Печать

[kolhoznik]

Ну типа того... подушки же просыпаны тальком - так вот за 2 года подушка в сложенном виде склеивается, насмотря на тальк... Да и пиропатрон может не сработать... Кстати - если замутить эту тему-какой ответ КМР получим?

получим упоминание подушек в п 3.14 

[CEEd_ой]

Глумитесь, оппозиция?  :DМОЖЕТ склеиться. Так будет корректнее. Причем - проверено на себе  А ткни-ка меня носом в эти рекомендации, очинно антиресно

Ищу усиленно...

[mk012]

Это не в таких файликах вордовских ED_BCM, ED_Trip и прочих? Пытаюсь помочь вспомнить   На аглицком языке?

[CEEd_ой]

Это не в таких файликах вордовских ED_BCM, ED_Trip и прочих? Пытаюсь помочь вспомнить   На аглицком языке?

Не... Это был разговор с Мерседесовцем одним - там как раз поднимался вопрос о подушках! Он сослался на производителя подушек - типа такие рекомендации у них есть! Я сходил на их сайт - и нашел... Но было давно!

[mk012]

У-у-у (разочарованно)... Я уж думал - именно по Сиду-Киа.... Тогда плюнь, это не то что я хотел, сэнкс 

[mk012]

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ диагностика и переборка за 20000 рублей или снятие с гарантии. Или еще лучше, улучшат гарантию до 20000 км

Эх, если б не было так грустно....
Вы не заметили разницы между сетками ТО в Руководстве по эксплуатации и Сетке КМР? Есть очень даже странные вещи, типа этого принудительного обслуживания.
Причем: сетка КМР в ее нынешнем виде вышла в начале года. Вопрос - чем руководствовались дилеры ДО ее появления?

[CEEd_ой]

Эх, если б не было так грустно....
Вы не заметили разницы между сетками ТО в Руководстве по эксплуатации и Сетке КМР? Есть очень даже странные вещи, типа этого принудительного обслуживания.
Причем: сетка КМР в ее нынешнем виде вышла в начале года. Вопрос - чем руководствовались дилеры ДО ее появления?

Сеткой Автотора...

[mk012]

Сеткой Автотора...

Если это серьезный ответ - чего зубы скалишь?  Что-то я не помню "сетки Автотора". Во всяком случае, ТО-15 и ТО-30 у меня были на 100% как в Руководстве.

[CEEd_ой]

Если это серьезный ответ - чего зубы скалишь?  Что-то я не помню "сетки Автотора". Во всяком случае, ТО-15 и ТО-30 у меня были на 100% как в Руководстве.

сеткой Автотора  так пойдет? На самом деле была же сетка какая то обслуживания?

[mk012]

То есть видимо сетка Автотора была 1:1 как сетка в Руководстве, я так понимаю.

Я к чему клоню? Смотрите.
По Руководству свечи меняют через 45 т.км, по сетке КМР - через 30 т.км.
Можно конечно гундосить про некачественный бензин и "суровые условия" эксплуатации - но с каких все-таки рыжиков меняют условия завода (Изготовителя)?!
Вот представьте: человеку поменяли ДО выхода сетки КМР свечи на 45 т.км. Приезжает на ТО-60 - ему говорят: меняй, владелец этакий, так положено. Это же глупость и явная собака здесь порылась. Не находите?

Свечи фиг с ним (мы раньше говорили - стойки, фиг с ними  )
А замена ремня на 2-литровых? По Руководству - 135 т.км, по Сетке - 90 т.км. Ни хрена себе скостили срок!
И если завтра "обслуживание подушек" появится - то что?!

[King-shadow]

И если завтра "обслуживание подушек" появится - то что?!

Миш, поверь мне, будут делать, причем в обязательном порядке, так как это прямая угроза безопасности.

Вообще изменение периодичности обслуживания автомобиля вцелом или отдельных узлов и агрегатов - это нормальная практика. Достаточно вспомнить эпопею Peugeot: сперва ставили на 307-ой периодичность ТО в 20 т.км, а потом потихому сократили ее до 15-и. Реальная эксплуатация выявляет гораздо больше косяков нежели заводские ускоренные ресурсные испытания и потому производитель имеет полное право изменять периодичность и объем работ по техническому обслуживанию.

А вот изменение условий гарантии - совсем другая история. Очень невеселая для владельцев Kia в России.

[Kotya]

Автомобили с бухты-барахты не пускаются в продажу! Они проходят ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ сертификацию!
Я хочу сказать. что их проверяют на безопасность и пригодность к условиям страны где собираются легально продавать. Значит стойки проверяли! Значит гарантия адаптирована!!! (иначе почему в Европе 7 лет а у нас 5???)
Поэтому Забыли ли они что то внести в Сервисную книжку или нет- меня уже не касается.

[mk012]

Вообще изменение периодичности обслуживания автомобиля вцелом или отдельных узлов и агрегатов - это нормальная практика.

Но ведь эти изменения - прерогатива ПРОИЗВОДИТЕЛЯ? Разве не резонный вопрос - при чем здесь дистрибьютор?
Ну понятно, хочется помотреть для прояснения вопроса на договора между Автотором и КМР - но вот сердце вещует, что Автотор не изменял свою сетку....
А сердце вещует как раз из-за вот такой гарантийной политики родимого дистрибьютора, вокруг которой мы копья ломаем  Ну вот  нет доверия, нетути 

[kolhoznik]

Миш, поверь мне, будут делать, причем в обязательном порядке, так как это прямая угроза безопасности.

Вообще изменение периодичности обслуживания автомобиля вцелом или отдельных узлов и агрегатов - это нормальная практика. Достаточно вспомнить эпопею Peugeot: сперва ставили на 307-ой периодичность ТО в 20 т.км, а потом потихому сократили ее до 15-и. Реальная эксплуатация выявляет гораздо больше косяков нежели заводские ускоренные ресурсные испытания и потому производитель имеет полное право изменять периодичность и объем работ по техническому обслуживанию.

А вот изменение условий гарантии - совсем другая история. Очень невеселая для владельцев Kia в России.

В нашей стране много чего практикуют, но это не значит, что не идёт в разрез с законом.
А если завтра КМР изменит сетку и ТО будет проходить каждые 500км и регламентируют на каждом ТО менять тормознуху, антифриз, все фильтра, 2-х литровым ГРМ? Нормальная такая практика? Сразу все побегут по судам, т.к. очевидно нарушение. В нашем случае, всё по мелочам, но факт нарушений есть. Я когда покупал авто, на мой выбор влияла периодичность ТО, раз периодичность поменяют, то, значит, меня ввели в заблуждение на момент покупки, а это железный повод для возврата автомобиля.

Статья 10. Информация о товарах (работах, услугах)
1. Изготовитель (исполнитель, продавец) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора. По отдельным видам товаров (работ, услуг) перечень и способы доведения информации до потребителя устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Статья 12. Ответственность изготовителя (исполнителя, продавца) за ненадлежащую информацию о товаре (работе, услуге)
1. Если потребителю не предоставлена возможность незамедлительно получить при заключении договора информацию о товаре (работе, услуге), он вправе потребовать от продавца (исполнителя) возмещения убытков, причиненных необоснованным уклонением от заключения договора, а если договор заключен, в разумный срок отказаться от его исполнения и потребовать возврата уплаченной за товар суммы и возмещения других убытков.

Причём в законе не указано, насколько существенна должна быть информация обеспечивающая возможность правильного выбора. Да и для каждого критерии разные - для кого-то главное, что бы литьё, а для кого-то замена ГРМ на 135 тыс. Так что, даже малейшее изменение сетки ТО, железный повод вернуть автомобиль "в зад".
Это моё мнение, СИдой может с ним не согласиться. 

[King-shadow]

Но ведь эти изменения - прерогатива ПРОИЗВОДИТЕЛЯ? Разве не резонный вопрос - при чем здесь дистрибьютор?

При том, что дистрибьютор является региональным представителем производителя: ведет статистику по отказам, анализирует причины поломок итд. Он может и должен информировать завод о возникающих проблемах и по согласованию с ним принимать меры.

Предположим, к примеру, что статистика КМР за полгода показала, что 98% отказов по свечам идут при пробеге более 30 т.км. Причина - невысокое качество российского бензина. Логичный вывод - сократить межсервисный пробег для них с 45 до 30 т.км. "Региональные особенности". Ведь в Евросоюзе, где с качеством топлива проблем нет, свечи без проблем выхаживают положенные 45 т.км.

2 Kotya: Сертификация не имеет ничего общего с ресурсными тестами. Подвеску вообще и стойки стабилизатора в частности не проверяют на надежность при сертификации.

2 Kolhoznik Теоретически это очень интересно. А на практике? Кто-то смог поменять автомобиль обратно на деньги из-за изменения периодичности и объема ТО?

Кстати, модернизацию сетки ТО производители практикуют не только в России