Печать

[driver]

у меня как раз механическая коробка, трудности при трогании есть (думаю что это из-за маленького опыта вождения, но когда учился ездить таких проблем не было)

как отрегулировать педаль акселератора? я посмотрел как там тросик держится, вроде нет никаких регулировок, объясните мне подробнее

Нужно обращаться в сервис, по всей видимости, это конструктивная особенность автомобиля.  Рассматривать нужно не только тросик "газа", но все возвратные механизмы в этой цепочке. Менять параметры пружин, которые возвращают педаль акселератора в исходное положение.

[Maus]

 Нужно обращаться в сервис, по всей видимости, это конструктивная особенность автомобиля.  Рассматривать нужно не только тросик "газа", но все возвратные механизмы в этой цепочке. Менять параметры пружин, которые возвращают педаль акселератора в исходное положение.
[/quote]
 Т.е. себя и сервис замучать. Легче автомобиль поменять или...... Супругу тоже учили на отечественных автомобилях трогаться без увеличения оборотов(подачи топлива), уже два года не могу переучить. Я поступаю проще. Резко увеличиваю обороты(до1500) и отпускаю педаль подачи топлива и тут же отпускаю педаль сцепления(быстро, но аккуратно) и снова увеличиваю подачу топлива. При этом на колеса подается первоначальный момент от маховика, машина чуть приободряется и с увеличением подачи топлива начинает уверенное движение. Сцепление и привод на этой машине нормальное, не надо на него списывать ошибки. Сцепление очень легкое, привод гидравлический. Эт им и обьясняется некоторая "задумчивость" сцепления. Все современные двигатели на Х.ходу попросту экономят топливо и работают только сами на себя. Момента для трогания у двигателей 1,6л и тем более 1,4л на ХХ просто нет. Даже при включение кондиционера электроника вынуждена поднимать обороты ХХ.  И обратите внимание никто из владельцев 2.0 или дизелистов по этому поводу не переживает.

[driver]

Т.е. себя и сервис замучать. Легче автомобиль поменять или...... Супругу тоже учили на отечественных автомобилях трогаться без увеличения оборотов(подачи топлива), уже два года не могу переучить. Я поступаю проще. Резко увеличиваю обороты(до1500) и отпускаю педаль подачи топлива и тут же отпускаю педаль сцепления(быстро, но аккуратно) и снова увеличиваю подачу топлива.

Зачем подстраиваться под неудачное решение корейских инженеров?! Когда садишься в машину не нужно думать о том, как правильно тронуться с места. Сел, плавно отпустил педаль сцепления, одновременно прибавил обороты двигателя и поехал. Этой проблемы не существует на других авто, по крайней мере, на тех, которых приходилось ездить. Стаж 35 лет.

[Fallen Angel]

Это скорее не особенность сцепления, а особенность педали "газа". У меня 1.4. Проблема следующая. Не возможно нажать"газ" так что бы обороты были 1000-1200. Сразу 1800-2000. В сервисе сказали все в норме, так и должно быть. Вот и получается то не "догазуешь" то "перегазуешь". А в сцеплении меня не устраивает только то что схватывать начинает гдето в середине. Всегда делал момент схватывания "у пола" и проблем небыло.
Ну не верю я что сцепление у нас не регулируется!!! Должно регулироваться. Или корейцы на столько запчасти хорошо делают?

[driver]

Это скорее не особенность сцепления, а особенность педали "газа". У меня 1.4. Проблема следующая. Не возможно нажать"газ" так что бы обороты были 1000-1200. Сразу 1800-2000.

[/size]
 Совершенно верно, прочитайте недавние  сообщения. Проблема существует, и сервис её скрывает - нет желания устранять конструктивный дефект.

[Fallen Angel]

Только как доказать.
На форуме Автокора обсуждали это. И представитель написал что нужно проверять ХХ и переходной режим. Случай гарантийный. Когда собрался ехать, зашел на форум, а сообщение потерли. И сослаться не на что. А теперь и Автокора нет.

[driver]

 Доказать невозможно. Нужно обращаться в сервис и требовать решения этой проблемы. Чем больше будет таких обращений, тем быстрее работники сервиса поймут - решить вопрос должен производитель данной модели. Естественно, это моё мнение.

[Fallen Angel]

Как у меня было.
Приезжаю и говорю мол так и так. Попробовал приемщик сделать что я говорю. Не получилось. Позвали электрика или еще кого. Тот сканер подключил. Проверил все датчики и плавность открытия заслонки дроссеря. Все говорит нормально. Но для убедительности пошел на новой машине посмотрел как. Все так же. Значит нормально. А на что ссылаться. Ведь нет инфы как должно быть. Есть у некоторых производителей показатель что то типа "минимальная скорость". Это на каких минимальных оборотах двигателя машина едет без рывков. У меня вот не получается плавно с "наката" перейти на разгон. Сразу рывок т.к. с 600 ХХ на 1800 пытается движок рвануть.

П.С. думаю тут дело не в механике. Заслонка открывается плавно... Думаю тут в "мозгах" дело. Толи топлива сразу много дает, толи еще что.

[driver]

 Я обратил внимание, что на холодном двигателе, сразу после запуска, автомобиль трогается просто замечательно. Неудивительно, с холостых оборотов 1200об/мин трогаться очень комфортно. Когда двигатель прогреется и обороты упадут до 600 в мин. тронуться с места проблематично, плавно поднять обороты до необходимых 1200 практически невозможно. Что в этом винить механику, которая не позволяет плавно набрать необходимые обороты или компьютерные мозги, понять сложно. Необходимо копаться в машине, а желания это делать, на гарантийном авто, абсолютно отсутствует.

[Alex641]

а можно поднять обороты до 800 ,регулировкой тросика?

[Fallen Angel]

Это будет не надежно.
Тросик меняет длину при нагреве двигателя. Так что не получится, да и если все таки попробовать... Что получится: датчик положения дросселя покажет что это не ХХ и соответственно при накате не отключит подачу топлива.

[Alex641]

Так как поднять правильно до 800 оборотов.И тогда трогание с места будет плавное

[Fallen Angel]

Заехать к ОД.
ХХ регулируется в "мозгах". Но не думаю что они это будут делать. И не известно что будет с гарантией.

[Андрюс]

а на двигателях 2.0 такой проблемы похоже нет?

[Fallen Angel]

1.4 и 1.6 одинаковая конструкция. 2.0 другая. да и мощи по больше в 2.0.