Тема: На ходу глохнет,при небольшом ускорении? (Прочитано 8201 раз)

« : Апрель 24, 2010, 20:15:32 pm »

На ходу глохнет,при небольшом ускорении?движок горячий ,заводится после-сразу,при ускорении до 30-40км опять глохнет,заводится и как ни чего не было-добавляешь и прёт,а бывает и до 2800оборотов крутит,а дальше как отсекатель срабатывает тут же глушишь-заводишь и опять всё в норме;
может кто сталкивался,подскажите ..... пробег 70 т.км

« **Ответ #1 :** Апрель 24, 2010, 20:53:37 pm »

Так сказать, очень сложно, Нужно диагностировать,все проверять,одно ясно что то по питанию, возможно по низкому давлению,на повышенных оборотах не хватает топлива.Удачи.

« **Ответ #2 :** Апрель 24, 2010, 21:12:34 pm »

Как ведет себя машинка при резком/плавном разгоне?

« **Ответ #3 :** Апрель 25, 2010, 08:52:43 am »

бывает и неделю ездишь и ни каких проблем,а бывает и за день раза3-4 заглохнет,вословном после 5-10 минут простоя,заводишь-только на дорогу ,а она в самый неподходящий момент глохнет при разгоне на 2-3 передачи ...
или пойдет,но газуешь а она до 2700-2800добавляет а потом как отсекатель срабатывает...
глушу,завожу и все в норме-нискажешь что фильтр топливный забился ,мне думается это что то с электронникой что то?

« **Ответ #4 :** Апрель 27, 2010, 18:50:18 pm »

Цитата: traktor-75 от Апрель 25, 2010, 08:52:43 am

бывает и неделю ездишь и ни каких проблем,а бывает и за день раза3-4 заглохнет,вословном после 5-10 минут простоя,заводишь-только на дорогу ,а она в самый неподходящий момент глохнет при разгоне на 2-3 передачи ...
или пойдет,но газуешь а она до 2700-2800добавляет а потом как отсекатель срабатывает...
глушу,завожу и все в норме-нискажешь что фильтр топливный забился ,мне думается это что то с электронникой что то?

traktor-75 приветствую. Вы данную проблему решили? Я в данный момент уже в течении 5 месяцев мучаюсь с этой же проблемой. В салоне никак не могут отремонтировать. Уже меняли датчик подачи воздуха, топливный насос, но не ТНВД, теперь как раз жду ТНВД. Но у меня уже сомнения, что проблема в нём.

« **Ответ #5 :** Апрель 29, 2010, 08:48:20 am »

заехал на диагностику,накрылся регулятор давления на топливной рампе (подклинивает якобы изза грязной соляры,решил до кучи поставить сепар)пока заказал датчик 13рублей....

« **Ответ #6 :** Апрель 30, 2010, 17:41:01 pm »

Цитата: traktor-75 от Апрель 29, 2010, 08:48:20 am

заехал на диагностику,накрылся регулятор давления на топливной рампе (подклинивает якобы изза грязной соляры,решил до кучи поставить сепар)пока заказал датчик 13рублей....

13 000? Какой-то регулятор?

« **Ответ #7 :** Май 06, 2010, 23:33:57 pm »

здравствуйте уменя такая же проблемма пробег 92300 от 75000 до 83000 поменял все форсунки на 87000 поменял регулятор давления проехал без провалов 9000 км дальше опять начала вырубаться теперь опять 2800т оборотов идальше не развивает чек иногда загорается сканер выдает низкое давление в системе Подскажите ТНВД кто нибудь разбирал?

« **Ответ #8 :** Май 08, 2010, 20:39:44 pm »

пока жду датчик давления,дай думаю залью очиститель лавр, ну и бак изьездил и пока ни разу не глохла,
поставил сепар- может ещё поживёт и этот датчик

« **Ответ #9 :** Май 11, 2010, 21:55:39 pm »

у меня складывается мнение, что у всех дизелей такая проблема. Самое стрёмное идти по трассе на обгон по встречке(пару раз глохла при таком манёвре). Если после замены ТНВД проблема не решится, буду писать в официальное представительство. Сколько можно мучиться(с декабря месяца не могут найти причину). Симпноты все теже самые, что и у всех: такое ощущение что срабатывает ограничитель на 2800 оборотах и ужасно падает тяга.

« **Ответ #10 :** Май 20, 2010, 17:07:27 pm »

Похожая проблема.Три дня назад заметил,что мотор стал заводиться дольше на одну-две секунды.На следующий день уже гонял стартером пять-семь секунд.Вчера заводился только с третьей-четвёртой попытки,каждая по пять-семь секунд.Во время езды разгон нормальный,но при достижении 2,9 тыс.оборотов мотор начинает дёргаться.Такое ощущение,что не хватает топлива,но при отпускании педали газа до меньших оборотов дёргание прекращается.Отсечки не происходит и мотор не глохнет.Отсечка происходила два раза внезапно,при средних оборотах во время спокойной езды по городу.Топливный фильтр опрессовывал на наличие подсоса воздуха-всё в порядке-подтеканий нет.Фильтр менял при 60 тысячах,сейчас на спидометре 69.На завтра записался на диагностику в "Автостарт" в Капотне-будем искать причину.

« **Ответ #11 :** Июнь 11, 2010, 14:16:05 pm »

Очень надеялся, но чудес всё-таки не бывает.Сдох ТНВД и форсунки.При мне всё выявили, показали и объяснили. Вывод: заливать в бак соляру не на любой заправке,а Евро-3 минимум.Топливный фильтр менять не больше 25 тысяч пробега и не заливать в бак никаких очистителей топливной аппаратуры и форсунок категорически.Всё удовольствие обошлось мне в 112 тысяч с учётом 12% скидки на запчасти и 10% скидки на работу.Если заитнересуют подробности-секретов нет.

« **Ответ #12 :** Июнь 14, 2010, 02:11:47 am »

Цитата: SuperOn от Июнь 11, 2010, 14:16:05 pm

Очень надеялся, но чудес всё-таки не бывает.Сдох ТНВД и форсунки.При мне всё выявили, показали и объяснили. Вывод: заливать в бак соляру не на любой заправке,а Евро-3 минимум.Топливный фильтр менять не больше 25 тысяч пробега и не заливать в бак никаких очистителей топливной аппаратуры и форсунок категорически.Всё удовольствие обошлось мне в 112 тысяч с учётом 12% скидки на запчасти и 10% скидки на работу.Если заитнересуют подробности-секретов нет.

Интересуют, очень! Каким именно образом проводили диагностику? Как так вышло что умерли все 4 форсунки сразу?

« **Ответ #13 :** Июнь 14, 2010, 12:42:34 pm »

Сначала замерили давление в рампе-его не оказалось-не качает ТНВД.После установки нового,холодный двигатель завёлся,но дымил чёрным дымом при нажатии на газ.Установили прозрачные трубочки с колбами на обратки форсунок и увидели,что форсунки льют в обратку все по разному и намного больше нормы.И,кстати,нагретый мотор не завёлся,сколько не крутили.После установки новых форсунок,как показалось,мотор стал работать тише.И на диагностическом сканере есть программа,которая показывает работу и форсунок,и ТНВД,и турбины.Старые форсунки на сканере показывали очень большой разброс(не поддающийся электронной корректировке),когда завели холодный двигатель после замены ТНВД.У всех дилеров есть небольшой чемоданчик с "приблудой" для диагностики.

« **Ответ #14 :** Июнь 14, 2010, 12:48:33 pm »

Цитата: SuperOn от Июнь 14, 2010, 12:42:34 pm

Сначала замерили давление в рампе-его не оказалось-не качает ТНВД.После установки нового,холодный двигатель завёлся,но дымил чёрным дымом при нажатии на газ.Установили прозрачные трубочки с колбами на обратки форсунок и увидели,что форсунки льют в обратку все по разному и намного больше нормы.И,кстати,нагретый мотор не завёлся,сколько не крутили.После установки новых форсунок,как показалось,мотор стал работать тише.И на диагностическом сканере есть программа,которая показывает работу и форсунок,и ТНВД,и турбины.Старые форсунки на сканере показывали очень большой разброс(не поддающийся электронной корректировке),когда завели холодный двигатель после замены ТНВД.У всех дилеров есть небольшой чемоданчик с "приблудой" для диагностики.

Вы заправлялись только на АЗС?