Печать

[golden car]

 


Так ты клубную мойку в Москве не открываешь.., вот и приходиться выкручиваться

я подумаю над Вашим предложением

[Bazilii 77]

я подумаю над Вашим предложением

тут моек как собак аренду не отобьешь 

[Л.А.В.]

а почему Сид а не Жигули?

автомат,цена,качество

[УхоJor]

я подумаю над Вашим предложением

Думай А меня с Базилием назначишь руководить ей

[Л.А.В.]

моя коробка прошла 250 000 и уехала к другому хозяину.
А про Жигули это была метафора, т.е. Вы любите прогресс, покупаете иномарку, а моете из ведра, масло меняете как при царе горохе, слава Богу хоть "камазовское" не заливаете и мс20 не добавляет, чтоб лампочка не горела

Экономии никакой нет лично у меня ,в сида вкладываю от души,на приблуды одни уходит норма,не говоря про масла уже и т.д.Не надо так про всех говорить,ведь фломастеры то же разные ,даже на вкус.

[DEN.8391]

Вчера поменял масло в коробке DiaQueen ATF SP III, ушло 8 литров и даже грамм 150 осталось! Менял так-снял верхний шланг на радиаторе,заглушив его болтом,а на штуцер из радиатора одел силиконовый шланг диаметром 10мм.. Завёл машину на нетрали-масло потекло(ЧЁРНОЕ при пробеге 84к.),набралось в канистру около 4л. и пошли пузыри,заглушил. Снял поддон вылилось ещё 1-1,5л.,открутил фильтр,заменил,почистил поддон и магниты на которых было немало стружки. Намазал поддон герметиком ABRO и на место. Минут 15 сохло. Залил литра 3 чистого масла и опять завёл, пошла жижа ещё грязная,заодно подливая чистое масло. Чистое масло потекло где-то после трёх литров-заглушил. Долив до метки col,естественно на заведённую машину осталось ещё около литра масла в канистре. Проехал около 5 км. проверил, долил и немного перелил пару мм.,но думаю не страшно и продолжаю ездить. По ощущениям немного плавнее переключается,ну а так все по старому! Как то так!!!
Да масло стоит 1995р. за банку 4л.,фильтр оригинал 400р..

[Meteocenter]

Хорошая статья о замене масла в АКПП  http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

[tekkman]

Товарищи, кто в конструктиве АКПП разбирается, объясните плиз.
Есть желание сменить жидкость наиболее в полном объеме, но потратить новую жижу на замену наиболее эффективно.

1. Во время смены жидкости путем вытеснения из трубки на радиатор жидкость из АКПП конкретно из какого места выходит в трубку - из поддона?
Почему возник такой вопрос - Сначала я сливаю какое то кол-во жидкости из поддона и меняю фильтр, а потом заливаю через щуп новую жидкость - она ведь попадает обратно в поддон, так? Далее при вытеснении эти 2-3 литра новой жидкости сольются через радиаторную трубку?

2. Во время самого процесса вытеснения жидкости имеет ли смысл проходиться по R-N-D в целью выгонки старой жидкости из гидротрансформатора или не стоит этого делать?
Судя по видео роликам и мануалам народ всё делает в N или Р положениях селектора.

[Дима]

Товарищи, кто в конструктиве АКПП разбирается, объясните плиз.
Есть желание сменить жидкость наиболее в полном объеме, но потратить новую жижу на замену наиболее эффективно.

1. Во время смены жидкости путем вытеснения из трубки на радиатор жидкость из АКПП конкретно из какого места выходит в трубку - из поддона?
Почему возник такой вопрос - Сначала я сливаю какое то кол-во жидкости из поддона и меняю фильтр, а потом заливаю через щуп новую жидкость - она ведь попадает обратно в поддон, так? Далее при вытеснении эти 2-3 литра новой жидкости сольются через радиаторную трубку?

2. Во время самого процесса вытеснения жидкости имеет ли смысл проходиться по R-N-D в целью выгонки старой жидкости из гидротрансформатора или не стоит этого делать?
Судя по видео роликам и мануалам народ всё делает в N или Р положениях селектора.

Акпп это не простой механизм, там куча масленных каналов и также стоит масленный насос который создает давление масла в каналах
Если хотите хорошо поменять масло, то возьмите слейте сначала старое масло через трубку на радиаторе ( что куда и как неоднократно описывалось), залейте новое масло, прокатитесь километров 5 ( можно больше или меньше), опять слейте масло ( желательно при этом доливать чистое и пока не пойдет из трубки чистое масло), поменяйте фильтр и залейте и доведите до уровня новое масло

[DEN.8391]

Во время самого процесса вытеснения жидкости имеет ли смысл проходиться по R-N-D в целью выгонки старой жидкости из гидротрансформатора или не стоит этого делать?
Судя по видео роликам и мануалам народ всё делает в N или Р положениях селектора.

Я пытался прогнать по передачам после того как всё масло слилось из коробки на нейтрали, больше ничего не вышло, так что N хватит вполне!!!

[Yourij]

1. Во время смены жидкости путем вытеснения из трубки на радиатор жидкость из АКПП конкретно из какого места выходит в трубку - из поддона?

Глубочайшее заблуждение.

Почему возник такой вопрос - Сначала я сливаю какое то кол-во жидкости из поддона и меняю фильтр, а потом заливаю через щуп новую жидкость - она ведь попадает обратно в поддон, так? 

Через щуп жидкость попадает в поддон - бесспорно.

Далее при вытеснении эти 2-3 литра новой жидкости сольются через радиаторную трубку?

Тоже верно. Но! Перед тем как попасть в радиаторную трубку, жидкость из поддона всосётся через фильтр насосом в гидроблок, из него под приличным давлением поступит в гидротрансформатор, смешается с имеющимся там объёмом старой жижи, вернётся из него ненадолго в гидроблок, а из него уже - в радиатор, трубку с которого вы и снимаете для слива жижи в окружающую среду. Вот такое вот получается "вытеснение". 

2. Во время самого процесса вытеснения жидкости имеет ли смысл проходиться по R-N-D

Особого смысла делать это нет.

в целью выгонки старой жидкости из гидротрансформатора или не стоит этого делать?

При переводе рычага в R-N-D ничего относительно гидротрансформатора не меняется абсолютно. Происходит лишь заполнение каналов подвода жидкости к муфте UD при переводе в D и к муфте Rev - при переводе в R. Ну и бустеры упомянутых муфт, очевидно, тоже заполняются. Стоит ещё заметить, кстати, что каналы опорожнены не на всей протяжённости. Да и объём их не особо значителен, чтобы принимать их во внимание при замене жидкости.

[tekkman]

Yourij

Спасибо за развернутый ответ!

[kdvio]

Сегодня поменял масло в Акпп, вытеснением.  Теперь у меня вопрос
Когда мериешь уровень на горячую, то с одной стороны щупа показывает уровень там где С ( cool) ,  а супругой там где Н (hot). Как определить правильность уровня?

[Дима]

Сегодня поменял масло в Акпп, вытеснением.  Теперь у меня вопрос
Когда мериешь уровень на горячую, то с одной стороны щупа показывает уровень там где С ( cool) ,  а супругой там где Н (hot). Как определить правильность уровня?

Поставьте авто на ровную поверхность, на нетралку, подождите несколько минут на заведенном моторе и измерьте уровень, с одной стороны может быть щуп как бы измазан подтеками масла, смотрите где ровный уровень на щупе

[kdvio]

Поставьте авто на ровную поверхность, на нетралку, подождите несколько минут на заведенном моторе и измерьте уровень, с одной стороны может быть щуп как бы измазан подтеками масла, смотрите где ровный уровень на щупе

Спасибо