Печать

[Dr. alex]

разве что, можно придраться к узости ассортимента

Тут согласен.

[Та Дам!]

Был сегодня проездом у официального дилера в Румынии. Увидел вывеску на красивом, новом здании и решил заехать.
Подняли машину, осмотрели. Разве что, бумагу об осмотре выдавать отказался.
Это из скучного, из интересного - он провел со мной назидательную беседу, о том что нужно придерживаться "вилки" между 2 тыс. и 3 тыс. оборотов в минуту. Много больше или меньше - очень плохо. Про обкатку первые пару тысяч, в книжке от машины, написано - придерживаться 2-3 тыс. оборотов. Бортовой компьютер, в свою очередь, при достижении 2 тыс. на тахометре, обильно рекомендует перейти на повышенную. От него поехал дальше на рекомендованных оборотах, расход получил немногим более обычного, на межгороде за несколько сот км. вышло ровно 5.0л на сто.
Вот и думаю, как жить дальше. По звуку, я на прежнем дизеле, переключал бы до 2 тыс.. В районе 2.5 тыс, как по мне, двигателе уже "гудит".

[kukz]

Скорость 90 км\ч, тахометр показывает (примерно ) 1900. Получается что до 120 надо ездить на четвертой ?
Для каждой скорости есть свой желательный диапазон. Не думаю что для двигателя очень полезно раскручивать обороты до 3000 на 1 передаче. Но в тоже время вредно на 5 передаче когда обороты упадут ниже 1600.  Опять таки это зависит от нагрузки. Если авто еде в горку или с горки.
Самое лучшее, сесть на подобное авто с автоматом и посмотреть в каких примерно диапазонах работает двигатель.

[Remove]

Самое лучшее, сесть на подобное авто с автоматом и посмотреть в каких примерно диапазонах работает двигатель

Не корректно сравнивать авто с МКПП и АКПП. У механники 5-6 передач, а у автомата всего 4. Но т.к. у коробок разные главные пары и передаточные числа, то у автомата длиннее передачи и на каждой передаче получается больший диапазон скоростей. Соответственно переключения происходят реже.

[kukz]

не надо сравнивать все до цифры в тахометре у автомата и механики. Но там наглядно видно при каких оборотах происходит переключение передач. При интенсивной езде, автомат переключается в вилке 3000 -4000 оборотов. при экономной езде, наверняка автомат держит обороты в приделах 1800-2800.
Сам стараюсь ехать на оборотах в пределах 1900-2200. Переключение передач на оборотах 2600-2900. Крайне редко когда выхожу за отметку 3500.

[Alex007]

Скорость 90 км\ч, тахометр показывает (примерно ) 1900.

Спецом сегодня глянул, 90км\ч, это 2000об.

[Alex007]

У коллеги по работе тоже дизельный Сид 2007г.в., брал б\у, когда он его взял мой как раз только сломался и когда я брал у него погонять Сида, что бы испытать острые ощущения драйва, я почему-то их не испытывал, ну что-то не то, нет такой резкости и т.д., поэтому сваливал все на 17е тяжеленные катки(от Ниссана), а вот недавно он его чипанул, я думал сейчас будет бомба, но нет, что-то такое есть, но не то! Машина у него в полном порядке, стал он грешить на турбину, т.к. ее только перебрали перед продажей и по его мыслям возможно не правильно настроили, что-то там подкрутил, на низах она стала заметно резвей, но на верхах все-равно не то, а сегодня опытным путем выяснилось, что у него стоит сажевый фильтр и тут я кажется понял, почему она у него такая покладистая, а не такая задорная, как моя когда-то не поломанная!

[SeleN87]

У коллеги по работе тоже дизельный Сид 2007г.в., брал б\у, когда он его взял мой как раз только сломался и когда я брал у него погонять Сида, что бы испытать острые ощущения драйва, я почему-то их не испытывал, ну что-то не то, нет такой резкости и т.д., поэтому сваливал все на 17е тяжеленные катки(от Ниссана), а вот недавно он его чипанул, я думал сейчас будет бомба, но нет, что-то такое есть, но не то! Машина у него в полном порядке, стал он грешить на турбину, т.к. ее только перебрали перед продажей и по его мыслям возможно не правильно настроили, что-то там подкрутил, на низах она стала заметно резвей, но на верхах все-равно не то, а сегодня опытным путем выяснилось, что у него стоит сажевый фильтр и тут я кажется понял, почему она у него такая покладистая, а не такая задорная, как моя когда-то не поломанная!

Полностью согласен, ездил на таком же точно Сиде 2011 года, как писал выше, 126 л.с., чуть больше крутящего, но не едет она так и всё, скоро этого сида будут продавать, слюньки текут, но смущает этот сажевик, можно ли его вырезать вместе с катализатором?

[Remove]

Спецом сегодня глянул, 90км\ч, это 2000об.

100 км.ч. - 2000 об.
120 км.ч.- 2500 об.

[Alex007]

Полностью согласен, ездил на таком же точно Сиде 2011 года, как писал выше, 126 л.с., чуть больше крутящего, но не едет она так и всё, скоро этого сида будут продавать, слюньки текут, но смущает этот сажевик, можно ли его вырезать вместе с катализатором?

Ну коллега заказал вместо дорогущего фильтра за 52тыс.руб, трубу как у меня за 2 косаря, будет экспериментировать...
Добавлено позже: Апрель 02, 2012, 10:41:32 am

100 км.ч. - 2000 об.
120 км.ч.- 2500 об.

У тя автомат...

[Dr. alex]

Полностью согласен, ездил на таком же точно Сиде 2011 года, как писал выше, 126 л.с., чуть больше крутящего, но не едет она так и всё, скоро этого сида будут продавать, слюньки текут, но смущает этот сажевик, можно ли его вырезать вместе с катализатором?

А чем вас сажевик смущает? При заправке авто нормальным топливом сажевик не должен смущать.

[Alex007]

А чем вас сажевик смущает? При заправке авто нормальным топливом сажевик не должен смущать.

В данном сообщение имеется ввиду влияние сажевого фильтра, на динамику авто!

[Dr. alex]

В данном сообщение имеется ввиду влияние сажевого фильтра, на динамику авто!

Т.е. с сажевиком просто мгновенно перестает ехать?

[Alex007]

Т.е. с сажевиком просто мгновенно перестает ехать?

Что значит мгновенно, почитай мой пост немного выше!

[Dr. alex]

Что значит мгновенно, почитай мой пост немного выше!

Читал. Сомнения берут. Во-первых, на движке U2 крутящий момент точно такой же. Там разница только в "полке" момента - она длиннее. Но прошивка может быть, ограничивающая скорость вращения турбины...