Печать

Да, неоднократно

Да, однократно

Никогда

[Altar]

К меня не отключается.

И у меня нет.

Если что, зарядник такой

[igval]

И у меня нет.

Если что, зарядник такой

У меня похожий, только форма другая. А так, те же 4 светодиода, крайний правый загорается, когда аккумулятор заряжен и тоже на заряженном аккумуляторе ток падает до 2 Ампер.

[k0ks]

У меня один в один такой, только зеленый. ЗУ 75М. Так при окончании зарядки ток падает почти до нуля (этим я и имел ввиду отключается). А при 2А он заряжается, если не в ноль посажен. Оставлял на ночь, на полтора суток все ок, ничего не кипит.

[igval]

У меня один в один такой, только зеленый. ЗУ 75М. Так при окончании зарядки ток падает почти до нуля (этим я и имел ввиду отключается). А при 2А он заряжается, если не в ноль посажен. Оставлял на ночь, на полтора суток все ок, ничего не кипит.

ЗУ-75М
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Автомобильное зарядное устройство
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Россия, ОАО «Тамбовский завод «Электроприбор».
ОСОБЕННОСТИ: простое зарядное устройство без системы преобразования частоты. Ток заряда падает с момента начала зарядки.
УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ ЗАРЯДА: ступенчатое (4/6 А).
ИНДИКАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ: стрелочная индикация тока зарядки, световая индикация степени заряженности аккумулятора.
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
ГАБАРИТЫ: 195х110х80 мм.
МАССА: 1,8 кг.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: примерно 14,4 В.
ОТКЛОНЕНИЕ: показаний от фактического значения тока заряда менее 10%.
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА
Обратимся сперва к зарядным устройствам, использующим традиционный метод преобразования напряжения без преобразования частоты. Как было сказано выше, в таком случае не избежать довольно большого веса устройства. Естественно, большая часть веса сконцентрирована во внушительных размеров трансформаторе. Справедливости ради стоит отметить, что трансформатор сделан качественно и вряд ли когда-нибудь выйдет из строя. Поэтому довольно заметный перегрев устройства во время работы ему практически не опасен.
Дизайн устройства приятно радует оригинальностью, при этом производители позаботились о максимальной информативности для потребителя. Можно наблюдать как за током заряда, так и за напряжением, до которого в данный момент заряжен аккумулятор. Ориентируясь на светодиоды, можно примерно судить о степени заряда аккумулятора и об оставшемся времени зарядки. Однако управлять процессом зарядки практически невозможно. Переключатель 6/4 А позволяет задать максимальный ток заряда. Однако через сравнительно небольшое время ток упадет до значения меньше 4 А.
Тест на короткое замыкание и подключение к обратной полярности устройство прошло успешно. Даже если пользователь подключит ЗУ-75М сначала к сети 220 В, а затем перепутает полярности на аккумуляторе, устройство все равно выдержит такое испытание. В этом случае срабатывает термобиметаллический предохранитель. Однако любопытства ради был протестирован экземпляр с извлеченным предохранителем. ЗУ-75М показало поистине удивительный результат, не утратив работоспособности после того, как начало гореть. Задымилось оно, находясь 10 секунд в состоянии «переполюсовки» и подключенным к сети 220 В. Такой результат свидетельствует о повышенной надежности этого зарядного устройства, а также аналогичных устройств, описанных далее.
Как и следовало ожидать, ток заряда очень сильно зависит от напряжения в сети, в которой должно быть 220 В. Это происходит по причине отсутствия системы стабилизации тока.
Особое внимание следует уделить напряжению, до которого может быть заряжен аккумулятор зарядным устройством ЗУ-75М и аналогичными зарядными устройствами. Значение этого напряжения гораздо больше, чем показания вольтметра, подключенного к ненагруженному зарядному устройству. Объясняется это тем, что на выходе ненагруженного мостового выпрямителя напряжение имеет вид «выпрямленной синусоиды». Таким образом, вольтметр покажет не максимальное напряжение, а усредненное. ЗУ-75М сможет зарядить аккумулятор до (14,2…14,5) В.


РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: основное достоинство данного устройства — богатая система индикации. Потребитель практически не сможет контролировать процесс зарядки, но сможет за ним наблюдать. Кроме того, нельзя не отметить повышенную надежность устройства, связанную с его простотой.
НЕДОСТАТКИ: конечно, большой вес — это всегда недостаток. Пользователю предстоит решать, насколько существенен этот недостаток. А вот более существенный минус — это неэффективность заряда старых аккумуляторов с большим током саморазряда. Ток заряда быстро упадет до величины тока саморазряда, в то время как аккумулятор еще недостаточно зарядится.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: неплохой выбор для людей, не желающих управлять процессом зарядки. Однако в любой момент можно получить информацию о текущем состоянии аккумулятора и о зарядном токе. Следует обратить внимание на два аналогичных зарядных устройства ЗУ-75 и ЗУ-75М2, отличающихся от протестированного только системой индикации, ценой и дизайном.

Я цветом выделил возможный ответ, почему у Вас не закипает аккумулятор, даже при долгом заряде.

[k0ks]

А причем тут старые аккумуляторы? В таких случаях обычно ЗУ показывает, что аккум заряжен буквально через 2 часа. Заряжал им много аккумуляторов, давал знакомым. Ставил на сутки. Перед снятием показывает ток, приближенный к нулю. Но никак не 2А. Гляну еще раз как придется, но тьфу-тьфу-тьфу. Лучше на чужом испытать.

[igval]

А причем тут старые аккумуляторы? В таких случаях обычно ЗУ показывает, что аккум заряжен буквально через 2 часа. Заряжал им много аккумуляторов, давал знакомым. Ставил на сутки. Перед снятием показывает ток, приближенный к нулю. Но никак не 2А. Гляну еще раз как придется, но тьфу-тьфу-тьфу. Лучше на чужом испытать.

Риска 2А на амперметре первая после ноля. У меня стрелка при полном заряде болтается несколько левее данной риски, и аккум начинает шипеть и побулькивать, негромко так, но слышно, если приблизить ухо к аккумулятору. Саморазряд аккумулятора и потеря емкости, это несколько разные вещи. ИМХО, "ЗУ показывает, что аккум заряжен буквально через 2 часа" именно при потере емкости, а не при повышенном саморазряде.

[zMike]

Всем здравствуйте.
Сегодня тоже столкнулся с проблемой разряженного аккумулятора. Еще вчера машинка каталась без нареканий, а сегодня днем при попытке снять с сигнализации (старлайн), брелок сработал только с 3го раза, причем машина фарами не мигнула. На штатный брелок вообще не реагировала, открыл дверь ключом(ставлю машину на обе сигнализации). При попытке зажигания приборная панель помигала немного и всё. После этого не завестись не закрыть машину с брелков. Судя по тому что лампочки в салоне светят еле еле, видимо сел аккумулятор. Машина новая, пробег меньше 4 тыс., нормаьно ли что аккумулятор уже разрядился?
Как теперь быть, доставать аккум, искать зарядное устройство и заряжать его дома? Или же попробывать прикурить и поездить чтобы аккум зарядился от генератора?

Спасибо.

[igval]

Машина новая, пробег меньше 4 тыс., нормаьно ли что аккумулятор уже разрядился?

Спасибо.

Если дневной пробег небольшой, с большим количеством остановок, глушением и заводкой движка (поездки с семьей по магазинам к примеру), то это объяснимо, хотя нормального в этом мало.

[k0ks]

Всем здравствуйте.
Сегодня тоже столкнулся с проблемой разряженного аккумулятора. Еще вчера машинка каталась без нареканий, а сегодня днем при попытке снять с сигнализации (старлайн), брелок сработал только с 3го раза, причем машина фарами не мигнула. На штатный брелок вообще не реагировала, открыл дверь ключом(ставлю машину на обе сигнализации). При попытке зажигания приборная панель помигала немного и всё. После этого не завестись не закрыть машину с брелков. Судя по тому что лампочки в салоне светят еле еле, видимо сел аккумулятор. Машина новая, пробег меньше 4 тыс., нормаьно ли что аккумулятор уже разрядился?
Как теперь быть, доставать аккум, искать зарядное устройство и заряжать его дома? Или же попробывать прикурить и поездить чтобы аккум зарядился от генератора?

Спасибо.

Достать аккум и выкинуть его   Шучу конечно. Судя по сегодняшней температуре - это не нормально, хотя не штатная сигнализация... У меня и летом садился в +20. Чуть музыку слушал, часа 2, не больше, а на утро не заводится. Такой вот чудо АКБ.
Снять и поставить на зарядку на малом токе. Чтобы зарядился от генератора, нужно немало километров проехать, но далеко с такой проблемой ехать страшно, а в пробках, боюсь, много не на заряжаешь. А вдруг опять морозы?

[igval]

А лучше купить и поставить минимум 60-ку. 45 Ач для условий РФ явно мало.

[zMike]

Если дневной пробег небольшой, с большим количеством остановок, глушением и заводкой движка (поездки с семьей по магазинам к примеру), то это объяснимо, хотя нормального в этом мало.

Ну в целом не очень часто езжу. В основном по магазинам и иногда на работу, есс-но в пробках.

Достать аккум и выкинуть его   Шучу конечно. Судя по сегодняшней температуре - это не нормально, хотя не штатная сигнализация... У меня и летом садился в +20. Чуть музыку слушал, часа 2, не больше, а на утро не заводится. Такой вот чудо АКБ.
Снять и поставить на зарядку на малом токе. Чтобы зарядился от генератора, нужно немало километров проехать, но далеко с такой проблемой ехать страшно, а в пробках, боюсь, много не на заряжаешь. А вдруг опять морозы?

Если это не нормально, стоит ли обратиться в сервис? Чем они там смогут помочь?
По поводу зарядки... Где купить подходящее зарядное устр-во? Прочитал что в квартире заряжать не желательно...где же тгда заряжаь? А можно при зарядке аккум на балкон выставить? =)

[k0ks]

Ну в целом не очень часто езжу. В основном по магазинам и иногда на работу, есс-но в пробках.

Если это не нормально, стоит ли обратиться в сервис? Чем они там смогут помочь?
По поводу зарядки... Где купить подходящее зарядное устр-во? Прочитал что в квартире заряжать не желательно...где же тгда заряжаь? А можно при зарядке аккум на балкон выставить? =)

В сервис обращаться бессмысленно. Проблема в АКБ, точнее в ее емкости. Про ЗУ писали, читайте в этой теме, несколько страниц назад затрагивали этот вопрос. На балконе даже желательно, судя по инструкции. Во первых, там проветривается, во-вторых в холоде меньше саморазряд. Хотя у нас не обслуживаемый, я в комнате заряжал почти всегда. Сейчас у меня новый АКБ - на первое время проблемы исчезли, да и не так страшно.

[igval]

Ну в целом не очень часто езжу. В основном по магазинам и иногда на работу, есс-но в пробках.

Если это не нормально, стоит ли обратиться в сервис? Чем они там смогут помочь?
По поводу зарядки... Где купить подходящее зарядное устр-во? Прочитал что в квартире заряжать не желательно...где же тгда заряжаь? А можно при зарядке аккум на балкон выставить? =)

Найдите 10 минут свободного времени, ознакомьтесь со статьей http://www.electrik.info/main/master/41-avtomobilnye-akkumuljatory-kak-ustroeny.html
все очень популярно описано.

[k0ks]

Ну и по поводу зарядных устройств есть что почитать. К примеру: http://catalog.autodela.ru/article/view/3301

[zMike]

Вобщем всё понятно. Надо теперь где то ЗУ купить. Где их продают вообще? Я так понял что любое можно взять где есть возможность регулиовки тока заряда?