Печать

[zag74]

87 000 ну конечно если верить приборам
Добавлено позже: Май 29, 2014, 08:59:44 amя так понимаю что кпп один фиг разбирать. так что там наверняка выяснится чтои подшипники на подходе и всякое такое

[trezo]

смазка это не понацея

Вот как раз смазка и не допускает преждевременного износа втулки http://www.autokontinent.ru/media/price/tech/Sachs_Clutch_Drive.pdf и обеспечивает плавность хода выжимного.

[PROlite]

Вот как раз смазка и не допускает преждевременного износа втулки http://www.autokontinent.ru/media/price/tech/Sachs_Clutch_Drive.pdf и обеспечивает плавность хода выжимного.

При перекосе выжимного не панацея...

[zag74]

вот кстати когда инструкцию правильно прочесть будет все понятно! http://www.autokontinent.ru/media/price/tech/Sachs_Clutch_Drive.pdf для полноты понятия металл - платмасса

[sanek_zy]

С чего решили, что оригинал идет Valeo? Авто конец 2007 года. Из Valeo только выжимной был, который помер на 70 тыс. Диск, корзина с завода - Seco. Заказал оригинал. Пришло тоже Seco. Выжимной заказал под новым номером. 30 тыс. откатал и снова геморрой: появилась вибрация педали. вот а фак!

[zag74]

 Всем привет! Наш русский народ ничем не удивить! Наш токарь может даже черта лысого переточить.  Забрал из ремонта кожух сцепления. ребята покумекали и проточив завтулили направляющую втулкой сталь 45 толщина1.5 мм. Теперь дождусь сальник первичного вала и подшипники на перевичный и буду собирать.кстати хочется отметить что подшипники стоят закрытого типа ( никто не знает для чего?) ВСЕ ВЕРНО! В СВЕЙ СМАЗКЕ ОТКАТАЕТСЯ и  КОНЕЦ ЕМУ! Финал наступает в 3-4 раза быстрее. Примерно к 100 000 км пробега независимо меняете вы масло в мкпп или нет. Ну это у всех производителей так делается.

[zag74]

ребята! извините фоты в разделе фотографий!

[PROlite]

Всем привет! Наш русский народ ничем не удивить! Наш токарь может даже черта лысого переточить.  Забрал из ремонта кожух сцепления. ребята покумекали и проточив завтулили направляющую втулкой сталь 45 толщина1.5 мм. Теперь дождусь сальник первичного вала и подшипники на перевичный и буду собирать.кстати хочется отметить что подшипники стоят закрытого типа ( никто не знает для чего?) ВСЕ ВЕРНО! В СВЕЙ СМАЗКЕ ОТКАТАЕТСЯ и  КОНЕЦ ЕМУ! Финал наступает в 3-4 раза быстрее. Примерно к 100 000 км пробега независимо меняете вы масло в мкпп или нет. Ну это у всех производителей так делается.

Тут много машин за 100.000, я к 300.000 не имел проблем с коробкой.

Твой случай редкость, такого за 6 лет еще не встречал если честно.


В выходные заменил рабочий цилиндр сцепления, на новом сразу убрал клапан, разобрал старый клапан, дал на него 10 атм воздуха, а он такой тыр тыр  и еле возвращается.
После ампутации клапана ни каких изменений, единственное чуть дольше теперь приходится держать педаль при переключении.

[sanek_zy]

С чего решили, что оригинал идет Valeo? Авто конец 2007 года. Из Valeo только выжимной был, который помер на 70 тыс. Диск, корзина с завода - Seco. Заказал оригинал. Пришло тоже Seco. Выжимной заказал под новым номером. 30 тыс. откатал и снова геморрой: появилась вибрация педали. вот а фак!

В общем побрызгал вчера смазкой сняв пыльник вилки сцепления, в итоге вибрация пропала и педаль стала мягче ходить. На сто, криворукие, при замене сцепления пожалели смазки или вообще не заложили в узлы сцепления. Так что если у кого появляется вибрация педали, не спешите с заменой сцепления, возможно надо просто смазать. Насчет выработки у товарища zag74, думаю в следствии нехватки смазки на направляющей, из-за того что выжимной "на сухую" елозил.

[zag74]

всем привет! недавно скидывали мне саксовскую памятку про замену сцепления и про то что надо смазывать а что нет! прочитайте уважаемые господа там есть табличка с применением! так  вот при направляющей из металла а выжимном из пластика мазать нельзя! там так и написано! http://www.autokontinent.ru/media/price/tech/Sachs_Clutch_Drive.pdf для полноты понятия металл - платмасса
фоты расплавленного выжимного в галерее!  скоро приедет новый сальник первичного вала и подшипники  буду собирать!

[sanek_zy]

всем привет! недавно скидывали мне саксовскую памятку про замену сцепления и про то что надо смазывать а что нет! прочитайте уважаемые господа там есть табличка с применением! так  вот при направляющей из металла а выжимном из пластика мазать нельзя! там так и написано! http://www.autokontinent.ru/media/price/tech/Sachs_Clutch_Drive.pdf для полноты понятия металл - платмасса
фоты расплавленного выжимного в галерее!  скоро приедет новый сальник первичного вала и подшипники  буду собирать!

Как тогда мог пластиковый подшипник на металле выработку такую сделать? Офигеть, как ты ездишь, что подшипник так устал? Инфа по смазке из руководства по ремонту с сайта kia-ceed.нет. Внутреннюю часть подшипника которая пластиковая нужно смазывать.

[abirsanu]

С чего решили, что оригинал идет Valeo? Авто конец 2007 года. Из Valeo только выжимной был, который помер на 70 тыс. Диск, корзина с завода - Seco. Заказал оригинал. Пришло тоже Seco. Выжимной заказал под новым номером. 30 тыс. откатал и снова геморрой: появилась вибрация педали. вот а фак!

Подтверждаю - да, сцепление оригинальное производство SECO, май 2014-го года, километров 500 назад поменял сцепление в сборе на моём Ceed 2007-го года. Заказал оригинал, было в наличие на складе, принесли коробки красные от KIA запечатанные - в одной корзина в другой диск сцепления, только выжимной был в серой от Product Line 2, все равно тот же оригинал даже если в серой коробки. Я взял и посмотрел внимательно на диск и на корзину - да, там в метал пробиты лэйбелы от KIA/Hyundai и надпись от SECO, плюс номер артикула. Посмотрим сколько поживёт.
Поискал в интернете про SECO - на сегодня это официальный заказчик который находится в Корее, производит для Hyundai  и KIA, но и для General Motors, VW, Renault, Citroen, Peugeot и многие другие, и для внутреннего рынка тоже. http://www.secoautomotive.com/english/

До этого на моём авто было сцепление SACHS - умер выжимной(скрип, был слышен на холостом ходу), корзина вроде целая была визуально но мастер сказал что возможно и она уже не фонтан, диск вроде был цел только один скол в размере спичечной головки. Выходит что SACHS хорошее решение но выжимной почему-то умер после около 25 тысяч. Сцеплением, педалей пользуюсь грамотно, чтоб не убить. Мастер сказал что пришёл вовремя в противном случае имел бы больше проблем. За одно поменял трансмиссионное масло в коробки, мастеру было легче работать - он просто снял приводные валы с коробки(в таком случае течёт масло из коробки передач).

После 500 км сцепление SECO проявляет себя отлично. Только первые 2 дня не понимал и показалось что на второй скорости немного не тянет или на 3-ей, как на прежней сцеплении. Потом сомнения исчезли и сейчас просто отлично, педаль мягкое, переключение скоростей отличное, хорошая динамика. Видимо сцепление новое и надо немного проехать на ней.

Кстати - исчезла ещё одна проблема о которой заметил что многие говорили - проблема переключении 1-ой скорости(иногда, редко) - когда не возможно переключить рычаг в первую. В такие случаи мне понадобилось ещё раз выжать сцеплению и воткнуть в 1-ую скорость.

[sanek_zy]

Подтверждаю - да, сцепление оригинальное производство SECO, май 2014-го года, километров 500 назад поменял сцепление в сборе на моём Ceed 2007-го года. Заказал оригинал, было в наличие на складе, принесли коробки красные от KIA запечатанные - в одной корзина в другой диск сцепления, только выжимной был в серой от Product Line 2, все равно тот же оригинал даже если в серой коробки. Я взял и посмотрел внимательно на диск и на корзину - да, там в метал пробиты лэйбелы от KIA/Hyundai и надпись от SECO, плюс номер артикула. Посмотрим сколько поживёт.
Поискал в интернете про SECO - на сегодня это официальный заказчик который находится в Корее, производит для Hyundai  и KIA, но и для General Motors, VW, Renault, Citroen, Peugeot и многие другие, и для внутреннего рынка тоже. http://www.secoautomotive.com/english/

До этого на моём авто было сцепление SACHS - умер выжимной(скрип, был слышен на холостом ходу), корзина вроде целая была визуально но мастер сказал что возможно и она уже не фонтан, диск вроде был цел только один скол в размере спичечной головки. Выходит что SACHS хорошее решение но выжимной почему-то умер после около 25 тысяч. Сцеплением, педалей пользуюсь грамотно, чтоб не убить. Мастер сказал что пришёл вовремя в противном случае имел бы больше проблем. За одно поменял трансмиссионное масло в коробки, мастеру было легче работать - он просто снял приводные валы с коробки(в таком случае течёт масло из коробки передач).

После 500 км сцепление SECO проявляет себя отлично. Только первые 2 дня не понимал и показалось что на второй скорости немного не тянет или на 3-ей, как на прежней сцеплении. Потом сомнения исчезли и сейчас просто отлично, педаль мягкое, переключение скоростей отличное, хорошая динамика. Видимо сцепление новое и надо немного проехать на ней.

Кстати - исчезла ещё одна проблема о которой заметил что многие говорили - проблема переключении 1-ой скорости(иногда, редко) - когда не возможно переключить рычаг в первую. В такие случаи мне понадобилось ещё раз выжать сцеплению и воткнуть в 1-ую скорость.

Сейчас какой выжимной поставил? С новым номером, который металлический?

[zag74]

ну не весь же он из пластика! он залит пластиком, скелет та- из металла ! когда пластик расплавился тогда и началось! попробую старый сегодня под нужным ракурсом сфотать. чтоб видно было!

[sanek_zy]

ну не весь же он из пластика! он залит пластиком, скелет та- из металла ! когда пластик расплавился тогда и началось! попробую старый сегодня под нужным ракурсом сфотать. чтоб видно было!

да в принципе разницы нет: пластиковый он или металлический. я считаю, что смазывать в любом случае необходимо в нужных точках. иначе появляются писки, шуршания, вибрации и прочие неприятные явления.