Тема: Особенности работы сцепления на СИДе (Прочитано 26665 раз)

« **Ответ #45 :** Ноябрь 27, 2007, 20:03:57 pm »

А что вы хотели ребяты? У двигателя 1,4 момент вообще почти мотоциклетный! Прикатываться приходится долго. До этого у меня была 8-клапанная Нексия, вот этот агрегат трогался без газа при весе в тонну с небольшим со своими 75 лошадьми. Раньше двигатели были несколько иные, не столь оборотистые, сколько тянущие. Главное при трогании особо не перебарщивать с оборотами, на форуме уже нашлись люди успевшие сжечь сцепление.

« **Ответ #46 :** Ноябрь 28, 2007, 16:17:26 pm »

Цитата: Dictator link=topic=2315.msg57787#msg57787 date=11961830
37

А что вы хотели ребяты? У двигателя 1,4 момент вообще почти мотоциклетный! Прикатываться приходится долго. До этого у меня была 8-клапанная Нексия, вот этот агрегат трогался без газа при весе в тонну с небольшим со своими 75 лошадьми. Раньше двигатели были несколько иные, не столь оборотистые, сколько тянущие. Главное при трогании особо не перебарщивать с оборотами, на форуме уже нашлись люди успевшие сжечь сцепление.

блин, я на пятерке вазовской мог ехать на холостых и на 1-й и на 2-й и на 3-й...
на 3-й скорость была около 20км.ч. при желании разогнаться плавно можно было.
а вот на сиде никак не могу на первой медленно. он подергивается..
правда, я уже был наслышан о разнице 8 и 16 клапанных движков, но не думал
что это так явно будет.

« **Ответ #47 :** Ноябрь 28, 2007, 23:20:52 pm »

После того как тронулся с места, можешь отпустить сцепление и педаль газа - будешь перемещаться очень медленно и без рывков, только осторожнее с педалью газа, у меня поднимается даже в небольшой подьем. Нравится потому, что так медленно не каждая машина может двигаться, только если играть сцеплением, все от передаточного числа коробки. В пробках - удобно.

« **Ответ #48 :** Ноябрь 28, 2007, 23:23:32 pm »

Удобно, и на 1 и на 2. Каждый день на каширке толкаюсь - прелесть

« **Ответ #49 :** Ноябрь 29, 2007, 09:14:12 am »

Цитата: Ligann от Ноябрь 28, 2007, 23:20:52 pm

После того как тронулся с места, можешь отпустить сцепление и педаль газа - будешь перемещаться очень медленно и без рывков, только осторожнее с педалью газа, у меня поднимается даже в небольшой подьем. Нравится потому, что так медленно не каждая машина может двигаться, только если играть сцеплением, все от передаточного числа коробки. В пробках - удобно.

фига себе! у меня и на малом газу легкие подергивания, словно камушки на дороге...

« **Ответ #50 :** Ноябрь 29, 2007, 15:14:17 pm »

Цитата: S_N от Ноябрь 29, 2007, 09:14:12 am

Цитата: Ligann от Ноябрь 28, 2007, 23:20:52 pm
После того как тронулся с места, можешь отпустить сцепление и педаль газа - будешь перемещаться очень медленно и без рывков, только осторожнее с педалью газа, у меня поднимается даже в небольшой подьем. Нравится потому, что так медленно не каждая машина может двигаться, только если играть сцеплением, все от передаточного числа коробки. В пробках - удобно.
фига себе! у меня и на малом газу легкие подергивания, словно камушки на дороге...

ага также, когда скорость ниже 5 км/ч становится

« **Ответ #51 :** Ноябрь 29, 2007, 16:23:59 pm »

Цитата: S_N от Ноябрь 29, 2007, 09:14:12 am

фига себе! у меня и на малом газу легкие подергивания, словно камушки на дороге...

Возможно неисправность. Я бы обратил внимание на систему зажигания (свечи, например)
У меня правда 1.6, но на ХХ легко катится на 1ой и 2ой (без нажатия на газ)

« **Ответ #52 :** Ноябрь 29, 2007, 16:29:39 pm »

да, подергивается, будто заглохнуть хочет... приходится газику давать...

« **Ответ #53 :** Ноябрь 29, 2007, 21:18:42 pm »

MaxCh.А сколько у тебя тахометр показывает оборотов двигателя,когда стоишь?

« **Ответ #54 :** Ноябрь 29, 2007, 23:02:14 pm »

Для себя, похоже, нашел ответ. На холостом - 600 оборотов. В горку даже без подергиваний - мягко на первой. ВСЕ ДЕЛО В ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ -педали газа!!! Чуть дотрагиваясь обороты возрастают, а так как передаточное число на коробках для 1.4 большое(или маленькое смотря откуда смотреть) то СИД рвет вперед, пытаешься сбросить - это приводит к сбрасыванию до холостых, отсюда - рывки. Порой трогаешся с места с пробуксовкой - так что дело не в малой мощности. Наверное многие замечали что на кочках незаметное изменение давления на педаль газа приводит к неравномерному ускорению. Так что на 1.4 - ускоряется мощно но передачи не длинные. Вот так вот. (попробуйте выставить обороты к примеру - 1000, на месте - ровно и держать - не совсем просто как скажем на 10-ке, тлько на ней экспериментировал)

« **Ответ #55 :** Ноябрь 29, 2007, 23:24:21 pm »

Я когда машину взял,подстроил педаль акселератора "под себя"
1.выгнул педаль так,как мне надо(поднял немного) и изменение давления на педаль газа уже приводило к плавному,равномерному ускорению.
2.Убрал на мой взгляд слишком свободный ход тросика акселератора(оставив лишь небольшой свободный ход) Обороты двигателя на "холостом ходу" не изменились.Как были 600,так и остались.
Стало намного удобней,и трогаться,и чувствовать педаль аксерератора. ИМХО
Может поэтому,я не жалуюсь на ход сцепления? И на троганье с места на Сиде?
Всё нормально.Всё ровно.Никаких неумышленных перегазовок не наблюдается.

« **Ответ #56 :** Декабрь 01, 2007, 22:57:32 pm »

Цитата: User от Ноябрь 29, 2007, 21:18:42 pm

MaxCh.А сколько у тебя тахометр показывает оборотов двигателя,когда стоишь?

600

« **Ответ #57 :** Декабрь 03, 2007, 14:46:08 pm »

Я сразу после покупки Сидика тоже подпаливал сцепление. Но потом, по совету Usera, убрал свободный ход тросика акселератора и всё стало нормально. Userу персональное СПАСИБО, всё объяснил с фотками очень доходчиво.

« **Ответ #58 :** Декабрь 04, 2007, 21:07:26 pm »

Где Фотки? USER? С тобой согласен, надо попробовать подтянуть тросик, с моими выводами согласуется. Есть свободный ход и уловить начало натяжения трудно. Заранее спасибо.

« **Ответ #59 :** Декабрь 05, 2007, 12:05:38 pm »

Ligann. В месте крепления тросика акселератора к педали газа стоит регулировочная гайка (много не крути, у меня хватило чуть больше пол оборота). Добраться к гайке можно только из салона.