форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Двигатель, КПП => Тема начата: ravenx от Октябрь 28, 2012, 18:21:27 pm
-
Всем Привет!У меня вот такая проблема тачка киа сид про 2008 г.двигатель 1.6 бензин.Пробег 100000,двигатель начал кушать масло за 8 тысяч съел 1 литр масла,обратился по гарантии к официалам сделали диагностику говорят все хорошо,а типо по регламенту моя машина должна кушать 1 ЛИТР на 1000 КМ(Маразм).Я офигел за 90000 тысяч пройденных км я не доливал ни разу.Все то проходил у официалов,чтоб с гарантии не слететь) У кого такая проблема была ,что мне делать??
-
Доканывать дилера с диагностикой, пусть регламент покажут
Также делают диагностику, возможно проблема в масле( угарает сильно) возможно кольца подзалегли, так гадать можно долго, течи так же посмотреть нет ли
-
Так они сделали диагностику, течи нет, я им говорю покажите отчет диагностики, сказали мы не даем раскрытый, написали проблем не обнаружено, взяли денег с меня 1000 р,и сказали что 1 литр на 1000км для моей машины это нормально, я начал возмущаться че они дебилы чтоль,ну они ссылаются типа завод киа по регламенту для моего двигателя расход масла 1 литр на 1000 км это нормально)))Я просто офигел у меня слов не было, ещё гарантия называется!!!РАЗВОД,Я им говорю еще наверно маслосьмные калпочки или кольца,а они типо мы че тебе вскрывать головку обязаны,расход масла у тебя в норме,а если хочешь поменять кольца или колпачки то 25000 р плати,поменяем))))
-
Ну даже и не знаю что еще посоветовать, если для себя то конечно продиагностировать на стороннем сервисе где смогут определить, конечно сложно определить такой расход масла, хотябы заглянуть в цилиндры с помощью эндоскопа и нагар масла на свечах и клапанах. И опять таки если они ссылаются на регламент с завода то должна быть бумага с этим
У меня уже чуть за 100 т км и нет расхода масла ( ТО через 10 т км и масло мобил) также у знакомых нет расхода на машине с 200 т км пробега был очень маленький
-
есть дымок когда газуешь - колпачки, дымок на холостых - кольца. Зимой конечно проблематично все это увидеть
-
Так они сделали диагностику, течи нет, я им говорю покажите отчет диагностики, сказали мы не даем раскрытый, написали проблем не обнаружено, взяли денег с меня 1000 р,и сказали что 1 литр на 1000км для моей машины это нормально, я начал возмущаться че они дебилы чтоль,ну они ссылаются типа завод киа по регламенту для моего двигателя расход масла 1 литр на 1000 км это нормально)))Я просто офигел у меня слов не было, ещё гарантия называется!!!РАЗВОД,Я им говорю еще наверно маслосьмные калпочки или кольца,а они типо мы че тебе вскрывать головку обязаны,расход масла у тебя в норме,а если хочешь поменять кольца или колпачки то 25000 р плати,поменяем))))
Так бей их их же оружием. Не паникуй, а через недельку подъехай и скажи что жрёт 2.5 литра масла на 1000 км. И пусть разбираются или докажут тебе обратное.
А гарантия это однозначно развод на бабульки.
-
Я говорю менеджеру а если я приеду через 2 недели и масла у меня сожрет литра 2))ОН говорит зальем масла и опломбируем))Типо через 2000 км приедешь посмотрим скока сожрет)))Но типо литр на 1000 км это нормально))Знает что у меня стока не сожрет))
-
приезжай и пусть пломбируют. масло можно при желании при любом раскладе согнать.
Только как они опечатают, а если у тебя через 1000 км сухо в движке будет как в пустыне, а ты ни проверить ни подлить не сможешь?
-
Да вообще,уроды fire! fire! fire!
-
1л на 1000км это верхний предел нормы. 1л на 8т.км это более чем нормально ,смысла бузить у дилера не вижу
-
Я невнимательно читал. я думал 1 литр на 1000 кушает. А так 1 литр на 8 тысяч это не беда. Это конечно неприятно, но не критично. Можно искать другое решение данной проблемы.
-
нормально если бы у меня так постоянно было,просто никогда не жрала а теперь вот пожалуйста((Че делать не знаю, :'(
-
Ну возможно это началось после смены масла, возможно марки масла, попробуйте сами купить например мобил 5w50 поменяете или на ТО и посмотритерасход, может нормально все будет
-
может быть и колпачки подошли. попробуйте после ночной стоянки завестись и смотрите выхлопную, если пойдет сначала черноватый дым, то точно колпачки.
-
может быть и колпачки подошли. попробуйте после ночной стоянки завестись и смотрите выхлопную, если пойдет сначала черноватый дым, то точно колпачки.
Черноватый дым это топливо много, при сгорании масла будет сизый дым, если колпачки пропускают будет белесый налет на свечах с одной стороны электрода ( так же налет может быть и от присадок к топливу)
Если кольца маслосьемные пропускают, то можно глянуть на поршень и если есть масленый ореол сверху поршня, то кольца залегли. Так же при перегазовке если есть сизый дым из трубы, то поджирает масло мотор. Но хочу еще раз повторится расход масла может быть из за самого масла, например у кастрола есть свойства угарать и это нормально будет что уровень уменьшается, так же некоторые масла не любят перепробега, дают отложения и могут кольца залечь
Ну вот где то так
-
Черноватый дым это топливо много, при сгорании масла будет сизый дым, если колпачки пропускают будет белесый налет на свечах с одной стороны электрода ( так же налет может быть и от присадок к топливу)
Если кольца маслосьемные пропускают, то можно глянуть на поршень и если есть масленый ореол сверху поршня, то кольца залегли. Так же при перегазовке если есть сизый дым из трубы, то поджирает масло мотор. Но хочу еще раз повторится расход масла может быть из за самого масла, например у кастрола есть свойства угарать и это нормально будет что уровень уменьшается, так же некоторые масла не любят перепробега, дают отложения и могут кольца залечь
Ну вот где то так
при наличии исправного катализатора врядли будет виден сизый дым при таком расходе масла. Вот если 1 л на 1000 км, тогда может быть.
у меня , похоже , что МСК тоже подошли, масло понемногу стало уходить, на свечах есть небольшой белесый налет. Вот думаю, что делать.
-
Ну возможно это началось после смены масла, возможно марки масла, попробуйте сами купить например мобил 5w50 поменяете или на ТО и посмотритерасход, может нормально все будет
Вот и я задал вопрос к представителю ОД КИА: почему вы льете масло 5W30, если в летний период, это масло для температуры до +30*С, а у нас на юге температура в тени достигает 41-43*С. В сервисной книжке написано рекомендуемое масло 0W40, 5W40, 5W30, а в книге по эксплуатации добавлено, масло подбирается в зависимости от температур в регионе где эксплуатируется автомобиль. И еще по «летнему» классу масла, то следует отметить, большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40». Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения. А, представитель ОД объясняет мне, да разница в 10*С ерунда, я ему пытался доказать, что тогда масло выпускали одной марки, все бесполезно льют то масло которое не пользуется спросом у автовладельцев.
-
Вот и я задал вопрос к представителю ОД КИА: почему вы льете масло 5W30, если в летний период, это масло для температуры до +30*С, а у нас на юге температура в тени достигает 41-43*С. В сервисной книжке написано рекомендуемое масло 0W40, 5W40, 5W30, а в книге по эксплуатации добавлено, масло подбирается в зависимости от температур в регионе где эксплуатируется автомобиль. И еще по «летнему» классу масла, то следует отметить, большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40». Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения. А, представитель ОД объясняет мне, да разница в 10*С ерунда, я ему пытался доказать, что тогда масло выпускали одной марки, все бесполезно льют то масло которое не пользуется спросом у автовладельцев.
потому что двигатель рассчитан на масло 5W20.
правильно рассуждаете про охлаждение пар трения. А теперь ответьте сами себе на вопрос - в каком масле будет при трении выделяться больше тепла в жидком или густом? Какое масло будет быстрее прокачиваться через каналы при одном и том же перепаде давлений - жидкое или густое? И еще - в Корее и Японии какой климат? Почему у них применяются масла 5W20. В продаже родное масло КИА есть только 5W20 и 5W30.
В ЗР была статья, залили более вязкое масло в двигатель, в итоге упала мощность. Температура поршней повысилась с вытекающими последствиями.
-
Утром завел,дыма из восхлопухи нет ,даже с перегазовками)Может в масле дело,лью мобил 5w 40,может какое другое посоветуете?
-
Утром завел,дыма из восхлопухи нет ,даже с перегазовками)Может в масле дело,лью мобил 5w 40,может какое другое посоветуете?
мобил или мобил1?
а до 90 ткм какое масло было?
езда в основном в городе?
-
Утром завел,дыма из восхлопухи нет ,даже с перегазовками)Может в масле дело,лью мобил 5w 40,может какое другое посоветуете?
об угаре масла есть статья в ЗР 09.12
-
мобил или мобил1?
В линейке Мобил1 такой вязкости (5-40) нет. Так что точно обычный Мобил 3000.
-
В линейке Мобил1 такой вязкости (5-40) нет. Так что точно обычный Мобил 3000.
случайно нажал на благодарность :)
-
случайно нажал на благодарность :)
Ну и я нажму, мне не жалко :ololo:
-
потому что двигатель рассчитан на масло 5W20.
правильно рассуждаете про охлаждение пар трения. А теперь ответьте сами себе на вопрос - в каком масле будет при трении выделяться больше тепла в жидком или густом? Какое масло будет быстрее прокачиваться через каналы при одном и том же перепаде давлений - жидкое или густое? И еще - в Корее и Японии какой климат? Почему у них применяются масла 5W20. В продаже родное масло КИА есть только 5W20 и 5W30.
В ЗР была статья, залили более вязкое масло в двигатель, в итоге упала мощность. Температура поршней повысилась с вытекающими последствиями.
Ооо.......
Даже в сервисной книжке на последней странице:
Рекомендуемое моторное масло SAE 0W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
-
В начале продаж сидов задавали вопрос неоднократно представителю завода в гарантийный отдел по поводу какое лить масло т к в мануале написанно 5W30 а на сервисах льют кто на что горазд
Ответ был таким есть таблица температурного диапазона вязкости масла вот по ней и лить масло какое подходит для региона
-
Ооо.......
Даже в сервисной книжке на последней странице:
Рекомендуемое моторное масло SAE 0W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
это в россиянской.
замечательно, а еще в сервисной книжке написано про то, что 1 л / 1000 км - это норма. И ссылка на сайт про ограничения гарантии - на резиновые элементы гарантии нет. Так что если жор масла из-за МСК, то не гарантийный случай. В итоге в течение 150 ткм все движки впишуться в норму, а дальше это проблема потребителя.
-
В начале продаж сидов задавали вопрос неоднократно представителю завода в гарантийный отдел по поводу какое лить масло т к в мануале написанно 5W30 а на сервисах льют кто на что горазд
Ответ был таким есть таблица температурного диапазона вязкости масла вот по ней и лить масло какое подходит для региона
Я, не знаю, как Вы читаете мануал, но там четко написано:
Рекомендуемое моторное масло SAE 0W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
И масло подбирается в зависимости от температур в регионе где эксплуатируется автомобиль.
Но, у нас льют только 5W-30, если бы, я жил в Магадане или Тюмени, я бы вопросов не задавал.
-
Я, не знаю, как Вы читаете мануал, но там четко написано:
Рекомендуемое моторное масло SAE 0W-40
SAE 5W-40
SAE 5W-30
И масло подбирается в зависимости от температур в регионе где эксплуатируется автомобиль.
Но, у нас льют только 5W-30, если бы, я жил в Магадане или Тюмени, я бы вопросов не задавал.
без разницы где лить 5W-30 в Магадане, Тюмени или в Сочи. +40 бывает в любом из этих городов. В парах трения в любом случае температура выше 100.
У Вас защита картера стоит?
Добавлено позже: Октябрь 29, 2012, 20:46:41 pm
Всем Привет!У меня вот такая проблема тачка киа сид про 2008 г.двигатель 1.6 бензин.Пробег 100000,двигатель начал кушать масло за 8 тысяч съел 1 литр масла,обратился по гарантии к официалам сделали диагностику говорят все хорошо,а типо по регламенту моя машина должна кушать 1 ЛИТР на 1000 КМ(Маразм).Я офигел за 90000 тысяч пройденных км я не доливал ни разу.Все то проходил у официалов,чтоб с гарантии не слететь) У кого такая проблема была ,что мне делать??
надо сделать диагностику не у официалов. Начать следует с проверки системы вентиляции картера. Гонит или нет масло оттуда в впускной коллектор.
-
А где есть в Москве путевый сервис ?Где можно диагностику сделать
-
тоже возникла проблема с маслом..... промежуточный итог - опломбировали, после пробега в 1300 км расход масла составил 300 мл. В соответствии с сервиской это норма, чисто по-человечески это многовато. Предложили через 1700 еще масло проверить, на основании долива составить общий расход на 3000 км. После этого. как вариант, сделать раскоксовку с промывкой форсунок, заменой масла и т.д. Стоимость сей процедуры оценили примерно тысяч в 6. Сейчас пробег чуть больше 70 тыс.км, раньше такого не было, а за последние полгода уже литров 6 масла долили.....
-
тоже возникла проблема с маслом..... промежуточный итог - опломбировали, после пробега в 1300 км расход масла составил 300 мл. В соответствии с сервиской это норма, чисто по-человечески это многовато. Предложили через 1700 еще масло проверить, на основании долива составить общий расход на 3000 км. После этого. как вариант, сделать раскоксовку с промывкой форсунок, заменой масла и т.д. Стоимость сей процедуры оценили примерно тысяч в 6. Сейчас пробег чуть больше 70 тыс.км, раньше такого не было, а за последние полгода уже литров 6 масла долили.....
Так если машина на гарантии, зачем платить за эту работу, и где написанно про нормальный расход масла?
-
залегание колец (или как там оно называется) вроде не является гарантийным случаем....потому и стоит денег....мы уж были на разбор двигателя согласны. в сервисе сказали: "не проблема! при разборе в случае обнаружения поломки, дефекта, что признаются гарантийными, все бесплатно. в случае, если все дело в кольцах, будете оплачивать работу, согласно тарифам".
где прописана норма расхода масла, еще не смотрела....на досуге изучу сию информацию....
-
залегание колец (или как там оно называется) вроде не является гарантийным случаем....потому и стоит денег....мы уж были на разбор двигателя согласны. в сервисе сказали: "не проблема! при разборе в случае обнаружения поломки, дефекта, что признаются гарантийными, все бесплатно. в случае, если все дело в кольцах, будете оплачивать работу, согласно тарифам".
где прописана норма расхода масла, еще не смотрела....на досуге изучу сию информацию....
почему залегание колец не является гарантийным? вы на ТО вовремя ездите? масло они свое льют? и тогда все что относится к ненормальной работе двигателя, большой расход, стук (не клапанов), течь масла, антифриза является гарантийным случаем, если в документах на авто или в техбилютене написанно, что двигатель должен кушать 1 литр на 100км масла, то это уже будет не гарантия, а если будет кушать 1,1 литр масла на 100км, то должны разбираться по гарантии.
Возможно в вашем случае виновником неисправности является сервис который льет некачественное или неподходящее масло.
У сидов вполне хорошие моторы которые не кушают масла, например у меня от ТО до ТО (делаю каждые 10т км) уровень масла не меняется вообще, пробег 105т км и у знакомых тоже нет расхода масла, даже при пробеге больше 200т км расход за 15т км был пол литра примерно.
Вот и думайте сами или обратитесь (узнайте) к юристам
-
Здрастуйте! Поглазел уровень масла в двигателе.Щуп сухой вообще.Так вот.Всё как бы хорошо ничего не стучит ничего не брынчит. Но когда температура доходит до 90 градусов и потом глушишь машину,сразу завестись не можешь.А спустя 10-13 минут. Вопрос-Влияет ли датчик масла на это???
-
Здрастуйте! Поглазел уровень масла в двигателе.Щуп сухой вообще.Так вот.Всё как бы хорошо ничего не стучит ничего не брынчит. Но когда температура доходит до 90 градусов и потом глушишь машину,сразу завестись не можешь.А спустя 10-13 минут. Вопрос-Влияет ли датчик масла на это???
Нет датчик не должен влиять, здесь проблемме в чем то другом, надо смотреть схватывает она или просто стартер крутит, может имобилайзер, может электрика мотора, может сигналка, может цепь перескок, да много чего может влиять