Печать

[ademkov]

Да, действительно ошибся. Точнее выглядит так, если взять за показатели двигателя Форд 1.6 TDCi , те настройки на которых он работает на Volvo S60 этих дней:
Ford Duratorq TDCi DLD-416 1.6 "Tiger" - 81 кВт ??? (115 л.с.) при 3600 об/мин, 270 Нм при 1750 об/мин.
Volkswagen TDI 1.6 DPF - 77 кВт (105 л.с.) при 4400 об/мин, 250 Нм при 1500 - 2500 об/мин.
Hyundai CRDi U2 1.6 DPF - 94 кВт (128 л.с.) при 4000 об/мин, 260 Нм при 1900 - 2750 об/мин.

П.С. Л.С. в кВт как-то странно переведены, но суть не в том.

То есть если я правильно понимаю , то CRDi U2 1.6 DPF - это двигатель который стоит на наших машинах? Почему же они по мощности так различаются - у одного 128 л.с. , а у другого 115 л.с.

[Alex007]

То есть если я правильно понимаю , то CRDi U2 1.6 DPF - это двигатель который стоит на наших машинах? Почему же они по мощности так различаются - у одного 128 л.с. , а у другого 115 л.с.

128л.с. это усовершенствованный 115л.с...

[ademkov]

128л.с. это усовершенствованный 115л.с...

Стало интересно. Почитал в инете про этот двигатель , и что-то практически везде в его характеристиках фигурирует таки мощность 115-116л.с. Или все-таки U2 1.6 CRDi  и 1.6 CRDi это совершенно разные двигатели? Но нашел в инете изображение этого двигателя(U2 1.6 CRDi)  - на вид один в один, как у меня под капотом. Может быть мощность увеличена просто за счет усовершенствованной прошивки?
Добавлено позже: [time]Сентябрь 09, 2012, 16:24:35 [/time]Поискал информацию и сам себе отвечаю , на всех наших дизельных машинах стоят двигатели U1, а вот U2 CRDi будет на новых сидах, а к нам в Россию официально Ceed-дизелей больше не планируется завозить. Вот как-то так...

[IvanTheTerrible]

Не то что не планируется, их уже давно не привозят, что само по себе странно, ведь дизельных соулов пруд пруди и они достаточно популярны. В европе вторые сиды дизельные популярны, третьи, мне думается, будут тоже популярными. По отзывам из-за более жестких экологических требований, второй сид дизельный тупее первого, не смотря на большее кол-во лошадей) как-то так!

[Та Дам!]

По отзывам из-за более жестких экологических требований, второй сид дизельный тупее первого, не смотря на большее кол-во лошадей) как-то так!

Не знаю про большее количество "лошадей".
Обычные двигатели CRDI U и U2.
На СИДе и СИДе рестаил, вроде, основной, самый ходовой агрегат был со стандартными 115 л.с. и 255 Нм крутящим моментом.
В новом СИДе перенастроили на больший момент и дефорсировали основной дизельный агрегат со 115 л.с. до 110 л.с.
В целом, двигатель турбированный и им надо уметь управлять. Сложнее чем атмосферниками или с двигателями где несколько турбин или есть компрессор, чтобы увеличить диапазон оборотов в которых эффективна турбина и избавиться от турбо-ямы.
Думаю, большинство владельцев CRDI с турбиной не вникают в эти нюансы, за оборотами не следят и управляют авто как будто атмосферник.
АКПП тоже многие не утруждаются, на стоянке "P", назад "R", вперед ставят "D" и понеслась. Зачем остальные положения и что есть кикдаун - не важно.

[ademkov]

Кстати, если кому интересно, нашел  небольшой учебный фильм для дилеров (280Мб.), там очень хорошо и подробно показаны и рассказаны все различия двигателей U и U2 - http://depositfiles.com/ru/files/2va3on4yf

[TOXA S80]

ездил в крым
по пути, на автовозе, видел новых Сидов с шильдом CRDi на попе.


хэтч: http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/new_ceed/complect.html
вагон: http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/ceed_sportswagon/complect.html

[ademkov]

ездил в крым
по пути, на автовозе, видел новых Сидов с шильдом CRDi на попе.


хэтч: http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/new_ceed/complect.html
вагон: http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/ceed_sportswagon/complect.html

И с новыми дизельными движками, и КПП шестиступка. А вот к нам в страну что-то больше не завозят дизельных Сиидиков ...буквально на днях был в дилерском сервисе, там же и автосалон, и опять спрашивал менеджеров - говорят не планируется завозить дизельные Сиды.

[Та Дам!]

ездил в крым
по пути, на автовозе, видел новых Сидов с шильдом CRDi на попе.


хэтч: http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/new_ceed/complect.html
вагон: http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/ceed_sportswagon/complect.html

Это FL, а не то что принято называть "новые СИДы". "Новые" это модельный ряд 2013, у меня модель 2012 и это "старый" FL.

[ademkov]

Это FL, а не то что принято называть "новые СИДы". "Новые" это модельный ряд 2013, у меня модель 2012 и это "старый" FL.

У тебя на СИДе стоит дизель U2 128л.с. ?

[TOXA S80]

Это FL, а не то что принято называть "новые СИДы". "Новые" это модельный ряд 2013, у меня модель 2012 и это "старый" FL.

на автовозе стояли сиды в НОВОМ кузове

[Та Дам!]

У тебя на СИДе стоит дизель U2 128л.с. ?

У меня 115(6) л.с. при 255 НМ. крутящего момента.

на автовозе стояли сиды в НОВОМ кузове

Я не сомневаюсь что вы видели новые СИДы. Я про ссылки на украинский ресурс. Модель 2012, да и в адресе указано FL.

[TOXA S80]

ссылки, которые давал я именно на новый сид с 2012 года, а вот на рестайловый (с 2009)  http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/ceed/complect.html

[Та Дам!]

ссылки, которые давал я именно на новый сид с 2012 года, а вот на рестайловый (с 2009)  http://www.kia.ua/dir/ceed_facelift/ceed/complect.html

Да, верно. Там календарный год выпуска, а не год модельного ряда.

[Shaxter]

Заметил странную закономерность!
Когда в баке остаётся немного соляры, 5-7л, машина начинает вести себя по-другому!
Появляется тяга, хороший подват на низких, луше разгон, и короче яма при переключении на скорость выше!
С чем это связано!?