Печать

[Dr. alex]

Dr.alex в п. 4.2 в правом столбике внизу написано: "Турбонагнiтачi". По русски: Турбонагнетатели

Теперь увидел. В русском варианте это отсутствует. Соответственно гарантия распространяется.

[DragSer]

Вот в том-то все и дело, что на Украине сервисная своя и сервис свой, в России свое мировозрение на сервис и гарантии, а в Беларусии отличии от Украины, России и всего  остального мира. Бардак везде, и нет ни в одной стране бывшего Союза нормального ни дилера, ни сервиса, который нормально относился бы к клиенту, а тем более к его машине.
.......

Да есть, есть сервисы... Только может оказаться что среди ТОП10 маловато официалов.  По Субаре например именно так. Рейтинг сервисов субаристы знают наизусть. Имена тоже. Не редкость, когда Мастер переходит в другой сервис и клиентура за ним.
Может пора с Сидом и в частности с ДИЗЕЛЬНЫМ такой рейтинг составить? Мест и людей где ДИЗЕЛЬНЫЙ СИД любят и Знают.
Для начала:
1. Приклеить в разделе http://ceedclub.ru/forums/index.php/board,162.20.html наверх голосовалку - список сервисов с вопросом "какой вам наиболее понравился?" или "где вы предпочитаете обслуживаться?"
2. По наиболее популярным закрепить наверху темы для отзывов.
3. Не забывать про неофициалов в пунктах 1 и 2. 5 лет пролетят быстро. Глупо продолжать платить сервису, если он за это время ничем выдающимся кроме статуса "официальный" себя не зарекомендовал. Да некоторые, если машинка не доставляет беспокойства и раньше слезают с иглы под названием "гарантия" ))

[DVV]

Всем привет! Кто на дизеле откатал уже больше 15 000 км? Что меняли на ТО и сколько по деньгам вышло? Например я масло не менял на 7500 км, поменяю на ТО-1, маркетинг это конечно хорошо, но к синтетике это никакого отношения не имеет.

[CD]

Как же идти следом за класным спецом, если в гарантийный период ты привязан по нагам и рукам к сервису, имеющему право на гарантийное обслуживание???

[DragSer]

Как же идти следом за класным спецом, если в гарантийный период ты привязан по нагам и рукам к сервису, имеющему право на гарантийное обслуживание???

Если машинка не отличается особой сыпучестью, то легко! 
Во первых грамотные Мастера встречаются и у официала. При переходе к другому официалу же - вообще ничего не теряете.

Потом почитайте оговорки по гарантии. Часто это то, что и требует ремонта постоянно...  Разумный подход - залечить за первые пару ТО по гарантии все что вылезет по дефектам сборки и дальше, если есть номальные варианты, зачем переплачивать то? КИА достаточно надежная вроде машинка. Замена масла, фильтров + диагностика. И нечего лезть туда кривыми руками и мешать механизму работать. ИМХО.
Одна из моих машинок была куплена новой, с "гарантией" и прочей лапшой на уши. Хватило одного раза побыть на официальном ТО чтобы больше туда ни ногой! 

З.Ы. Особенности русского менталитета: некоторые люди у которых давно знакомый сервис приезжают к официалам, дают немного денег за штампик что ТО пройдено и все! К машине не прикасайтесь!  Дальше едут обслуживатся у тех кто знает что делает... 

Для марок же с большим стажем чем у КИА инфа по неофициальным сервисам уже обычное дело...

[Анатолич+Сидолюб.]

Как же идти следом за класным спецом, если в гарантийный период ты привязан по нагам и рукам к сервису, имеющему право на гарантийное обслуживание???

Если машинка не отличается особой сыпучестью, то легко! 
Во первых грамотные Мастера встречаются и у официала. При переходе к другому официалу же - вообще ничего не теряете.

Потом почитайте оговорки по гарантии. Часто это то, что и требует ремонта постоянно...  Разумный подход - залечить за первые пару ТО по гарантии все что вылезет по дефектам сборки и дальше, если есть номальные варианты, зачем переплачивать то? КИА достаточно надежная вроде машинка. Замена масла, фильтров + диагностика. И нечего лезть туда кривыми руками и мешать механизму работать. ИМХО.
Одна из моих машинок была куплена новой, с "гарантией" и прочей лапшой на уши. Хватило одного раза побыть на официальном ТО чтобы больше туда ни ногой! 

З.Ы. Особенности русского менталитета: некоторые люди у которых давно знакомый сервис приезжают к официалам, дают немного денег за штампик что ТО пройдено и все! К машине не прикасайтесь!  Дальше едут обслуживатся у тех кто знает что делает... 

Для марок же с большим стажем чем у КИА инфа по неофициальным сервисам уже обычное дело...

Разделяю и одобряю. Кидайте ребята инфу про нормальных мастеров и неофициалов кто на практике доказал свою компитентость в ремонте Сидоров,да и КИА вообще.

[Товарищчъ]

А турбинка посвистывает и на малых оборотах
Проехал без музыки прислухался как сирена звучок правда еле слыхать

[Димастый]

А турбинка посвистывает и на малых оборотах
Проехал без музыки прислухался как сирена звучок правда еле слыхать

Какой пробег ? Т.е. тоже есть посвистывание ?

[nickvas]

Выключил музыку, вентилятор, поездил на разных режимах, поприслушивался. Может, тугой на ухо  , но никаких свистов ни на малых оборотах, на на 2000, ни на 3000, ни на 4000 не услышал. Только рокот мотора.

[DrGreg]

Привет всем!!!
Во-первых, хочу поблагодарить администрацию и всех участников клуба за интересные отзывы, наблюдения и важную информацию о машине, которые можно найти только на ceedclub!
 Уже давно изучаю авто и собираю информацию, но вот лично познакомиться и протестировать ceed нет возможности по причине того, что сейчас живу в другой стране. Cвой выбор остановил на 1.6 diesel HB, EX, брать буду в августе. Слышал, что после скорости в 100 км дизельный сид заметно теряет приемистость и динамику, так ли это? Кто с какой максимальной скоростью ездил? Также читал про очень короткие 1 и 2 передачи, что некоторым доставляет заметное неудобство. Буду признателен, если счастливые обладатели дизелей поделятся опытом! Заранее спасибо!

[rPaFF]

Первая и вторая действительно короткие. Если нужно уйти эффектно и при этом не попасть в турбояму нужно перед стартом хорошенько разгазовать мотор и тогда хороший резкий старт гарантирован. И вообще для активной езды нужно держать двигатель в зоне турбоподхвата, стрелка не должна падать ниже 1700-1800 оборотов.  При резких и даже не очень резких переключениях характерные для турбо двигателей перегазовки Максимальная скорость с который ездил по спидометру пока 180, думаю до 200 разогнать реально. Я бы не сказал что двигатель скисает после ста, самый динамичный разгон по моим ощущениям на 1, 2, 3 передаче, но и после 100 за счет высокого крутящего момента разгон не сильно спадает, если сравнивать с 1.6 бензин то это земля и небо. Вообще машиной доволен, но иногда по ночам плачу из-за того что у нас не продается 2-литровый турбодизель, шутка конечно, но действительно жаль, надеюсь в скором будующем Автотор начнет сборку и таких машин.

Кстати, насчет подвывания турбины, послушать это очень легко, и вы 100% это услышите. Находите узкую дорожку где слева и справа глухой забор, желательно железный. Открываете окна и едете по это дорожки с оборотами не ниже 2-х тысяч и вы гарантировано услышите турбинку

Был тут на То-0, залили Шелл дизель 5W40, офигел. Я всегда думал что в турбодизель льют 5W30 как собственно и во все турбомоторы. Сервис называется "Восток автоцентр". Никому не советую. В след. раз поеду или в Сим на Аэропорту или в Москэб в Тушино, благо я в Тушино и живу

Всем привет и удачи на дорогах,
С наилучшими пожеланиями.

[DrGreg]

To rPaff: Спасибо большое за ответ:) Особенно порадовал про максималку, хотя не отношусь к любителям очень больших скоростей! Надеюсь, привыкание к дизелю после бензиновый проходит быстро и гладко:))

[rPaFF]

Насчет привыкания, все очень по разному, кому-то нравится что тяга доступна вся и сразу, она как бы выстреливает сразу... и все, переключатся надо, зато ненадо лезть за мощностью  в красную зону как на бензиновых моторах что на мой взгляд в городе очень удобно, кому-то не хватает большого диапазона оборотов как на бензиновом двигателе, их я тоже понимаю. Зато на дизеле неудобства связанные с частыми переключениями компенсируются расходом в 2 раза ниже чем в том же режиме езды что и на бензиновом двигателе.

Вообще современный турбодизель на механике требует намного более частых переключений передач, к этому надо привыкнуть если не хотите постоянно вытягивать задушанный двигатель нормами Евро-4. Прикол в том что например на третьей передачи двигатель раскручивается с 1800 до 4000 оборотов быстрее чем с 900 до 1800

[Yakudza]

Да непривычно не то слово. Щас 500 км на однометре как бы обкатка стараюсь только до 3000 крутить но - это же ракета  у меня спокойной езды никак не выходит чуть придавил и летит . До дизеля и 99 была и пассатик Б3 2 литровый ну с ними все ясно - а тут дизель и такой резвый - растолкуйте как правельно на нем кататься ?

[nickvas]

Yakudza, а как нравится, так и катайся! Машина сама тебе подскажет - рано переключишься - пойдет внатяг, обороты будешь перекручивать - после 4500 тяги почти не будет, а на 4700 - отсечка - голова топливо перекрывает. А так - если еду спокойно - обороты держу между 1200 - 1700, после 70 переключаю на 5-ю, а если погонять - обороты 2000 -3000, ну чуть больше. Выше 3500 обороты есть смысл поднимать только на пятой (шестой, увы, нет)