Печать

[Cyrax]

После первых 3 дней эксплуатации, наконец, сформировались первые впечатления...

Машина выбиралась долго и мучительно, в первую очередь по тестам Авторевю, во вторую - по информации из интернета, в третью - по тест-драйву.
В итоге выбор пал на Сид. Раньше ездила на Рено Логан, ещё у отца был Опель Астра G и сейчас Опель Астра H, так что есть, с чем сравнить.
Про внешность рассуждать не буду - тут на вкус и цвет товарища нет - но вот про аэродинамику скажу: машина-грязнуля. Я-то думала, что Логан быстро пачкается, оказывается, ошибалась... и ладно там заднее стекло - понятное дело, что  у хэтчей и универсалов оно быстро пачкается, но наросты грязи у задних колёсных арок появились уже на 2 день езды по городу. Жалко, что из-за грязи красивый цвет не видно...
Оснащение достаточно богатое, хотя и плата за него немалая... качество салона в целом очень хорошее, но бардачок закрывается с подозрительным усилием. Ещё немного удивила неприятная пластмасса подстаканников между передними сиденьями. В остальном - не хуже, чем у Астры или Golf Plus (ездила и на таком).
Дизайн торпедо очень нравится, особенно оранжевая подсветка: ночью чувствуешь себя пилотом межгалактического корабля
Сиденья тоже не пришлось долго под себя подстраивать, к жёстким уже привыкла - на Логане были почти такие же по жёсткости.
В целом, и снаружи, и внутри машинкой очень довольна.

А вот с ходовыми качествами посложнее...
Во-первых, машина ооочень жёсткая. Езжу сейчас на 15-дюймовой зимней резине и почти допрыгиваю до потолка на каждой кочке. Представляю, что будет летом на 16 дюймах... С другой стороны, в машине ничего не гремит, так что потерпеть можно.
Во-вторых, рулевое управление вызывает недоумение: руль после поворота обратно возвращаться не желает. На этом форуме мне уже порекомендовали проверить сход-развал, но это будет на ТО-0, а пока придётся немного помучаться.
В-третьих, не нравится схема включения задней передачи. На Логане было интуитивно понятнее: задняя скорость - вправо и назад рычаг, здесь - влево и вперёд. Да ещё и кольцо не забыть потянуть вверх. В итоге времени на переключение передач с задней на первую и обратно (при развороте в 3 приёма, к примеру) тратится дольше. Ну ладно, тоже можно привыкнуть.
В-четвёртых, обнаружился косяк то ли Автотора, то ли предпродажной подготовки: утром на морозе не снять машину с задней передачи, видимо, загустевает масло. Приходится заводить с выжатым сцеплением, греться 2-3 минуты, и только потом выключать передачу. Поеду к дилеру по этому поводу.
В-пятых, передачи короткие. Для азартных водителей это плюс: машина будет быстрее разгоняться. Но я езжу спокойно, а вот часто и активно орудовать рычагом коробки не привыкла. На Логане при оборотах 3000 скорость на 1 передаче была 30, на второй - 50, на третьей - 70 километров. На Сиде соответственно 20, 40 и 60. Я не раскручиваю движок больше 3000 (привычка после Логана - тот двигатель 1,4 был настолько шумный, что после 3000 оборотов ушам уже было неприятно), поэтому есть определённые сложности... С другой стороны, после логановских 75 лошадей сидовские 122 - ураган. Да и 2 передача тянет с "низов", тоже огромный плюс.
В-шестых, тормоза требуют привыкания. Когда в Авторевю писали, что они мягкие и неудобные в пробках, я не верила... оказалось, что похоже на правду. На Логане были похожие тормоза, но чуть пожёстче - наверное, только это и спасает, потому что на первых порах очень тяжело было рассчитать усилие на педаль.

В общем-то, большинство вышеописанных нюансов не являются недостатками, а, скорее, особенностями этой машины. В явные плюсы ещё могу записать большие зеркала, высокую посадку водителя, просторный салон, небольшие крены в поворотах, острый руль. К настораживающим деталям отнесу слабую эффективность форсунок стеклоомывателя на скоростях выше 40 км/ч (разберусь у дилера), небольшую, но ощутимую вибрацию кузова от двигателя (обещали, что после обкатки пройдёт) и показатель средней скорости на БК - цифра 16 не менялась с начала покупки, хотя я 2 выходных дня ездила без пробок (тоже выясню у дилера).

Подводя промежуточный итог, скажу, что машиной очень довольна Но требуется некоторое время, чтобы смириться со всеми её отличиями от Логана

[Aleksandor]

К любой вещи надо привыкать, а здесь автомобиль! Показания маршрутника надо сбрасывать и все будет меняться! Удачи на дорогах!

[Crazy_Muzzy]

Задняя передача у опелей по-моему также включается, а вот передачи я бы не сказал, что короткие.

[Cyrax]

К любой вещи надо привыкать, а здесь автомобиль! Показания маршрутника надо сбрасывать и все будет меняться! Удачи на дорогах!

Спасибо=) Попробую сбрасывать показания БК, может, и правда в этом всё дело...

Задняя передача у опелей по-моему также включается, а вот передачи я бы не сказал, что короткие.

Да, у Опелей так же, но в папиных Опелях я ездила в качестве пассажира:) Так что проблем с задней передачей не испытывала.
"Короткими" я назвала передачи по сравнению с Логаном.

[Cyrax]

Сегодня на дорогах был небольшой слой нерастаявшего снега, что позволило обнаружить ещё одну особенность зимнего вождения Сида: машину немного заносит в поворотах даже на небольшой скорости и при плавной работе педалями. Занос легко корректируется, но всё же было неожиданно.
Я стала думать, почему это происходит (на Логане подобные ситуации были только пару раз, и то при резком старте и глубокой снежной каше) и вспомнила, что на Рено были узенькие 14-дюймовые колёса, которые, благодаря меньшей площади, оказывали бОльшее давление на поверхность и продавливали снег до земли. Здесь же стоят шины пошире, 15-дюймовые Gislaved NF5, поэтому Сид слегка плавает по дороге.

Ничего страшного, в принципе, но ехать нужно осторожно.

[Kirill]

После такой оды логану вывод напрашивается - а зачем выбирать сид было если у логана все круче? Интересны также сравнения с фольксом не нем ездила тоже. Я и не на фольксах ездил но с ними сиид не сравниваю, а сравниваю только тем, что у меня было до сида как владельца авто.
Все таки сиид хетч и вагон немного не женская машина, поэтому по подвеске посоветовать не могу, я не улетаю никуда.
По поводу остального:
на морозе (до -1 -2) будет брызгать плохо хоть мозг дилеру выеш и если даже будет замена мотора тоже не поможет.
движок будет дражать даже невзирая на окончание обкатки и замену фирменных свечей на такие же фирменные, со временем дрожать будет больше пробег 24000 км.
тормоза тормозят сразу не знаю как на логане но на сиде как нажал так и затормозил с самого начала без проблем
Руль рулит нормально после поворотов, что не рулит не замечал
Не включающаяся задняя передача со временем разработается хотя может и косяк коробки, чтобы вообще не включалась сразу же такого не было, могло быть только со второго или третьего раза втыкалась нормально
Общее впечатление от этого отзыва, если такой сид плохой и лучше не станет, может действительно логан оставить надо было? 
Да чуть не забыл летом возможно на механике плохое включение первой передачи тоже не лечится, толко по факту полной поломки каробки или дигностика тысяч на 10-12 штук со снятием корорбки за счет владелца и возможной их компенсации при обнаружения дефекта, зимой на это надеятся не приходится 

[Cyrax]

Уважаемый Kirill, вы меня как-то неправильно поняли=) Я аж 2 раза сказала, что машиной в целом очень довольна, но есть несколько вещей, требующих привыкания.
Сид взяла потому, что пора было машину менять, пока кризис не развился в полной мере.
С Фольксвагеном сравнила только по качеству пластмассы - что тут плохого? Я ж не про ходовые качества говорила.
Деление на "женские" и "мужские" машины вообще не к месту. По Питеру женщины на Хаммерах ездят, и ничего...
Про дрожание движка вы меня расстроили. Всё-таки спрошу у дилера, потому что в такой солидной машине такие вибрации (особенно если открыть заднюю дверь - ходуном ходит) явно не привычное дело. Да и вибромассаж, передающийся от сиденья, немного надоедает... Надеюсь, что дело только в обкатке двигателя.
Передача задняя включается, она просто на морозе утром не выключается сразу.
На первой передаче синхронизатора нет, уже привыкла... на Логане, опять же, та же фишка была. А вообще она втыкается нормально.

[Kirill]

Я не говорил что первая втыкается не нормально, я сказал что летом при +30 может не втыкатся и не ремонтироватся этот глюк пока совсем не накроется коробка это из общения с не самым плохим дилером. (В крыму в жару на подъеме 35 градусов не втакается первая море положительных эмоций при троганье)
Дрож при открытых дверях нормально, сидение при закрытой машине не дергается и не дрожит и не дрожало при обкатке это тоже нормально. До 16 тыс. км не дрожал фактически движок и при обкатке тоже. Дилеры предложат замену свечей и чистку инжектора за свой счет - не помогает 1-2 часа не дрожит потом все опять (при пробеге нормальном а в случае нулевого спишут на обкатку) и это тоже нормально, но попробуйте может  l

Задняя передача у меня сразу в том январе на морозе включалась хоть и не с первого раза, поэтому это не есть гуд прогрев машины пока она не включится здесь что-то нето, должна включатся без прогрева на морозе, хотя может и не спервого раза но это точно.

[Cyrax]

В Питере +30 редко бывает, так что, надеюсь, проблема плохого втыкания первой передачи при жаре меня обойдёт стороной...
По поводу вибрации: вспомнила, что на тест-драйв я брала как раз Сид 1.6, правда, с коробкой-автомат. Но на той машине никаких вибраций вообще не ощутила!
Всё-таки хочется, чтобы моя машинка по крайней мере не уступала папиному Опелю (не зря ж в Авторевю Сид у Опеля выиграл ), а тут такие досадные мелочи... Тем более, двигатель-то работает тихо, чего ему дрожать - непонятно. Даже на Святогоре такого вибромассажа не было, не говоря уже об Астре и Логане.

Да, и ещё по поводу движка: я, когда ухожу, ставлю машину на заднюю или первую передачу, чтоб не покатилась (ручник зимой не использую, чтоб не примёрз). А потом, когда снова завожу двигатель и перевожу коробку в нейтраль, машина после отпускания сцепления дёргается вперёд немного, но не глохнет. Есть подозрение, что этот момент тоже как-то связан с дрожанием двигателя. Может, там не отрегулировано чего? Хотя при этом обороты не плавают, двигатель не колбасит. Просто постоянная равномерная вибрация

[Trener]

Во-первых, машина ооочень жёсткая. Езжу сейчас на 15-дюймовой зимней резине и почти допрыгиваю до потолка на каждой кочке. Представляю, что будет летом на 16 дюймах...
Но я езжу спокойно, а вот часто и активно орудовать рычагом коробки не привыкла.

Позвольте, как же так получается, раз Вы ездите спокойно и в то же время подпрыгиваете до потолка? Я тоже поставил на зиму резину R15, езжу пока как параноик (привыкаю к габаритам, обкатываю машину, новую резину) и никуда не подпрыгиваю. Хотя машина действительно и по моим первым эмоциям кажется жестковатой, напоминает настройку спортивной машины.

[Cyrax]

Езжу спокойно в том смысле, что не гоняю. Сейчас тоже машину обкатываю, стараюсь больше 50 не ездить.
А подпрыгиваю до потолка на ухабах=)) Дороги в России, как известно, не отличаются качеством.
Но, надо отдать должное Сиду: мелкие и средние неровности он проглатывает без проблем, а вот как раз на больших начинает подбрасывать ощутимо.

[ВЛАДИМИР]

Всем привет.А у меня движок тьфу-тьфу в норме.Вот был Ваз21130,так тот на холостых молотил как отбойный молоток и это все он прошел 11000 км!Был Логан откатал на нем 30000км продал и взял Сееd.Не жалею.Правда омыватель дрянь движок.Поеду на замену.

[Cyrax]

Мне омыватель "фонтанчиком" больше нравится, чем струйный - меньше расходуется жидкости:)
Ну а сам механизм немного слабенький, но терпеть можно.

[Kirill]

Владимир поверте замена движка омывателя не поможет говарю на своем опыте и целые темы в этом форуме по этой проблеме - решения сейчас нет, да наверное и не будет  После замены моторчика омывателя будет лучше прыскать (но не как летом) до -5 - 7, а после почти так же без изменений.

[flightman]

Мне машина нравится всем.На мелочи стараюсь не обращать внимания .Отмечаю только жёстковатую подвеску,можно было бы помягче и грязнится быстро