Печать

[solome]

вот походу и моей коробке пришел польный бизнесь))
начиная с 1 передачи и выше при каждом втыкании рычага приходится прилагать не мало усилий дабы ее включить. виновато ли сцепление... задаюсь этим вопростом, или синхронизаторы полетели 
механика пятиступка пробег 130 000

[Серый36]

вот походу и моей коробке пришел польный бизнесь))
начиная с 1 передачи и выше при каждом втыкании рычага приходится прилагать не мало усилий дабы ее включить. виновато ли сцепление... задаюсь этим вопростом, или синхронизаторы полетели 
механика пятиступка пробег 130 000

Если появилось с наступлением холодов - прогреть хорошо и пробовать, если нет - поменять масло, желательно на Mobil, если меняли - попробовать переключать передачи без сцепления, тем самым исключив или подтвердив его влияние.

[solome]

спасибо, масло обязательно проверю... на горячий или холодный не имеет значения... без сцепления помойму даже лучше включается)

[Gunslinger]

Замечал ли кто-нибудь такую особенность - после включения задней передачи первая включается с бОльшим усилием? Не совсем туго, но труднее, чем обычно.

[AlexRT]

Не замечал.

[Ivan1984]

Тоже не замечал.

[GAM]

народ, посмотрите под торпеду на саму педаль сцепления, вернее на сам кронштейн на котором она крепится, у меня та площадка,которая прикручивается к кузову, в которой отверстие в которое проходит ГЦС лопнула... думал что дело в  ГСЦ, когда менял обратил внимание.... хреново эта деталь сделана, тонкий метал разорвался... обратите внимание на этот момент, может быть в этом дело

[Завскладом]

гсц...гцс..кто это

[slavunl]

гсц...гцс..кто это

главный цилиндр сцепления

[nickvas]

народ, посмотрите под торпеду на саму педаль сцепления, вернее на сам кронштейн на котором она крепится, у меня та площадка,которая прикручивается к кузову, в которой отверстие в которое проходит ГЦС лопнула... думал что дело в  ГСЦ, когда менял обратил внимание.... хреново эта деталь сделана, тонкий метал разорвался... обратите внимание на этот момент, может быть в этом дело

Огромное спасибо комраду GAM, уберег от излишних бесполезных трат. 
Была та же беда - последний год постепенно стали хуже включаться передачи, а последние две недели перед майскими праздниками первая и задняя включались только ударными методами. В руководствах по ремонту при этой неисправности рекомендуют прокачать сцепление, поменять главный и рабочий цилиндры сцепления, а про хлипкий кронштейн педали сцепления - ни слова (знают, наверное, сцуки  , что в конструкции накосячили - на тормозе кронштейн педали из 4-мм стали, а на сцеплении - чуть-ли не из кузовной - 0,5 мм, снятый кронштейн играет, почти как бумажный).

В общем - снял нижнюю облицовку и покачал педаль - площадка крепления цилиндра ходила на 3-4 мм!
Конечно, снимать этот кронштейн вместе с педалью и главным цилиндром - это ппц, но снял. Трещины в двух местах, да еще и кусок площадки отвалился:

А тут еще праздники, магазины все закрыты. В общем, знакомый сварщик за небольшой бартер обварил кронштейн:




Смазал обгоревшую оцинковку литолом - чтобы типа маньше ржавела и установил на место. Методом проб и ошибок (так, как пишут в Руководствах по ремонту - никак не полезло) собрал этот узел в следующем порядке: вставил главный цилиндр на место, затем - сам кронштейн без педали, только с пружиной, затем установил педаль (ось смазал литолом и она легко вошла во втулки, втулки, кстати не изношены - ось не болтается), присоединил к педали шток цилиндра и затянул гайку оси, крючком из электрода поставил петлю пружины на место. А затем, для того, чтобы закрепить верхнюю точку кронштейна, снял рулевое колесо, отсоединил все разъемы от рулевой колонки, отогнул воздуховод над педалями, открутил две верхних гайки крепления рулевой колонки и опустил рулевую колонку максимально вниз и стали доступы и болт крепления уголка (к которому крепится верхняя точка кронштейна) и гайка крепления непосредственно верхней точки кронштейна.
Собрал все в обратном порядке - и, о чудо! - все передачи стали включаться как с новья! И даже задняя и первая! И даже задний правый амортизатор, с конца зимы требующий замены, стал стучать гораздо тише! 

Конечно, сейчас хочу неспешна купить новый кронштейн в запас, но как есть ставить его не буду - усилю площадку крепления цилиндра стальной пластиной толшиной миллиметра три - приварю ее с внутренней стороны.

В общем, присоединяюсь к совету комрада GAM - прежде, чем менять комплект сцепления и/или главный и/или рабочий цилиндры по причине тугого включения скоростей - снимите нижнюю облицовку торпеды и покачайте педаль тормоза - и, скорее всего, увидите истинную причину - растоптанный до трещин кронштейн педали сцепления.

 

[15426378]

Всем привет. Похожая проблема что и у "54321" в первом посте - вторая передача включается с хрустом. Происходит это при переключении с первой. если движок раскручен до 3500 об. и выше,что бывает редко, чаще когда переключаешься с третьей на вторую даже на скорости 30 км\ч. Причем переключаюсь на пониженную передачу в 90% случаев с двойным выжимом сцепления, если не подождал 1,5-2 секунды ХР-р-р-р-р. Согласен что можно с перегазовкой, НО, появилась такая проблема недели 2 назад и только на второй передаче, исходя из чего делаю такой вывод: масло в один момент испортится не может, со сцеплением тоже порядок т.к. 1, 3, и 4 передачи с высшей включаются без посторонних звуков и легко, пробег 49000 из них 29000 мои, так что предположу что это синхронизатор 2-ой передачи. 

[AndrejEst]

Огромное спасибо комраду GAM, уберег от излишних бесполезных трат.

А также ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТИЩЕ (КИЛОГРАММА НА ТРИ) NICKVAS за то что не поленился и поделиться отчетом о кронштейне сцепления.
В сервисах говорили что пробег 135000 сцепу менять по любому.
Я уже собрал 350 евро на замену сцепления, но решил для начала прокачать привод сцепления и проверить кронштейн педали сцепления. В системе воздуха не было, а вот кронштейн треснул один в один с фотографиями nickvas. Новый стоит 32 евро, решил не покупать, так как слабые места теже, а востановить и усилить старый.
И ПРОИЗОШЛО ЧУДО. ПЕРВАЯ ВКЛ ЛЕГКО, А ЗАДНЯЯ БЕЗ ТЕРСЕКА С начало я преноравился вкл заднюю через первую (после остановки авто сначало вкл первую, валы встают в норм положение и задняя вкл с маленьким скрежетом) но со временем скрежет стал ужасным.

Так что покупка сцепы отложилась на какоето время.

И ещё всё делал как описано выше но полусилось снять кронштейн без снятия главного цилиндра сцепления.
Сразу все разобрал для опускания рулевой колонки. И на кронштейне открутил два винта дод крест.
К стати на сиде оказывается передачи вкл очень мягко-тохо -приятно, а я об этом даже забыл уже.

[Gekaceed]

Всем привет! помогите советом! третья передача включается с хрустом но только когда прогреется двигатель примерно через десять пятнадцать минут езды до того как прогреется все включается без хруста как надо! Особенно сильно хрустит при включении после нетралки и после четвертой! Что это синхронизатор?  лечится ли без замены? пробег всего 40 тыс.км.

[nikola10]

Всем привет! помогите советом! третья передача включается с хрустом но только когда прогреется двигатель примерно через десять пятнадцать минут езды до того как прогреется все включается без хруста как надо! Особенно сильно хрустит при включении после нетралки и после четвертой! Что это синхронизатор?  лечится ли без замены? пробег всего 40 тыс.км.

Гарантия по любому!Мне меняли синхронизатор!

[Gekaceed]

Гарантии нет! Покупал машину с рук! без замены никак?