Печать

[Дима]

скорее всего двигатель, т.к. подвержен большему риску износа поршневой в случае попадания абразива из пыли и дросель -тоже выработка. Если конечно ухаживать периодически, то всё должно быть нормально, а звук будет не свист, а что то наподобии бульканья.

[Tyler]

думаю лучьше поискать нулевик под штатное место в корпус возд.фильта. Ничего колхозить не надо

Абсолютно правильное решение
Я тоже захотел такой фильтр и нашел под сид 2,0 в штатное место от америкозов (К&N вроде).Когда приеедет - покажу. А самое главное - это то, что фильтр 0-го сопр-я (как в этой теме показан) никакого прироста сиду не даст, только если его не выводить куда-то на ружу.А внутри особого потока воздуха не наблюдается.И вообще такие фильтры не ставятся на авто городского пользования-слишком часто чистить придеться ИМХО. А для штатного места все очень даже продуманно.Я ко всему для большего доступа воздуха еще и бампер изменю(чуть-чуть).Вот тогда должно быть супер... на 5-7%

[Longer]

Вопрос тривиальный.
У меня есть желание поставить себе "нулевик".
Прироста мощности не ожидаю, т.к. я трезвомыслящий человек.
Что касается всего остального, то "нулевик" не зря имеет свое название.

Загрязнение, вода и т.д.? Ничего подобного при нормальном нулевике с правильным конусом быть не должно.
Поток воздуха увеличивается даже без расточки коллектора, т.к. увеличивается площадь inject охлаждающего воздуха.

При нормальной цене (даже 30 евро для нас - это много), можно ставить и не париться.

Товарищ установил себе так:

[amilo16]

спроси там где чиповал и тебе скажут что бесполезная трата денег! + масло фильтра плохо для егр

[Longer]

To amilo16, ясень пень, зачем спрашивать и так знаю.
Звук мелодичнее становиться, без "пердунов" и раздвоителей/троителей.

Для того, чтобы его ставить нужно иметь голову и идею, а так "трата денег" во имя возможности сказать: "У меня стоит нулевик".

Каждой "прибамбасе" свое место:

[amilo16]

ну не нужен он сиде, не нужен этото нулевик.

а это что на фото - сид бенз с турбиной?

[Longer]

1) Ну не нужен он сиде, не нужен этото нулевик.
2) А это что на фото - сид бенз с турбиной?

1) Не растраивай пионеров.
2) Да, бензин/турбина. Привел пример, где "нулевик" нужен.

[amilo16]

это какой мотор затурбили 1,6 или 2,0??   сколько  конюкофф и скока крутящий получился? какую турбину ставили? от какой машины интеркулер приспособили??

тут , да нулевик Ок.  но на наше дизеле - нет

[mack]

... Да, бензин/турбина. Привел пример, где "нулевик" нужен.

А можно подробнее про турбину?

[Longer]

Ребята, парить никого не буду, т.к. авто турбировали не мое.
Есть в украинском клубе, а может и не клубе, просто хороший и адекватный человек, с которым я общаюсь изредка.
Он любитель подобных вещей. Пишет мало, делает много.

1) это какой мотор затурбили 1,6 или 2,0??  
2) сколько  конюкофф и скока крутящий получился?
3) какую турбину ставили?
4) от какой машины интеркулер приспособили??

1) 2-ка на ПРОшке;
2) дино-стенд еще не вкл. Пока только практика: стандартный WRX не догоняет;
3) универсальный турбо кит индивидуальной сборки (уменьшил камеру згорания , поставил форсунки как ведра 630 свечи холодного коления, интер кулер с патрубками);
4) Нужно узнать, т.к. авто не мое;

Включается турбина в зоне 2800-3000, но когда на педаль не жмешь, а едешь на 4000 или 5000 т.об. то турбина работает в разряжении, т.е. она не дует. Получилась комфортная спорт-езда (шею при разгоне не ломает,но разгон впечатляет).
Но чтоб остановить после хорошего разгона машину, хозяину понадобились тормоза: 4-ох поршневые машинки JBT и 330мм DBH блины.

Сейчас машина продолжает усовершенствоваться и дорабатывается каждый день.
Но этот пример - всего единичный случай, экспериментальный, т.к. подобной информации нигде нет. Все примеряется по месту, если необходимо делается замена.

Бюджет уже перевалил за 9К.

[ПуХ]

Товарищ установил себе так:

это фотка моего подкапотного...нулевик ставил только ради получения притяного басса из под капота, не ради мощности:)

[amilo16]

никто не спорил - звук изменяется палюбому. а вот для большего КПД нужно выводить ближе к бамперу-к воздушному потоку. а так в сток месте над коробкой - только звук.
а вот нашему дизелю по барабану етот нулевик +  масло которым надо смазывать не очень хорошо для ЕГР и т.п.

[ПуХ]

amilo16 просто нулевик ничего не даст..именно по этим соображениям я просто прикрутил его на штатный патрубок
я добился того что хотел:)

[amilo16]

я тебе ничего против и не говорил - это всё Лонгер хочет нулевик - ток он нафик не нужен.

тем более дизелю - тихо и быстро ушуршать от какокйнибудь рычалки или перделки ещё больший прикол на мой взгляд

[Longer]

это фотка моего подкапотного...нулевик ставил только ради получения притяного басса из под капота, не ради мощности:)

Автор нарисовался 
Дружище, так и есть! Тем не менее - это наглядный пример установленного нулевика на 1,6 бензин.

Пух, а в мыслях у тебя все-равно остается: чего-то прикрутить, подправить, усилить...

я тебе ничего против и не говорил - это всё Лонгер хочет нулевик - ток он нафик не нужен.

Уже не хочу, ну, вас в баню. Мысли в слух.