой девиз - Тормоза придумали трУсы. А по хорошему - использую торможение двигателем на спусках и всё.

Будешь искать колодки, ищи что подходят на Киа Каренс 2 если не указан Сид. На форуме уже обсуждалось.

[Alex007]

Мне жаль тех людей, которые ездили все это время за тобой)) Я за 70тыс. диски убил, а ты только колодки на 90 поменял и то тебе на них еще ездить было тысяч 10000, судя по износу)) Насчет пальцев сам задавался впоросом, а вот резиночки я бы у тебя отнял, для меня это больной вопрос, уже месяц езжу без резинки, ее тупо нет для заказа!

[поceedелец]

Мне жаль тех людей, которые ездили все это время за тобой)) Я за 70тыс. диски убил, а ты только колодки на 90 поменял и то тебе на них еще ездить было тысяч 10000, судя по износу)) Насчет пальцев сам задавался впоросом, а вот резиночки я бы у тебя отнял, для меня это больной вопрос, уже месяц езжу без резинки, ее тупо нет для заказа!

ЧЕСТНО:
.. за три года езды....может пару раз мне мигнули сзади ....боольшие джипы....
в основном моя скорость равна скорости потока, а если впереди нет машин а то и выше... 
за три года резкое торможение применял ну не более 5 раз...
аномально малый износ колодок?
думаю повлияло то, что кпп-ручка, 70%-трасса

[поceedелец]

а зачем скобы снял?????

какие скобы?

[поceedелец]

Насчет пальцев сам задавался впоросом, а вот резиночки я бы у тебя отнял, для меня это больной вопрос, уже месяц езжу без резинки, ее тупо нет для заказа!

  Alex007  звуков впереди нет при езде без резиночек? попробуй проехаться вдоль стеночки с открытым окном, чтобы явно услышать звуки от ступиц.

Сегодня поразмыслил насчет разных пальцев и кое что понял...

[TDV.ROOT]

Сегодня поразмыслил насчет разных пальцев и кое что понял...

Выкладывай.

[поceedелец]

вообще то я не проверил свои мысли....
но пока предварительно выложу до чего додумался, все ИМХО:
сопоставив то, что темный палец находится в нижней части суппорта а светлый в верхней и смоделировав в голове работу суппорта при торможении пришел к мысям
темный палец -  для лучшей твердости(уменьшения задиров) прошел поверхностную обработку (цементация, азотирование, закалка ТВЧ), поэтому и темный   а прошел именно он обработку потому как при торможении и смещении суппорта он воспринимает 80% нагрузки если не все 99%..., т.е светлый палец воспринимает 20% нагрузки и играет не большую роль, его основная функция направление суппортов при смещении с маленькой попречной нагрузкой на палец.
Вот тут примерно приходит мысль про резинки... если он (палец) работает без большой поперечной нагрузки значит он не так сильно прижат к боковой стенке втулки в суппорте....т.е имеется зазор между пальцем и втулкой. и чтобы палец не болтался и не издавал звуки ) на пальце  стоит резиновое кальцо.....
Вообще надо было  померить диаметр пальцев, подозреваю что светлый имеет меньшее сечение....
вот...
у кого какие мысли?

[Altar]

потому как при торможении и смещении суппорта он воспринимает 80% нагрузки если не все 99%..., т.е светлый палец воспринимает 20% нагрузки и играет не большую роль

О каких нагрузках вы говорите? Откуда?

[Alex007]

  Alex007  звуков впереди нет при езде без резиночек? попробуй проехаться вдоль стеночки с открытым окном, чтобы явно услышать звуки от ступиц.

Сегодня поразмыслил насчет разных пальцев и кое что понял...

Такие звуки врятли услышишь, да еще на дизеле, но я имел ввиду не эти резиночки, а под котрые смазка кладется...

[поceedелец]

О каких нагрузках вы говорите? Откуда?

попробую объяснить....на рисунках
рисунки свои, фотки с телефона,

При торможении сила трения возникающая между колодками и диском стремится сместить деталь суппорта (на рисунках справа, зеленого цвета) в направлении вращения колеса, но этому препятствуют пальцы в направляющих. Поэтому на образующей пальца и втулке в месте контакта появляется напряжение (на втором рисунке оранжевая полоска)