Печать

[Kego]

Предыдущий пост странный------следуя Вашим изысканиям на ВАЗ 2105 в горку обогнать-----это вообще нереальное занятие,на самом деле дело не в движках и продавливании педали газа или переключения передач,все дело в прокладке между рулём и сиденьем---а также мальца опыта и добавить трезвый расчёт-----никаких проблем ни на атмосфернике,ни на турбине и даже на велосипеде проблем не будет------а если ,извиняюсь за выражение,путаешь педали и не можешь с первого раза припарковаться вплотную к бордюру,то никакой супер-пупер двигло не поможет--даже реактивный------ИМХО----

Безусловно уважаю Ваше мнение как опытного водителя, НО. Следуя же Вашим изысканиям, ехать в горку или обгонять в горку на ВАЗ 2101 с двигателем 1.2 и делать то же самое на турбодизеле 1.6 одинаково комфортно. Уверяю Вас, если мы сядем в копейку вчетвером, Вы не только с комфортом не обгоните, но и вообще будете бояться выехать на встречку, т.к. запаса по мощности и ускорению НИКАКОЙ НЕ БУДЕТ. И дело не в том, что на атмосферниках нельзя обгонять, можно. Просто речь идет о комфортности действий. Согласитесь, что если даже я допущу ошибку при обгоне из за качества своей "прокладки" моя турбина меня еще увезет куда надо а вот у Вас будет только один шанс. только один. И не надо только говорить, что при Вашем стаже Вы не допускаете ошибок. Ошибки есть у всех. Характерный пример Формула 1. Там все как бы решают "прокладки". Или должны решать, однако посмотрите как только гонщик переходит в слабую конюшню, все. Результатов нет. Машина "слабый однака". Моторы решают. Не все. Но и не меньше чем "прокладки". А то что вы стоите в пробке на Q7, так же как и на Вазах, так я и не спорю.
Опять же сорри за оофтоп, больше не буду.

[mishania]

и правда, не надо больше......давайте лучше про новый сид, про новую астру
предлагаю вообще замутить сравнение 2-х живых машин с фотками.....но, правда придется подождать, пока кто-то из клубней купит сид, а еще кто-то астру

[Timon]

Фоток сида наделать проблем нет, а вот с астрой сложнее.

[mishania]

астру я возьму на себя

[Женёчек]

Не знаю как и кто, но у моего брата Окта с 1.4Т и ДСГ, так вот мой СИД едет быстрее  
стартуем одинаково потом он меня чуть делает (провал у сида с 2 - 2.5  до 3.5 - 4 тыс оборотов) ну а потом я его догоняю и делаю

Это как так??? Ты пошутил чтоли??? У Октавии 1,4Т (122лс) по ТТХ разгон до стотни 9,7с, а у твоего хетча Сида 1,6АТ (122лс) 11,5с. Разница почти 2 секунды. Все эти замеры делаются производителем при "идеальных" условиях. Следовательно, если на Сиде СТОК, он не конкурент Октавии! Тем паче одно дело 4-х ступенчатая АКПП, а другое дело DSG (коробка с двумя сухими сцеплениями как на болидах Ф1), которая идёт в ровень с МКПП для того же двигла, а значит с ЗАВИДНЫМ постоянством при разгоне в режиме "тапок пол".

Ну а на Сиде 1.6МТ, если грамотно крутить двигло, этот 1.4Т вообще не конкурент...  

Одно дело человеческий фактор при переключении МКПП, который ну как ты не крути не выпрыгнет за свои "паспортные" 10,9с до сотни на Сиде 1,6, а другое дело DSG, которая идёт в ровень с постоянством в 9,7с до сотни при разгоне в режиме "тапок пол".

П.С. Тока не нужно спорить со мной и утверждать, что возможно "выпрыгнуть" из заявленных заводом изготовителем в ТТХ секундах до сотни. Ведь не дебилы там всё расчитывают. ИМХО обогнать ТТХ можно только при условии, что в попу будет дуть ветер.   Ну или при условии чип-тюнинга.  
Думаю, почитав вот тут про DSG (особенно второй и последний абзацы!!!), всё сразу встанет на свои места.

[Timon]

астру я возьму на себя

А я сида не обещаю, поругался в хлам с торгашами.

[mishania]

парни! октавия, вместе со своим чудо-роботом в другой теме

[squall]

серьезно задумался по поводу покупки новой астры с 1,6 180 л.с. cosmo с навигацией и анатомическими сидениями - за все чуть больше 800 к .. если денег на фрилендер 2 или соренто нью не будет, конечно ))
вопрос только один - что с надежностью и качеством .. тем более сборку обещают в РФ?? по поводу предыдущей астры слышал много негатива (в том числе от хороших знакомых).. особенное "веселье" начиналось через 2 года эксплуатации - после окончания гарантии ...

[Cyrax]

серьезно задумался по поводу покупки новой астры с 1,6 180 л.с. cosmo с навигацией и анатомическими сидениями - за все чуть больше 800 к .. если денег на фрилендер 2 или соренто нью не будет, конечно ))
вопрос только один - что с надежностью и качеством .. тем более сборку обещают в РФ?? по поводу предыдущей астры слышал много негатива (в том числе от хороших знакомых).. особенное "веселье" начиналось через 2 года эксплуатации - после окончания гарантии ...

Через 2 года вы её уже продадите...

[kyzya]

серьезно задумался по поводу покупки новой астры с 1,6 180 л.с. cosmo с навигацией и анатомическими сидениями - за все чуть больше 800 к .. если денег на фрилендер 2 или соренто нью не будет, конечно ))
вопрос только один - что с надежностью и качеством .. тем более сборку обещают в РФ?? по поводу предыдущей астры слышал много негатива (в том числе от хороших знакомых).. особенное "веселье" начиналось через 2 года эксплуатации - после окончания гарантии ...

откуда цены, дайте позырить
как появится я сам первым делом поеду поглядеть вживую 
как раз смена авто будет

[squall]

откуда цены, дайте позырить

прайс с опциями http://opel.kuntsevo.com/userfiles/file/Price/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%20Astra%20NG%20%28beta%29.pdf

Через 2 года вы её уже продадите...

скорее всего да .. но честно не хотелось бы эти 2 года испытывать болячки новой машины на себе )) поэтому про надежность вопрос и поднял. надеюсь что качество не пострадает - по инсигнии особых нареканий не слышал.

[Cyrax]

скорее всего да .. но честно не хотелось бы эти 2 года испытывать болячки новой машины на себе )) поэтому про надежность вопрос и поднял. надеюсь что качество не пострадает - по инсигнии особых нареканий не слышал.

У нас в семье Астра H Караван 1.8, за 40000 км и полтора года только 2 раза лампочки перегорали, да контакт датчика вентилятора радиатора окислился... всё остальное тьфу-тьфу-тьфу.

[fog1973]

Это как так??? Ты пошутил чтоли??? У Октавии 1,4Т (122лс) по ТТХ разгон до стотни 9,7с, а у твоего хетча Сида 1,6АТ (122лс) 11,5с. Разница почти 2 секунды. Все эти замеры делаются производителем при "идеальных" условиях. Следовательно, если на Сиде СТОК, он не конкурент Октавии! Тем паче одно дело 4-х ступенчатая АКПП, а другое дело DSG (коробка с двумя сухими сцеплениями как на болидах Ф1), которая идёт в ровень с МКПП для того же двигла, а значит с ЗАВИДНЫМ постоянством при разгоне в режиме "тапок пол".Одно дело человеческий фактор при переключении МКПП, который ну как ты не крути не выпрыгнет за свои "паспортные" 10,9с до сотни на Сиде 1,6, а другое дело DSG, которая идёт в ровень с постоянством в 9,7с до сотни при разгоне в режиме "тапок пол".

П.С. Тока не нужно спорить со мной и утверждать, что возможно "выпрыгнуть" из заявленных заводом изготовителем в ТТХ секундах до сотни. Ведь не дебилы там всё расчитывают. ИМХО обогнать ТТХ можно только при условии, что в попу будет дуть ветер.   Ну или при условии чип-тюнинга.  
Думаю, почитав вот тут про DSG (особенно второй и последний абзацы!!!), всё сразу встанет на свои места.

Вставлю свои 3 копейки ) в эти выходные катался и "обмывал" Джетту товарища 1.6 DSG 7 ст. 2010 г. Могу по личным ощущения сказать, что едет она ООоочень приятно никаких задержек в переключениях, да и ясно что ничего не почувствуешь, ибо 2-х дисковое сцепление - одно работает, второе уже раскручено и надо 0.2 секунды чтобы переключить, в целом отлично машина себя чувствует с такой коробкой, особенно эконом режим, когда она на 120 км включает 7 передачу и расход 4.5л/100. Цена автомобиля 830 тыщ. руб. Но если объективно - внутри Джетта явно меньше Сида узенькая уж совсем.

[EmperoR[BMS]]

П.С. Тока не нужно спорить со мной и утверждать, что возможно "выпрыгнуть" из заявленных заводом изготовителем в ТТХ секундах до сотни. Ведь не дебилы там всё расчитывают. ИМХО обогнать ТТХ можно только при условии, что в попу будет дуть ветер.   Ну или при условии чип-тюнинга.  
Думаю, почитав вот тут про DSG (особенно второй и последний абзацы!!!), всё сразу встанет на свои места.

Никто не грит, что дебилы рассчитывают. Однако расход топлива тоже есть паспортный, а есть реальный, зависящий от многих факторов (надеюсь с этим спорить никто не будет). В принципе, ключевое слово "рассчитывают" Ладно, шучу, они ведь наверняка проводят испытания (поверю даже, что, как Вы грите, в неких "идеальных условиях"). Остается одно НО! Вряд ли они сотню на 3 передаче разменивают, и крутят на 1 и 2 до отсечки. Паспортные хар-ки, они для того и паспортные, что замеряны не в "идеальных", а в так называемых "нормальных" условиях (сухое, ровное покрытие, отсутствие ураганного ветра как "в попу", так и "в харю", штатная резина, "штатное" топливо, один водитель и пр.). А ведь когда владельцы авто решают померяться пи..., тьфу, погоняться, они все-таки (если умеют) максимально используют возможности двигла и трансмиссии. Так сказать в экстремальном режиме... отсюда частенько и вылезает, что вроде бы по паспорту медленнее, а на деле быстрее. (Этому, кстати, есть не один пример, на "ютьюбе", например). Ну и т.д.

[Женёчек]

Никто не грит, что дебилы рассчитывают. Однако расход топлива тоже есть паспортный, а есть реальный, зависящий от многих факторов (надеюсь с этим спорить никто не будет). В принципе, ключевое слово "рассчитывают" Ладно, шучу, они ведь наверняка проводят испытания (поверю даже, что, как Вы грите, в неких "идеальных условиях"). Остается одно НО! Вряд ли они сотню на 3 передаче разменивают, и крутят на 1 и 2 до отсечки. Паспортные хар-ки, они для того и паспортные, что замеряны не в "идеальных", а в так называемых "нормальных" условиях (сухое, ровное покрытие, отсутствие ураганного ветра как "в попу", так и "в харю", штатная резина, "штатное" топливо, один водитель и пр.). А ведь когда владельцы авто решают померяться пи..., тьфу, погоняться, они все-таки (если умеют) максимально используют возможности двигла и трансмиссии. Так сказать в экстремальном режиме... отсюда частенько и вылезает, что вроде бы по паспорту медленнее, а на деле быстрее. (Этому, кстати, есть не один пример, на "ютьюбе", например). Ну и т.д.

DSG так же как и АКПП крутит до отсечки! DSG в любом случае быстрее, плавнее и экономичнее механики, как Вы не старайтесь! Под "ИДЕАЛЬНЫМИ" условиями и подорузомевались "НОРМАЛЬНЫЕ" (придираться к словам незачем, я думаю Вы понимали, что я имел ввиду). На стоке без "ветра в попу" на деле не может быть быстрее - это сказки.