Печать

[PROlite]

Можно и домкрат использовать)))

Его и использовал, а как рычаг с кулаком сводил...со стяжками на другой машине...времени меньше заняло...тут вопрос удобства 

[slasla]

Его и использовал, а как рычаг с кулаком сводил...со стяжками на другой машине...времени меньше заняло...тут вопрос удобства

Крутить две стяжки быстрее чем один домкрат? 

Добавлено позже: Сентябрь 26, 2012, 12:46:08 pm

Буш менять сайленблок нижнего рычага задней подвески, поймешь что стяжка бы пригодилась бы

Это не так, там не нужны стяжки вообще

[PROlite]

Крутить две стяжки быстрее чем один домкрат?  

Да ты ими еще и пользоваться не умеешь...стяжки ставят на уже сжатые пружины  
Подводишь домкрат под рычаг, поднимаешь машину, снимаешь колесо, ставишь стяжки, домкратишь авто под кузов...опускаешь домкрат под рычагом 

[slasla]

Да ты ими еще и пользоваться не умеешь...стяжки ставят на уже сжатые пружины

Я вообще не понимаю КАК и ЗАЧЕМ использовать стяжки при ремонте задней подвески. Ты мне объясни пожалуйста, зачем их ставить если можно не ставить?

Добавлено позже: [time]Сентябрь 26, 2012, 13:01:03 [/time]

Подводишь домкрат под рычаг, поднимаешь машину, снимаешь колесо, ставишь стяжки, домкратишь авто под кузов...опускаешь домкрат под рычагом

И зачем?

Домкратишь авто под кузов, снимаешь колесо, откручиваешь болт сайлента рычага к кулаку и вынимаешь, домкратишь рычаг и выдергиваешь кулак из рычага - и вынимай пружину, аморт меняй, сайлентблок меняй - че хошь делай. Без стяжек.

[Alex007]

Домкратишь авто под кузов, снимаешь колесо, откручиваешь болт сайлента рычага к кулаку и вынимаешь, домкратишь рычаг и выдергиваешь кулак из рычага - и вынимай пружину, аморт меняй, сайлентблок меняй - че хошь делай. Без стяжек.

Разобрать действительно не проблема, проблема видимо собрать, т.е. совместить кулак и рычаг, я когда сайлентблоки менял, тупо снимал кулак, т.к. выпрессовывал все в сервисе...

[PROlite]

Я вообще не понимаю КАК и ЗАЧЕМ использовать стяжки при ремонте задней подвески. Ты мне объясни пожалуйста, зачем их ставить если можно не ставить?

Как я могу тебе сказать если,стяжки туда не лезут...о чем я написал выше  

[slasla]

совместить кулак и рычаг

Рычаг домкратится и на определенной высоте в него заходит кулак. Просто их немного тянет в разные стороны, но взявшись двумя руками за тормозной диск, немного с силой, кулак прекрасно садится в рычаг. Если есть помощник - может монтировочкой притянуть помочь, но это уже не так важно. В общем, все совсем несложно.

А чтобы сайлент менять - тоже все от инструмента зависит, грамотные съемники - это великая сила...и снимать ничего не надо.

[PROlite]

Рычаг домкратится и на определенной высоте в него заходит кулак. Просто их немного тянет в разные стороны, но взявшись двумя руками за тормозной диск, немного с силой, кулак прекрасно садится в рычаг. Если есть помощник - может монтировочкой притянуть помочь, но это уже не так важно. В общем, все совсем несложно.

А чтобы сайлент менять - тоже все от инструмента зависит, грамотные съемники - это великая сила...и снимать ничего не надо.

Давай закончим уже, я уже понял что ты его сам не менял 

[slasla]

Давай закончим уже, я уже понял что ты его сам не менял 

НУ ТЫ И ТРОЛЛЛЛЬЬЬЬЬЬ

[PROlite]

НУ ТЫ И ТРОЛЛЛЛЬЬЬЬЬЬ

кто тебе это сказал?

[Shaxter]

Все-таки склоняюсь больше к отбойникам из пенополиуретана от 2108!
Судя по отзывам использования этого материала в сайлентблоках, лучше чем резина! Особенно зимой! А морозы у нас лютые! Всётаки за полярным кругом!
Но к сожалению они не так плотно сидят на Мандо в сравнении с Феби.
На что их лучше посадить!?

Как прокачивать Мандо!?
Как прокачивать Каябу!?
(штоком верх или вниз)

Добавлено позже: Сентябрь 28, 2012, 11:32:26 amВзято с сайта KYB.RU

Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Какой путь прокачки правильный!?? Какие у нас стойки!?? Нихера нипойму!?? 

[slasla]

Первый путь прокачки правильный для всех газо-масляных амортов. Можно побольше повторений сделать, не 2-3 раза а 5-8 или сколько не лень.

А слова "плавно выдвиньте" во втором способе, значат что шток сам не выходит и его надо вытягивать - это способ для чисто масляных амортов, такие обычно на жигулях и еще на джипах.

[PROlite]

А слова "плавно выдвиньте" во втором способе, значат что шток сам не выходит и его надо вытягивать - это способ для чисто масляных амортов, такие обычно на жигулях и еще на джипах.

Читай по русски плавно выдвинуть- не дать самому штоку разжаться, а придерживая контролировать выход...

Товарищи кого еще волнует этот вопрос...берем звоним или пишем на горячую линию...с вопросом как нужно прокачивать задние аммо и они вам ответят...

МЕТОДОМ ПЕРЕВОРАЧИВАНИЯ...все кто умнее линии поддержки прокачивайте способом №1 

[py3at1y]

Читай по русски плавно выдвинуть- не дать самому штоку разжаться, а придерживая контролировать выход...

Товарищи кого еще волнует этот вопрос...берем звоним или пишем на горячую линию...с вопросом как нужно прокачивать задние аммо и они вам ответят...

МЕТОДОМ ПЕРЕВОРАЧИВАНИЯ...все кто умнее линии поддержки прокачивайте способом №1 

я ни чего не держал нажал до упора практически,зафиксировал и отпустил,он сам выдвинулся и так 6-8 раз и потом быстро и резко пару раз что бы провалов не было!!!!

[PROlite]

я ни чего не держал нажал до упора практически,зафиксировал и отпустил,он сам выдвинулся и так 6-8 раз и потом быстро и резко пару раз что бы провалов не было!!!!

маладец ... старался же