Печать

[Hoover]

Ерунда какая-то.
Это новый способ диагностики форсунок - "по сливу в обратку" и кто установил норму слива? Не снимая форсунки и не оценив распыл и подачу ничего не продиагностируешь (не как наклассических механических ТНВД/форсунках, а по аналогии с бензиновыми форсунками инжектора). Четыре сразу - это прогон - распылители одновременно не дохнут. Льют в обратку форсунки "намного больше нормы" и "чёрный дым при нажатии на газ" это вообще никак не срастается. Если до огульной замены всего - двигатель не дымил и заводился (пусть и с 5-6 попытки) нужно было диагностировать неисправности по-отдельности: 1.нестабильный запуск (ты диагностировал сам - хорошо, но подтеканий может и не быть, и опрессовка избыточным давлением тут не поможет, нужны магистрали прозрачные, да и посмотрел бы я как ты это делал, а вот прокачать перед запуском - скорее всего помогло бы. На этом этапе и причина "дёргания на 2900" нашлась скорее всего). 2.чёрный дым - кмк побочный продукт диагностики двигателя сервисменами с хаотичным изменением параметров всего чего только возможно - "не поддающийся электронной корректировке" аллах их ведает чего они там в процессе своих мучений накорректировали. 3. провал на 2900 - вакуумный клапан / датчик давления наддува.

[SuperOn]

Если всё знаешь,зачем спрашиваешь?Или свои знания архаичного дизельного движка хочешь показать?Всё прошли уже за последние 20 лет.Думаю, очень хочется тебе просто поспорить,даже не важно о чём.Заедь в тех.центр и попроси сделать диагностику,стоит это не дорого.Своими глазами всё увидишь.А мне врать или выдумывать нет никакого смысла.

[Hoover]

Извини, но НЧГЛ. Не тупи, не ты, так на твоих ошибках люди научатся. На каждого отписавшегося в теме - десятеро посмотревших со своей проблемой. Не у всех бюджет позволяет сотками разбрасываться.
Ну а для меня - архаика дизелей и типа "современность"  - почти заработок (дилер надоумил подковырнуть? и вложил тебе в голову свои отмазки), но для магистральников, правда, где уж о КИА судить.
А лично я не для того а/м такой покупал чтобы эти г*****ны всё на солярку и дороги списывали.

[SuperOn]

Не понял-НЧГЛ-расшифруй.Выброшенную на ремонт сотку жалко-это очень мягко сказано.Наводит на грустные мысли другое.Уже стали появляться на форуме сообщения о неисправностях топл.аппаратуры.А ведь пробеги то всего около 100 тысяч и чуть больше. И ещё не каждый напишет об этом.Предполагаю,что не подходит соляра наших НПЗ типа Ярославского и ему подобных для "коммон рэйл".По словам дальнобойщиков,что за "бугор" ездят,наши именитые Лукойл, ВР, Роснефть тоже чуть-чуть,но всё-же уступают Европе.Если там ресурс топл.аппарат. составляет 200-300 тысяч,то у нас-можно только гадать и надеяться.Лично мне машина очень нравится по всем параметрам,хоть и ездит на ней жена,но ОЧЕНЬ дорогой она получается.

[Hoover]

НЧГЛ - ничего личного.
По солярке это конечно да, но не так скоропостижно всё происходит. Эх, в своё время бошевцы на этой песне конкретно подлатались.
А по топливной, так у самого цирковое представление у двух дилеров было, а третье наблюдал со стороны. Вродебы обошлось схемой: моя диагностика - их запчасти. Не Соренто же, чтобы движки целиком менять.
За 1 год и 10 месяцев пробег 80000.

[SuperOn]

Если можно-поподробней про Бошевцев, дилеров в особенности и движки Соренто.

[Юрий_М]

Была похожая проблема, сам долго мучился, потом нашел, что воздух сосет из под оплавленного контакта сгоревшего подогревателя топлива который расположен над топливным фильтром. Также обнаружился сгоревший предохранитель подогревателя топлива.
Удачи!

[wini_ab]

смотрите ссылку: http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,21724.0.html. Замена топливного фильтра раз в 15000 решает все проблемы.

[Alex007]

Очень надеялся, но чудес всё-таки не бывает.Сдох ТНВД и форсунки.При  мне всё выявили, показали и объяснили. Вывод: заливать в бак соляру не на любой заправке,а Евро-3 минимум.Топливный фильтр менять не больше 25 тысяч пробега и не заливать в бак никаких очистителей топливной аппаратуры и форсунок категорически.Всё удовольствие обошлось мне в 112 тысяч с учётом 12% скидки на запчасти и 10% скидки на работу.Если заитнересуют подробности-секретов нет.

А насос точно умер? Просто недавно тоже была проблема, машина резко стала плохо заводиться, блокировать обороты на 2800, а потмо вообще перестала заводиться с ключа, только с толкача, а после и вовсе при чуть более сильном нажатии на газ глохла! В официальном сервисе Киа, на 99% приговорили насос и отправили в Бош сервис, там после диагностики, сказали, что насос обсалютно не причем, у вас все 4 форсунки умерли(льют), отремонтировали за 35000тыс., диагностика, ремонт, промывка рампы, я думал, что это очень дорого, но по сравнению с твоими 112000тыс., это дешево... Кстати в Корее наши форсунки стоят 1600руб. за штучку...
Да и да 25тыс. это много для фильтра, я менял каждые 20тыс. и мне в Бош сервисе сказали, что это очень много, нужно менять на 10-15тыс...