форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => Мастерская => Тема начата: antin86 от Май 13, 2013, 20:06:38 pm
-
Всем клубням привет.
В общем, надоел мне болтающийся провод от прикуривателя к видеорегистратору, решил запитать все это дело от плафона освещения.
Может быть кому-то пригодится.
1) Снимаем плафон откручивая два болта.
2) С помощью мультиметра замеряем напряжение на контактах и находим + 12 В и массу (Красный и черный провод соответственно).
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/45179_13_05_13_7_17_20.jpg)
3) На плафоне куча контактов, тестером находим куда приходят цепи от разъема питания
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/45179_22_05_13_5_03_34.jpg)
4) Припаиваем к ним внутренности любого USB зарядника (я использовал такой: http://dx.com/ru/p/wp007-portable-usb-car-cigarette-lighter-power-adapter-charger-black-11-24v-160625).
[img width=700]http://ceedclub.ru/forums/gallery/45179_22_05_13_4_57_37.jpg[/img]
5) Схему приклеиваем к плафону клеем или сажаем на силиконовый герметик
И радуемся :)
6) Просовываем под обшивку USB кабель, благо они сейчас почти все короткие (у меня на комплектации комфорт в обшивке спереди есть дырка, видимо для датчика дождя или еще какого) и подключаем регистратор.
В итоге резать ничего не надо, изолента не нужна и в случае чего можно всегда просто вытащить кабель.
При постановке на сигнализацию питание с разъема примерно через минуту снимается автоматически, соответственно при открывании машины регистратор будет включаться.
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/45179_13_05_13_7_39_34.jpg)
Всем спасибо.
П.С. Тему пришлось поправить из-за ошибки, еще раз прошу прощенья.
Как мы уже поняли, зарядники могут здорово шуметь, поэтому желательно на входе и выходе ставить фильтры, но думаю об этом еще будет тема, не вечно же с шумами ездить )))
-
Нужно попробывать. У меня запитан б/питания от разъёма под облицовкой левой стойки - питание при вкл. зажигания.
Но дело в том, что блок "шумит" (наводки на радио) - нужно ставить фильтр. Мож юсбишный не будет. У тебя нет шума?
п.с. можно присоску приклеить на шелкографию если её смазать смазкой силиконовой для резинок. Зиму откатал - ни разу не отвалилась.
-
Нужно попробывать. У меня запитан б/питания от разъёма под облицовкой левой стойки - питание при вкл. зажигания.
Но дело в том, что блок "шумит" (наводки на радио) - нужно ставить фильтр. Мож юсбишный не будет. У тебя нет шума?
п.с. можно присоску приклеить на шелкографию если её смазать смазкой силиконовой для резинок. Зиму откатал - ни разу не отвалилась.
По поводу шума не заметил, может быть при плохом сигнале от станции себя еще проявит... По поводу силиконки спасибо, обязательно попробую.
Сегодня послушал радио на разных частотах, шума нет!
-
Если стоит не штатная сигнализация подключенная не по кан-шине, то питание не отключается!!!
Еще надо наверно через предохранитель пустить.
-
Если стоит не штатная сигнализация подключенная не по кан-шине, то питание не отключается!!!
Еще надо наверно через предохранитель пустить.
Ну мы же все за безопасность ))) Поэтому если ставить сигналку, то ту что дружит с CAN шиной...
Предохранитель есть штатный, тот что на освещение салона (или я ошибаюсь?) смысла в дополнительном я думаю нет...
-
Но дело в том, что блок "шумит" (наводки на радио) - нужно ставить фильтр
На старом видеорегистраторе (mystery) радио шумело в некоторых районах города (отдаленных), когда он сломался поменял на новый- kromax- теперь никаких помех нет. На разных форумах искал решение проблемы, рукастые люди с переменным успехом пробуют обмотать провод питания фольгой и т.п. Говорят, у многих дешевых регистраторов такая проблема.
-
Прошу прощения за глупый вопрос, просто хочу перед процедурой еще раз подстраховаться...
чтобы припаять провода от USB к плафону, надо знать + и - в прикуривателе. Центральный контакт в штекере прикуривателя это 12в или земля?
Центральный контакт это "+", второй соответственно "-"... По поводу наводок, у меня один знакомый шнур питания в несколько витков наматывал на ферритовое кольцо, то есть получался своеобразный фильтр... Шумов стало значительно меньше.
-
Всем привет! По примеру автора этой темы сделал питание от плафона.
Все описано правильно, НО: при режиме плафона "включение при открытых дверях" питания на данных контактах НЕТ. Поэтому припаял к другим, см. ниже на картинках. Все работает, регистратор выключается ровно через минуту после постановки на сигнализацию. antin86 - спасибо за идею и помощь!
-
Всем привет! По примеру автора этой темы сделал питание от плафона.
Все описано правильно, НО: при режиме плафона "включение при открытых дверях" питания на данных контактах НЕТ. Поэтому припаял к другим, см. ниже на картинках. Все работает, регистратор выключается ровно через минуту после постановки на сигнализацию. antin86 - спасибо за идею и помощь!
Всегда пожалуйста )) На счет питания, я вроде все проверял и при всех положениях переключателя питание было... Сегодня еще раз перепроверю и вечером отпишусь.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
Все посмотрел, у меня питание есть при всех положениях переключателя... Я когда еще контакты "прозванивал" специально на всех положениях смотрел. В чем дело у Вас даже представить не могу. Но в общемто и не нужно, главное что все работает. Удачи.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
День добрый, Вы оказались правы на счет питания при положении "свет при открытых дверях". Индикация заряда батареи идет, но как ни странно регистратор в итоге сел. Скоро переделаю и тему поправлю. Большое спасибо. Еще обнаружил шумы, особенно проявляются на частотах свыше 100 МГц, либо попробую фильтр изготовить, либо поменяю само устройство.
-
Все посмотрел, у меня питание есть при всех положениях переключателя...
действительно, странно. Комплектация- та же, комфорт, может разница, что у меня вагон?
Это ладно, а не знаете, почему, когда плафон выключен (поставил на сигналку), тестер на контактах клеммы показывает 2 вольта? Я считал, что должен быть твердый ноль :)
п.с. сигналка штатная, допольнительно установлен парктроник.
-
Это ладно, а не знаете, почему, когда плафон выключен (поставил на сигналку), тестер на контактах клеммы показывает 2 вольта? Я считал, что должен быть твердый ноль
Не в курсе... Но думаю это тема для небольшой исследовательской работы :) Сделаю замеры у себя и покопаюсь в доступных схемах, может что прояснится...
-
Всем добрый день, прошу прощенья, но в схеме закралась ошибка. На- Ceed оказался прав и большое ему спасибо за замечание. Скоро переделаю и все поправлю. Всем удачи.
подключил так как вы написали ( через юсб адаптер , соединив как положено ) . появляется тихий-тихий стрекот. а исчезает как только отключу разъем . в общем стремно как то стало и пока ничего не припаял, хотел узнать у кого есть такой стрекот и нужно ли на плюсовой разъем дополнительно сделать предохранитель?
-
Никаких лишних звуков нет, все тихо
Предохранитель делать не стал, надеюсь на штатный ( который плафон защищает).
-
подключил так как вы написали ( через юсб адаптер , соединив как положено ) . появляется тихий-тихий стрекот. а исчезает как только отключу разъем . в общем стремно как то стало и пока ничего не припаял, хотел узнать у кого есть такой стрекот и нужно ли на плюсовой разъем дополнительно сделать предохранитель?
Скорее всего это элементы схемы так шумят, просто послушайте поближе любой зарядник для телефона дома... (Я сначала подумал что вы про радиоприемник пишете...)
-
Скорее всего это элементы схемы так шумят, просто послушайте поближе любой зарядник для телефона дома... (Я сначала подумал что вы про радиоприемник пишете...)
припаял - поставил - послушал. самое смешное - это потрескивает сама плата плафона, напомнило треск нагрева старого паяльника. И трещит над головой- походу придется все убирать. А когда вкл. плафон треск становится интенсивнее((
-
припаял - поставил - послушал. самое смешное - это потрескивает сама плата плафона, напомнило треск нагрева старого паяльника. И трещит над головой- походу придется все убирать. А когда вкл. плафон треск становится интенсивнее((
Могу предложить следующие варианты:
1) Попробуйте снять схему и запитать ее отдельно, точно узнаете она трещит или нет;
2) Попробуйте от других контактов (сегодня тему поправил, посмотрите новые фото);
3) Убедитесь что ваш БП достаточно мощный чтоб питать видеорегистратор, возможно он трещит по причине того что тупо "не тянет" большой ток. У меня лично на родном выход в 1А, и на плафон припаял такой же...
4) Замените его на другой (лучше всего родной, который точно не шумел).
Удачи.
-
в том то и дело- я припаял колокол прикуривателя и туда вставил родной зарядник - а шумит плата от плафона почему-то))
-
подпишусь...
-
Сегодня ездил за город....
Так вот, радиоприем - никакой!!! :( Скорее всего поменяю БП на другой, заэкранирую и ферриты с двух сторон надену. Как будет готово отчет выложу.
-
Так он (радиоприем) и без БП за городом никакой :(.
Нужно было попробывать отключить В/Р (без нагрузки блок не шумит), и сравнить.
-
Так он (радиоприем) и без БП за городом никакой .
Нужно было попробывать отключить В/Р (без нагрузки блок не шумит), и сравнить.
Дело в том что в те места я катаюсь постоянно, никогда с приемником проблем небыло... Забит практически весь диапазон. Это либо по цепям питания помеха идет, либо от самого БП. Я думаю фидер от антенны проходит где-то поблизости к плафону, оттого такое сильное влияние.
Кстати, вы говорили что запитывали регистратор от разъема в левой стойке... Какого его назначение???
-
Фидер проходит по правому борту, далее в стойку.
Предназначение разъёма конкретно не скажу, видимо через него питается что то: плафон, датчики дождя и света, монохромное зеркало, возможно усилитель антены там же... ну и + В/Р и Р/Д :)
-
...Забит практически весь диапазон. Это либо по цепям питания помеха идет, либо от самого БП...
Если Вы, уважаемый antin86, оставили "стоковый" адаптер питания ВР - то да, основную помеху ставит именно он! Поскольку он - тупо "импульсник", плюс к этому узкоглазые братья не сильно парятся по поводу фильтрации помех. Решение: изготавливать "непрерывник" на КР 142 ЕН 5А, либо покупать USB-адаптер и запитывать ВР от него.
Для своего основного авто я проделал операцию по замене источника питания для ВР почти 2 года назад. Кому интересно - тынц (http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=5209&p=75412&viewfull=1#post75412).
Результат замены, в общем-то, на тот момент времени удовлетворил меня, НО! Всё равно осталась какая-то помеха, и, кстати говоря, довольно приличная. Например, при запуске навигации от нави-бокса (а модуль GPS приклеен рядом с зеркалом, т.е. в непосредственной близости от ВР) спутники могут искаться в течении 20 минут, в ходе поездки показания координаты всё время норовят уползти куда-то в сторонку. А при выключенном ВР коннект со спутниками устанавливается практически одновременно с запуском самого софта, да и в ходе поездки - с координатами всё ОК.
То же самое - и с радиоприёмом! Живу в 50 км от Екатеринбурга, так вот, при включенном ВР - 1 ... 2 наиболее мощные станции. При отключенном ВР - все запомненные 12 станций!..
Мною был сделан вывод о том, что каким-то образом "фонит" сам ВР, но подтверждения этому предположению и способов борьбы я на тот момент времени не нашёл. И вот, буквально на днях, бороздя просторы рунета, наталкиваюсь на такую темку: тынц (http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=93681&st=0). Всё предельно просто и логично!
Осталось только провести практическую работу! Но я смогу это сделать не раньше 10-го июня, потому как нахожусь в отъезде...
Так что, думаю, что Вы абсолютно на правильном пути: т.е. источник - поменять, и попытаться убрать ВЧ-наводку от ВР при помощи ферритов. Удачи!
-
Итак, сегодня вооружился осциллографом с целью увидеть те самые помехи что спокойно жить не дают ))
Первым замерял китайский USB зарядник. В общем скорее всего производился он для войск радиоэлектронного подавления ВС Китая :) По выходу переменная составляющая пыла примерно 0,5 В, а вот в обратку попитанию он выдавал 2 В!!!! переменного тока. В общем не долго думая я отправил сей девайс в утиль...
Дошла очередь до родного БП, того что шел в комплекте с ВР. Здесь дела были значительно лучше... И емкости стояли приличные, и ток он выдавал заявленный, НО... Преобразователь собран на микросхеме (название не помню) и в инете раскопал стандартную схему ее подключения, так вот там используется два электролита, один 220, а другой 470 мкФ... Так вот вместо 470 в схему был впаян электролит всего на 47 мкФ... В общем он мной был заменен на подходящий (470), хотел поставить еще больше, но к сожалению не нашел. Далее параллельно электролитам припаял "керамику" на 5 мкФ (отпаять можно со старой материнской платы). После такого шаманства по выходу помехи почти изчезли, а в обратку снизились примерно в 3 раза!
Девайс установил в автомобиль и пока помех нигде не обнаружено.
Всем удачи, надеюсь кому-то инфа пригодится.
П.С. Есть пара фото, если нужно выложу.
-
Прочитав последнее сообщение уважаемого antin86 был несколько... гм-гм... удивлён. Практика учит нас, что замены в адаптере питания кондёра 47 мкФ на 470 мкФ, да еще и впендюривание керамики на 5 мкФ обычно не даёт абсолютно никаких результатов в деле подавления помех радиоприему. Не тот случай!
Ну ладно, если человеку "помогло" - то и пусть все останутся при своих...
А я вот тут на днях наконец-то сподобился добраться до "Промэлектроники" и прикупить там вот это: (http://img-fotki.yandex.ru/get/9307/28567891.3/0_af917_40abf441_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/nordgray/view/719127/)
Рассказываю: это - съёмные ферритовые фильтры подавления электромагнитных помех (ЭМП) ZCAT1325-0530A для кабелей диаметром 5 мм.
Применил этот фильтр следующим образом:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9316/28567891.3/0_af918_eb0e18e2_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/nordgray/view/719128/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/9231/28567891.3/0_af919_fa5ed915_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/nordgray/view/719129/)
Эффект от применения - оглушительный!!! Если бы сам не испытал - ни за что бы не поверил!
Если изначальный уровень помех (без фильтра подавления) принять за 1,0 , то с фильтром этот уровень, по моим наблюдениям и субъективным ощущениям становится от 0,1 до максимум 0,2 !!!
Радио теперь принимает на протяжении всей дороги от Екатеринбурга (почти 60 км), модуль GPS от нави-бокса также держит устойчивый сигнал от спутников, не пытаясь "убежать" в сторону от траектории движения.
Небольшой рассказ про теорию и практику применения фильтров подавления ЭМП можно посмотреть здесь: тынц (http://www.chipdip.ru/video/id000471027/). Там же можно оформить заказ на покупку.
-
А если видеорегистратор не дает помех на радио, а просто в некоторых местах в городе прием сигнала страдает (стоишь на светофоре - идут помехи, сдвинешься на метр - исчезает), стоит ли ставить такой фильтр?
(вот с предыдущим ВР я бы за этим фильтром хоть в другой город поехал бы :D)
-
...в городе прием сигнала страдает (стоишь на светофоре - идут помехи, сдвинешься на метр - исчезает), стоит ли ставить такой фильтр?
Ставить куда? На светофор? Это - внешняя помеха, с которой каждый индивидуальный автовладелец вряд ли что-нибудь сможет сделать, остается только мириться как с неизбежным злом... :)
-
Ставить куда? На светофор?
шутить изволите... Судя по рекламе сего чуда, даже качество изображения на регистраторе должно повыситься. Так может и помехи уйдут, и дальнобойность радио улучшится...
Радио теперь принимает на протяжении всей дороги от Екатеринбурга (почти 60 км),
ведь у автора это случилось!
-
Прочитав последнее сообщение уважаемого antin86 был несколько... гм-гм... удивлён.
Удивляться тут нечему ))) У нас с Вами разные природы помех. У Вас, как я понял, фонит сам видеорегистратор, возможно на задающей частоте процессора и ее гармониках, поэтому вам и помогли ферриты, а у меня история другая, сам ВР не оказывает заметного влияния на приемный тракт, это делал импульсный блок питания... Проблема была только в нем и на осциллографе это было видно. А принятые мною меры - это классический способ уменьшить паразитные импульсы в цепях питания.
-
спасибо попробуем
-
Всем привет!
Подскажите есть ли постоянный плюс (ну и минус) в районе левой стойки или потолочного плафона.
Просто плафон не предлагать, там пропадает через минуту при постановке на штатную охрану.
Хочу сделать управление от сигнализации что бы можно было с пульта включать и включался автоматически при срабатывании датчика удара и прочих ситуациях. fire!
-
У меня регистратор подключен к плафону. Так вот питание там постоянное. Случайно оставлял регистратор включенным, и он работал без остановки.
-
Понятно, спасибо! rulezz
Значит там есть и постоянное тоже, потому что принудительно включенные плафоны на моем Престиже выключались через ≈ минуту после постановки на штатку, значит там явно что то пропадает. «Будем посмотреть» (звонить тестером). akkord
-
Так вот питание там постоянное. Случайно оставлял регистратор включенным, и он работал без остановки.
У Вас наверно сигналка нештатная...
-
У Вас наверно сигналка нештатная...
Сигнализация штатная. Провода питания вставлены в разъем.
-
А я блин свой регик так спалил(((( Никто не чинит их случаем? :-[
-
Как так? Переплюсавал?
-
принудительно включенные плафоны на моем Престиже выключались через ≈ минуту после постановки на штатку
там действительно через минуту снимается питание с плафона. Из-за этого и удобно подключать видеорегистратор к плафону.
-
У меня регистратор подключен к плафону. Так вот питание там постоянное. Случайно оставлял регистратор включенным, и он работал без остановки.
Возможно, я не прав. На FL питание действительно пропадало после постановки на сигнализацию. На JD, видимо, так же. Надо еще раз проверить.
-
Такой вариант подойдет?
Как правило в вилке прикуривателя размешают преобразователь с бортовых 12в на 5в для MINI USB. Если вы сделаете как написали, сгорит ваш Каркам.
Иногда бывает, что преобразователь размещают не в самой вилке, а на проводе в отдельной маленькой коробочке. Если у вас так, то можно подключаться как вы хотели.
-
2) С помощью мультиметра замеряем напряжение на контактах и находим + 12 В и массу (Красный и черный провод соответственно).
(http://ceedclub.ru/forums/gallery/45179_13_05_13_7_17_20.jpg)
народ, я не электрик. авто сид рестайлинг. такой вопрос. а нельзя на первой фотке оголить красный и черный (на сиде рестайлинге также как и на JD красный - 12В, черный - минус?) провод и подцепить регик и антирадар (т.е. до белого пласмассового штекера, в который эти провода входят), не перепутав соответственно полярность?
-
а нельзя оголить красный и черный провод и подцепить регик и антирадар (т.е. до белого пласмассового штекера, в который эти провода входят), не перепутав соответственно полярность?
Можно, но:
1. нужно убедиться, что при выключенном зажигании нет "+"
2. если питание гаджетов 12В.
-
Можно, но:
1. нужно убедиться, что при выключенном зажигании нет "+"
2. если питание гаджетов 12В.
спасибо за ответ
1. для чего? какая-то проблема возникнет?
2. само собой учтены преобразователи 12В на 5В, в комплекте с аппаратурой идет, тот что в прикуриватель втыкается
-
Ну а как же? если питание будет постоянным гадхеты будут высаживать АКБ; не безопасно оставльть их под напряжением...
из фото не понятно что за разъем. Возможно питание будет проподать при засыпании авто (спустя некоторое время после покидания авто), но, на мой взгляд , лучше если выключится замком.
-
Ну а как же? если питание будет постоянным гадхеты будут высаживать АКБ; не безопасно оставльть их под напряжением...
из фото не понятно что за разъем. Возможно питание будет проподать при засыпании авто (спустя некоторое время после покидания авто), но, на мой взгляд , лучше если выключится замком.
да, догнал уже, посадится аккум) разъем - питание плафона. решил сделать иначе немного
-
Попытался по приведенной схеме подцепить на JD регик BlackVue (питание 12 вольт). Выяснилось следующее:
1. Паять к "плате" на плафоне получается фигово. Вроде подпаял, потом чуть пошерудил провод, а он отвалился.
2. Спалил 2 предохранителя. Там на освещение всего 7,5 А стоит. Первый раз - непонятно почему сгорел. Второй заход (взял из запасных) - неправильно распаял питание регистратора (+ с - попутал). Не исключено, что 7,5 А маловато для нужд моего регика (он всегда довольно неплохо греется).
Плюнул, запитал от прикуривателя. Пускай провод висит. Не сильно мешает. Новую машину жаль ковырять. И предохранитель большего номинала тоже ставить не хочется.
-
..... Новую машину жаль ковырять.
Мудрое, в Вашем случае, решение)))
-
А вот и наш метод подключения из Петербурга и история, как мы до этого дошли.
В питерском шкода-клубе познакомился с человеком с электротехническим образованием, который изготавливает для моделей VAG устройства питания от плафона освещения для видеорегистратора, навигатора, телефона и т.п. Такой способ запитки устройств позволяет удобно разместить гаджет в верхней части лобового стекла или спрятать за зеркалом заднего вида.
Устройство подключается через штатный разъем плафона без вмешательства в проводку автомобиля, этакая вставка между плафоном и проводкой, соответственно, никаких проблем с гарантийным ремонтом не будет, в любой момент его можно снять. Комплектующие используются хорошие, т.к. дешевые могут выйти из строя.
Неделю назад он изготовил аналогичное устройство для моего Сида. Я попросил Егора вывести порт USB, чтобы подключать шнурки с разными разъемами и длинами.
В виду достаточно примитивности конструкции плафона, нормального разъема, который стоит в Сиде, а также простоты разборки-сборки, на все у нас ушло 10-15 минут со сборкой питающего устройства, т.к. мы предварительно проверили все мультиметром, соединили коннекторами комплектующие, ниточкой протянули шнурок и пропустили провод через вырез, который есть на стыке ветрового стекла и потолка. Никакой резки и пайки проводов.
Все потроха спокойно убираются в пространство между потолком и крышей. Получилось очень простое, элегантное и надежное решение, нет этих "лиан" проводов для девайсов.
Езжу с ним около двух дней, работают все имеющиеся устройства, даже Garmin. Прикуриватели свободны, ничего не висит и не закрывает обзор. Питание, кстати, постоянное.
В принципе, Егор может сделать любой разъем желаемой длины на любой автомобиль. Дело в коннекторах. Кстати, он отметил, что изготовление и установка на Сид требует меньше мысленных и физических сил, нежели на VAG.
(http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/faf2/TkLahZOTjhw.jpg) (http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/faf2/TkLahZOTjhw.jpg)
(http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/facb/HeN5fnS90F0.jpg) (http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/facb/HeN5fnS90F0.jpg)
Преобразователь напряжения 12V-5V
(http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/fade/BtUpgXl0jII.jpg) (http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/fade/BtUpgXl0jII.jpg)
Как все выглядит в соединенном виде. Через красные провода подключен дополнительный предохранитель.
(http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/fae8/9iphgyILxYE.jpg) (http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/fae8/9iphgyILxYE.jpg)
Обмотка всей конструкции перед закладкой под потолок.
(http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/fab7/IhUXSpZT4so.jpg) (http://cs7009.vk.me/c625228/v625228986/fab7/IhUXSpZT4so.jpg)
В принципе, Егор может сделать любой разъем (USB-порт, miniUSB, microUSB, DC 3.5) желаемой длины на любой автомобиль. Дело в коннекторах. Кстати, он отметил, что изготовление и установка на Сид требует меньше мысленных и физических сил, нежели на VAG. Вполне вероятно, что данный девайс подойдет и на другие корейские модели с таким плафоном.
Если кого-то заинтересует, то могу в личку скинуть телефон Егора, а вы уже договоритесь о встрече и цене за комплектующие, сборку и установку.
-
Если кого-то заинтересует, то могу в личку скинуть телефон Егора, а вы уже договоритесь о встрече и цене за комплектующие, сборку и установку.
Заинтересовало)
-
Небольшой апдейт - питание все-таки не постоянное, через 5-10 минут выключается.
Завтра попробую засечь.
-
Небольшой апдейт - питание все-таки не постоянное, через 5-10 минут выключается.
Завтра попробую засечь.
Ждем beer
-
питание все-таки не постоянное, через 5-10 минут выключается
Так, наверное постоянное питание можно получить только подключившись непосредственно к клеммам аккума. А так отрубание всех потребителей (подключенных честно) наверное на всех современных машинах реализовано примерно так же. Корейцы по-моему одни из первых двинули эту фишку в массы (про премиальные бренды я не знаю).
А сколько, если не секрет стоило подключение. Ну хотя бы порядок цифр. Чтобы я для себя решил - мириться ли мне дальше с висящими проводами, или все-таки заморочиться.
-
Ждем beer
Похоже регистратор ввел меня в заблуждение и после выключения тупо показывал режим зарядки, работая от аккумулятора. :)
В общем, питание отключается после остановки.
Так, наверное постоянное питание можно получить только подключившись непосредственно к клеммам аккума. А так отрубание всех потребителей (подключенных честно) наверное на всех современных машинах реализовано примерно так же. Корейцы по-моему одни из первых двинули эту фишку в массы (про премиальные бренды я не знаю).
А сколько, если не секрет стоило подключение. Ну хотя бы порядок цифр. Чтобы я для себя решил - мириться ли мне дальше с висящими проводами, или все-таки заморочиться.
Вышло 900 р за все - стоимость комплектующих, сборка, установка в машину.
Для сравнения на VAG в зависимости от плафона цена 900-1150 р. Но там свои тараканы, у нас то все просто.
-
ак, наверное постоянное питание можно получить только подключившись непосредственно к клеммам аккума.
У кого есть люк можно к нему прицепить что-нибудь, там есть постоянный плюс. Если нет люка то есть салонный блок предохранителей откуда на люк должно идти питание, возможно провод оттуда доходит до разъема на передней левой стойке.
-
А нужно ли оно, постоянное питание на ВР?
Наверно нужно, если его использовать как альтернативную камеру наружного наблюдения.
-
Только при этом появится шанс высадить аккум авто. :(