форум kia ceed
Вопросы эксплуатации => kia ceed, kia ceed fl (2007-2011) => Diesel => Тема начата: goblin_4 от Декабрь 06, 2010, 16:54:09 pm
-
Здравствуйте, господа сидисты-дизелисты!
Помогите разобраться с проблемой возникающей при разгонах особенно на холодную. Когда педаль газа достаточно резко вминаешь в пол стрелка тахометра быстро доходя до 3000 об/мин застревает на них и далее не двигается. разгон соответсвенно вялый и так один раз второй... третий... а на четвертый срывается до красной зоны очень быстро потом опять, но закономерности на холодную есть на прогретом двигателе нет - нет. Может и при прогретом двигателе тупить на 3000.
лично я грешу на прошивку новую, мод прошивки для уменьшения максимальных оборотов турбины которую мне залили при очередном то на 30 тысячах. сейчас машине 38 тысяч.
Есть мысли если, поделитесь.
Заранее благодарен.
-
Да уж !!! Ни у кого такого нет))
Завтра поеду в ПЛТ может там поймут и починят... но что то мне кажется что скажут что так и надо((
-
Сам спрашиваю сам отвечаю.
Был в GKN сказали что это датчик давления наддува турбины.
Обещали поменять если есть на складе в москве то в течение 10 дней а если из кореи то до конца января.
-
Отпишись потом, как да че....
-
была такая же фигня только осенью еще до снега. заправился соляркой не на лукойле и там сеточка которая в баке находится она засоряется. двигателю просто не хватает топлива чтобы раскрутить больше чем на 3000. в тот раз я просто заглушил машину потом опять завел и все уже было ок. в крайнем случае можно либо продуть компрессором через топливный шланг либо снимать бак и чистить там ее. у отца такое было на мерседесе Вито. я в первое время испугался т.к. подумал что турбине пришел конец но потом вроде как все ок стало.
-
А где стоит этот датчик наддува?
У меня странная проблема появилась, было все отлично, поменял масло, немного поездил, поставил машину менее чем на сутки, завожу, а она не заводится, пробую еще раз, стартер немного покрутил и завелась, поехал дрифтить, а там нападало много снега и температура 0, длинная прямая, жму газ, а машина разгоняется плохо, думаю что из-за мокрого снега, но потом начинаю замечать, что даже при газе в пол машина не буксует, останавливаюсь, жму просто газ в пол, а обороты почти до 3тыс. доходят и все, заглушил, завожу, опять плохо заводится, покрутил стартером завелась, жму газ в пол, все отлично, но из трубы черный дым вырывается, только единовременно, глушу, опять плохо заводится, но при этом все в норме, кроме черного дыма, при первичном выхлопе, что за фигня? Давление топлива есть, т.к. прокачал вручную лягушку и все равно плохо заводится. Может это быть связано с подтеками масла в патрубке, который от интеркуллера идет во впускной коллектор, там же стоит электромагнитный клапан, может его маслом как-то забросало?
-
Щас вообще не хотела заводиться довольно долго, крутит в пустую и все, от безвыходности поставил на 1ю передачу, она пару раз дернулась, я выжал сцепление и она тут же завелась, фигня какая-то. Причем до этого никаких признаков плохой заводки не было!
-
Пытаюсь разобраться логически, если машина завелась, то все работает ок, т.е. по механической части все исправно (форсунки, турбина и т.д.), но когда сильно газуешь, идет резкий выброс черного дыма и потом нормальный выхлоп, т.е. смесь обогащенная, грешу на какой-нить датчик, но не могу понять какой, поэтому хочу узнать мнение более опытных форумчан. Что может не открыться, залипнуть и т.д., что влияет на запуск двигателя? Чек не загорается...
-
В сентябре менял самостоятельно масло и все фильтры, в т.ч. топливный (топливный поставил от 2-х литрового - перепутал при заказе, а менять не стал - были отзывы на форуме, что вполне подходит). Пару дней ездил, а на третий вдруг перестала тянуть - обороты поднимаются до 3000 и дальше даже без нагрузки не поднимаются. Выключил-завел - то же самое. Сбросил-одел клемму аккумулятора - типа перезагрузил бортовой компьютер - потянул дизелек нормально! еще раза три в течение полумесяца повторилось и перестало. Пока все нормально. Грешу на неродной топливный фильтр: хоть и прокачивал лягушкой, а где-то пузырек воздуха остался и датчик давления в рейке в какой-то момент выдавал ошибку, а БК сразу включал "безопасный режим" - не давал оборотам подниматься выше 3000. При перезагрузке (снял-накинул клемму) ошибка в пямяти стиралась и двиг работал в нормальном режиме.
Чек не загорался.
Alex007, ты клемму аккумулятора скидывать пробовал? (как говорится: семь бед - один RESET! ;))
-
В сентябре менял самостоятельно масло и все фильтры, в т.ч. топливный (топливный поставил от 2-х литрового - перепутал при заказе, а менять не стал - были отзывы на форуме, что вполне подходит). Пару дней ездил, а на третий вдруг перестала тянуть - обороты поднимаются до 3000 и дальше даже без нагрузки не поднимаются. Выключил-завел - то же самое. Сбросил-одел клемму аккумулятора - типа перезагрузил бортовой компьютер - потянул дизелек нормально! еще раза три в течение полумесяца повторилось и перестало. Пока все нормально. Грешу на неродной топливный фильтр: хоть и прокачивал лягушкой, а где-то пузырек воздуха остался и датчик давления в рейке в какой-то момент выдавал ошибку, а БК сразу включал "безопасный режим" - не давал оборотам подниматься выше 3000. При перезагрузке (снял-накинул клемму) ошибка в пямяти стиралась и двиг работал в нормальном режиме.
Чек не загорался.
Alex007, ты клемму аккумулятора скидывать пробовал? (как говорится: семь бед - один RESET! ;))
Насчет топливного фильтра, сам относительно недавно менял, а потом 3-5 раз проявилась интересная проблема, машина постоит, завожу, она заводится и тут же глохнет и не заводится, топливный подкачал, сразу заводится, потом могла дня 2-3 ездить нормально и снова проблема проявлялась, пока не решил ее кардинально, вытащил топливный шланг и прокачал лягушкой довольно обильно, после проблема исчезла! Вот ток недавно где-то на пол часа снимал клемму, тоже думал, что поможет, хотя чек не загорался, но фиг там, она вообще не хочет заводиться, даже пробовал педаль газа нажимать, короче не заводится и все тут, но я уверен, что с толкача она заведется без проблем, щас кстати пойду проверю, что бы 100% быть уверенным. Короче нужно узнать, без каких датчиков машина не заводится... А насчет 3000тыс. я тоже думаю, что в моем случае включился безопасный режим...
-
С толкача завелась вообще без проблем, правда я стартером еще крутанул для верности, проехал 40км, все было отлично, а потом бац и опять до 2800 где-то доходит и стухает, глушу на скорости, завожу, все пучком начинаю дальше топить, опять 2800 и пипец, короче раз 5 так сделал, один фиг при газе в пол выходит в этот режим, в итоге не стал жать газ в пол, доехал до дома, остановился, жму газ в пол, обороты норма, заглушил, пусть пока отдохнет...
-
Сегодня резко с +1 похолодало до -20 я не в Москве, а за 800км от нее, в Кантемировке, что сильно осложняет ситуацию. Короче завели с толкача 3мя человечьими силами) Поездили по делам, все было ок, кроме того, что "мозги" постоянно выводили двигатель в режим "езжай-ка ты в сервис", т.е. обороты выше 2800 не поднимаются, так я проехал довольно прилично, а потом бац и вообще заглохла на ходу, пытаюсь тут же завести, пока машина еще не остановилась, фиг там, остановились, я снял клемму с АКБ, опять толкнули завелась, начинаю разгоняться, опять глохнет, я быстро ключ вытащил, вставил обратно, опять завелась, доехал до дома не спеша, встал на месте, жму резко газ, а движок начинает цикотать, если жму плавно, то вроде норма, выходит по-любому датчик какой-нить накрылся? И кстати наконец-то загорелся "чек"..
-
Черный дым (сажа) с выхлопной идёт?
-
Черный дым (сажа) с выхлопной идёт?
Да, идет, в моих сообщениях об этом написано.
-
Да, идет, в моих сообщениях об этом написано.
возможно проблема с расходомером, надо ошибку сканером посмотреть, так же возможно с топливом низкое давление (забита система, вода)
-
возможно проблема с расходомером, надо ошибку сканером посмотреть, так же возможно с топливом низкое давление (забита система, вода)
Топливо нормальное, я на нем пол бака без проблем проехал и заправлялся на Лукойле, причем я там не один раз заправлялся, да и из-за топлива она бы завелась сама или хотя бы пыталась завестись, а тут мозг блокирует заводку, а с толкача она без проблем заводится. Если бы были проблемы с расходомером, то была бы проблема с оборотами, а тут все четко, либо работает, либо нет и только обороты мозг глушит и все...
-
Если бы были проблемы с расходомером, то была бы проблема с оборотами, а тут все четко, либо работает, либо нет и только обороты мозг глушит и все...
проблеммы не с оборотами, а из-за неисправности расходомера двигатель переходит в аварийный режим, как раз в вашем случае, считайте ошибку и будет легче причину искать
-
проблеммы не с оборотами, а из-за неисправности расходомера двигатель переходит в аварийный режим, как раз в вашем случае, считайте ошибку и будет легче причину искать
А че тогда ошибка не сразу вылезла, а спустя 100км. А если с него фишку снять, машина заведется сама? Просто помню например на ВАЗ 2114 если ее снять, то машина заводится, но обороты высокие держит, зато мозг не парит. Я хотел снять фишку, но не получилось, на улице очень холодно, а она не поддается, защелка снизу и я не вижу, че там нажать нужно... И есть ли какие провода снизу, под защитой, а то я уже грешу, что при замене масла было что-нить задето, т.к. защиту снимал не я, а брат моей девушки, а он не опытный совсем, но вроде как кусок железа снять поставить проблем не должно было быть. Просто до замены масла даже намека на проблему не было, а тут получается на утро сразу после замены начались непонятки...
-
Проверяй форсунки на слив с обратки.Была точно такая же картина сажа потом плохая заводка потом глохла не предсказуемо в конечном итоге все форсунки пришлось покупать новые.Хотя сейчас их уже восстанавливают по разумной цене (3000-4000т.р.)
-
Если снимешь фишку с расходомера то надо будет ошибки сканом убирать.
-
Проверяй форсунки на слив с обратки.Была точно такая же картина сажа потом плохая заводка потом глохла не предсказуемо в конечном итоге все форсунки пришлось покупать новые.Хотя сейчас их уже восстанавливают по разумной цене (3000-4000т.р.)
Как это делается? Мое ИМХО, форсунки тут не причем, т.к. машина проехала уже 120000тыс., проблем с заводкой не было, только той зимой, умерли 2 свечи, поменял и дальше радовался жизни, причем опять же по своим ощущениям и логике сделал вывод, что это свечи, хоть это мой первый дизельный движок. Как форсунка может взять и умереть в один миг? Причем сажа пошла именно с началом поломки, т.к. до поломки сажи не было! Если бы это была форсунка, то движок работал бы жестко и разгонялся бы тоже жестко, а тут тупо идет блокировка оборотов компьютером(мозгами). И заводилась бы машина сама, хоть и с трудом, а тут прям видно, что мозг не дает ее завести, т.к. движок крутится вхолостую, а с толкача на 2й передаче прям в легкую заводится! И последний раз когда она вообще заглохла, то заводиться отказалась, т.к. ошибка висела, а ключ вытащил всунул на ходу и сразу завелась на передаче (пока машина скорость не потеряла). Поэтому мои выводы, что по технической части все исправно, проблема электронная, т.е. в каком-то датчике, но этой глухопердии ниче не работает до понедельника, а мне уже на работе нужно быть в понедельник... Я просто хочу выяснить, какой датчик так может парить мозг, что бы его снять, почистить, продуть, может временно поможет...
p.s.
Если АКБ на ночь снять, то ошибка исчезнет или один фиг в памяти останется?
-
Ну если ты грешишь на датчик то это датчик давления наддува и стоит он на рампе с торца двигателя. А форсунки вот именно так и умирают только не сразу все .Если даже одна будет лить то будет происходить тоже самое что ты описываешь.У меня начали умирать с 72000.
-
Если АКБ на ночь снять, то ошибка исчезнет или один фиг в памяти останется?
должна стереться, если она не постоянная т.е. какая то цепь не в обрыве, тогда она сразу же появится. Можно в любом сервисе где есть сканер читающий по ОБД2 просканить движок, хотя бы номер ошибки считать.
-
Ну если ты грешишь на датчик то это датчик давления наддува и стоит он на рампе с торца двигателя. А форсунки вот именно так и умирают только не сразу все .Если даже одна будет лить то будет происходить тоже самое что ты описываешь.У меня начали умирать с 72000.
А можно по точнее, с какого торца? И как он примерно выглядит и на что крепится, просто в такой мороз каждая минута на счету... Т.е. ты хочешь сказать, если форсунка начинает "лить", то движок не заводится, хоть ты убейся?!
-
должна стереться, если она не постоянная т.е. какая то цепь не в обрыве, тогда она сразу же появится. Можно в любом сервисе где есть сканер читающий по ОБД2 просканить движок, хотя бы номер ошибки считать.
Сегодня как раз был в местном сервисе, который откроется только 10го, так вот там мужик спрашивал у меня ОБД1 или ОБД2, а я фиг знает, какой там ОБД)) Кстати подскажи плиз, где находится диагностическая колодка, а то за 120000тыс. вообще об этом не думал...
-
С Кстати подскажи плиз, где находится диагностическая колодка, а то за 120000тыс. вообще об этом не думал...
со стороны водителя слева, под кнопками вкл обогрева лоб стекла, регулировкой наклона фар
так же есть диагностический разьём под капотом, но там под кияшную фишку
-
Да именно это я и говорю.Разьём ОВД-2 тебе правильно ответили где он находиться.Датчик просто так не снимешь или делать спец ключ или снимать целиком рампу.Но дело в том что если бы это был датчик то сажа с трубы не летела бы и на ходу когда затупила при вкл. выкл. зажигания она набирала бы более 2800об. проверь форсунки на слив это первое что нужно зделать на дизеле.
-
Да именно это я и говорю.Разьём ОВД-2 тебе правильно ответили где он находиться.Датчик просто так не снимешь или делать спец ключ или снимать целиком рампу.Но дело в том что если бы это был датчик то сажа с трубы не летела бы и на ходу когда затупила при вкл. выкл. зажигания она набирала бы более 2800об. проверь форсунки на слив это первое что нужно зделать на дизеле.
Так она после вкл. вкл. ключом набирает нужные обороты, но если плавно или просто без передачи в пол газ жмешь и набирает, но стоит попытаться выжать максимум на любой передаче, так она сразу блокирует обороты, причем по началу такого не было, можно было ездить как хочешь, а потом бац и обороты блокируются и со временем такая фигня стала все чаще и чаще! Так как проверяются форсунки?
-
Сними с форсунок обратку (это что вверху форс. штуцера) пережми шланг обратки что бы не было подачи топлива.Возьми 4шприца самых больших(ПО МОЕМУ На 10 кубиков) +шлангочку как на омывателе закрепи шприцы ну хотя бы на дощечке и подвесь их к капоту .К шприцам закрепи шланг а другой конец шланга вставь в форсунки вместо обратки.Покрути стартером до тех пор пока шприце не наполнятся хотя бы на половину.Если во всех 4 шприцах объем соляры одинаковый то форсунки в норме.А если хоть одна из них льёт то объём будет в 1.5-2 раза большей чем в остальных.Если форсунка льет то двигатель при заводке крутится легче чем когда все в норме. Здесь просто много ньюансов.Я это уже прошел не раз попал на разводилово поменял датчики.форсунки насос встрял на 150рублей пока не нашел действительно спецов. проверишь отпишись если форсунка то там есть ещё ньюансы из за которых можно попасть на неплохие бабки.
-
Сними с форсунок обратку (это что вверху форс. штуцера) пережми шланг обратки что бы не было подачи топлива.Возьми 4шприца самых больших(ПО МОЕМУ На 10 кубиков) +шлангочку как на омывателе закрепи шприцы ну хотя бы на дощечке и подвесь их к капоту .К шприцам закрепи шланг а другой конец шланга вставь в форсунки вместо обратки.Покрути стартером до тех пор пока шприце не наполнятся хотя бы на половину.Если во всех 4 шприцах объем соляры одинаковый то форсунки в норме.А если хоть одна из них льёт то объём будет в 1.5-2 раза большей чем в остальных.Если форсунка льет то двигатель при заводке крутится легче чем когда все в норме. Здесь просто много ньюансов.Я это уже прошел не раз попал на разводилово поменял датчики.форсунки насос встрял на 150рублей пока не нашел действительно спецов. проверишь отпишись если форсунка то там есть ещё ньюансы из за которых можно попасть на неплохие бабки.
Т.е. я правильно понял, нужно с каждой форсунки снять шланг обратки, потом на каждую форсунку засунуть например шланги от омывайки, подсоединить их к шприцам, а те в свою очередь подвесить к капоту? И кстати, со шприцов поршень снимать нужно или нет?
-
Да шприцы используются в качестве мерных колб. Только обратку обязательно заглуши.
-
Да шприцы используются в качестве мерных колб. Только обратку обязательно заглуши.
Кажется проверка отменяется, шланги не снимаются, они потеряли свою эластичность, вокруг своей оси крутятся легко, а вылезать не хотят, я даже со злости плоскогубцы взял, а с другой стороны отверткой помогал, фиг там, только трескаться начинает... Кстати не подскажешь номерок этих обрубков, что бы в Москве нафиг их оторвать и поставить новые, если доеду конечно до Москвы)))
-
Там сверху форсунки стоит штуцерок который просто вставляется в форсунку и сбоку стопорится Вытащи стопор он легко вытаскивается а затем штуцер скаждой форсунки шланги не надо снимать со штуцеров.
-
Если это реально фор**** да и еще не одна то можешь не доехать а убить движок в хлам. или мозги.
-
Там сверху форсунки стоит штуцерок который просто вставляется в форсунку и сбоку стопорится Вытащи стопор он легко вытаскивается а затем штуцер скаждой форсунки шланги не надо снимать со штуцеров.
Короче соорудил супер-пупер конструкцию, кручу стартером, в 3м цилиндре 5ти кубовый шприц наполнился на половину, снял нафиг всю конструкцию, кручу стартером, а подачи топлива нет, ни на одном цилиндре!
-
Слушайте, - перестаньте лезть во всякие "сливы", в форсунки и т.д. ИМЕННО так и приходят концы моторам. Чего его лезть и гадать на профанской гуще, НЕ имея диагноза...
НИКОГДА при повышенном сливе ЕСU не переводит работу в стенд-бай/волк-ап режим. Проверьте ошибки; оцените их; сделайте вывод с точки зрения диагностики, и только потом лезте с плоскогубцами в технику. Только в трактор, а не в D4FB... Ищите проблему в топливе, топливоподаче/фильтре или в датчиках. Дизель НИКОГДА по механическим причинам НЕ умирает в одночасье. В одночасье только датчики халтурят/накрываются или фильтр гелем засирается. Больше не скажу и не буду гадать, хотя и могу, ибо без данных со сканера это неблагодарное, бесперспективное и безответственное дело заставлять вас лезть во всякие тяжкие, как здесь выше советовалось. Классика жанра - ничо не ведаем, специалистов и оборудования не имеем, зато эх, понеслась ...по кочкам с пласкогубцами.
Серьезно - найди сканер. И кстати - говоришь "спец" спрашивал за разъем? Спец, который не знает, где в машине колодка и что в каждом приличном мультимарочном(универсальном) сканере есть внутренний хелп по размещению колодок диагностики - НЕ спец, - так барыга от механики...
-
А я и не говорю что сканер не нужен ошибки нужно обязательно прочитать просто как я понимаю у человека нет под рукой нормальной станции с хорошими спецами.Мы с вами уже объщались на тему хороших спецов и вы сами подтвердили что в основном идёт развод на деньги.Просто человек убедился что форсунка действительно льёт.У меня например всё именно так и происходило и форсунка умерла вмиг как мне казалось,а когда прокрутил немного назад то вспомнил ,что дымка в зеркале заднего вида мне не показалась,а была реально и начала она дымить тысячи за 2-3 до момента полного сдоха первой форсунки.
-
А я и не говорю что сканер не нужен ошибки нужно обязательно прочитать просто как я понимаю у человека нет под рукой нормальной станции с хорошими спецами.Мы с вами уже объщались на тему хороших спецов и вы сами подтвердили что в основном идёт развод на деньги.Просто человек убедился что форсунка действительно льёт.У меня например всё именно так и происходило и форсунка умерла вмиг как мне казалось,а когда прокрутил немного назад то вспомнил ,что дымка в зеркале заднего вида мне не показалась,а была реально и начала она дымить тысячи за 2-3 до момента полного сдоха первой форсунки.
Это у кого форсунка льет, у меня? Я же написал, когда снял всю эту приблуду и просто покрутил стартером, то на всех 4х форсунках ни капли не лилось! По советам КДВ снял топливный фильтр, все с него слил, отогрел, поставил на место, прокачал не один раз, параллельно пытаясь завести, ноль эмоций, обычно при смене фильтра и 10й части того, что я сделал хватало для завода двигателя! Потом снимал шланг с фильтра, топливо брызгало под давлением, затем снял алюминиевый рукав между форсункой и рампой, покрутил стартером, оттуда начала брызгать довольно обильная струя, т.е. до форсунок подача топлива есть, значит нет команды для их открытия, вопрос почему?!
-
вы же написали что 3 цилиндр налил 5 кубиков или я не правильно понял?
-
вы же написали что 3 цилиндр налил 5 кубиков или я не правильно понял?
3й цилиндр налил половину шприца, который на 5 кубиков, видимо какие-то остатки, я сразу же снял всю эту колхозную систему со шприцами, что бы проверить, есть ли вообще подача топлива на остальные цилиндры, покрутил стартером и на всех 4х форсунках ни капли не брызнуло! Собрал все обратно, снял шланг с топливного фильтра, оттуда брызнуло топливо, одел обратно, прокачал, снял алюминиевый рукав между форсункой и топливной рампой, покрутил стартером, начала брызгать обильная струя, вывод, до форсунок топливо поступает, но форсунки не открываются! Полазив по ссылкам от КДВ (с которым я общаюсь в личке), прочитал, что форсунки не открываются, если нет достаточного давления в системе, но почитав дальше, понял, что давление в системе у меня все же есть, т.к. "лягушка" накачивается до упора, даже не хватает сил ее продавить, после чего я бегу в салон и пытаюсь завести, ноль эмоций, за 3сек давление так не падает, да и при снятии шланга топливо брызжет под давлением! Значит есть еще какая-то причина, по которой "мозг" не дает форсункам команду на открытие!
-
3й цилиндр налил половину шприца, который на 5 кубиков, видимо какие-то остатки, я сразу же снял всю эту колхозную систему со шприцами, что бы проверить, есть ли вообще подача топлива на остальные цилиндры, покрутил стартером и на всех 4х форсунках ни капли не брызнуло! Собрал все обратно, снял шланг с топливного фильтра, оттуда брызнуло топливо, одел обратно, прокачал, снял алюминиевый рукав между форсункой и топливной рампой, покрутил стартером, начала брызгать обильная струя, вывод, до форсунок топливо поступает, но форсунки не открываются! Полазив по ссылкам от КДВ (с которым я общаюсь в личке), прочитал, что форсунки не открываются, если нет достаточного давления в системе, но почитав дальше, понял, что давление в системе у меня все же есть, т.к. "лягушка" накачивается до упора, даже не хватает сил ее продавить, после чего я бегу в салон и пытаюсь завести, ноль эмоций, за 3сек давление так не падает, да и при снятии шланга топливо брызжет под давлением! Значит есть еще какая-то причина, по которой "мозг" не дает форсункам команду на открытие!
Может все-таки датчик давления?
-
Может все-таки датчик давления?
Считали сканером ошибку, выдает низкое давление в рампе...
И еще одну ошибку P1186 но не определяет, что это за ошибка...
Т.е. получается хана насосу? Насос не выдает нужного давления, датчик это считывает и блокирует форсунки! Еще раз повторюсь, что с фильтром все ок, да если бы и не было ок, то она хотя бы завелась, т.к. вручную лягушка накачивается до упора... Следовательно вопрос, насос вообще ремонтируют или новый покупать?
-
Считали сканером ошибку, выдает низкое давление в рампе...
И еще одну ошибку P1186 но не определяет, что это за ошибка...
Т.е. получается хана насосу? Насос не выдает нужного давления, датчик это считывает и блокирует форсунки! Еще раз повторюсь, что с фильтром все ок, да если бы и не было ок, то она хотя бы завелась, т.к. вручную лягушка накачивается до упора... Следовательно вопрос, насос вообще ремонтируют или новый покупать?
Fuel pressure monitoring - Minimum pressure at engine speed too low
Топливный контроль давления - Минимальное давление слишком низко
-
Считали сканером ошибку, выдает низкое давление в рампе...
И еще одну ошибку P1186 но не определяет, что это за ошибка...
Или датчик давления плющит (что более вероятно).
-
Или датчик давления плющит (что более вероятно).
почитайте, может чего полезное правда на соренте http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=9416
может действительно топл фильтр поменять
-
«Alex»- я не понял с толкача заводится или нет? Просто я думаю что не могут форсунки выйти из строя все сразу, и ещё, если двигатель работает а из выхлопной трубы нет синего дыма думаю, что форсунки тут не причём , надо разбираться с датчиками.
-
Или датчик давления плющит (что более вероятно).
Ну я спецом спросил, может ли датчик заглючить и вследствие чего появляется такая ошибка, на что был дан ответ, что тогда бы выдало ошибку самого датчика... Но если подумать логически, то могла сломаться механическая часть датчика и электроника об этом не может знать или я че не то несу?)) Но если подумать дальше, например заглючил датчик, электроника заблокировала форсунки, я вандальным способом запустил систему, после чего должно все работать ок(хоть и горит ошибка), но этого не происходит и машине реально не хватает давления, т.к. если чуть сильнее нажать на газ, она глохнет и на холостых если не плавно поднимать обороты, а пореще, то движку не хватает давления, он начинает цикотать, только не понятно, почему в этом случае электроника не вмешивается и не глушит двигатель?!
-
«Alex»- я не понял с толкача заводится или нет? Просто я думаю что не могут форсунки выйти из строя все сразу, и ещё, если двигатель работает а из выхлопной трубы нет синего дыма думаю, что форсунки тут не причём , надо разбираться с датчиками.
Я смотрю многие просто не читают всю тему с начала, а только последние посты, но это и понятно лень все такое, я и сам бывает таким грешу...
Короче в кратце, ситуация такая.
Двигатель с ключа не заводится, причем все произошло в три этапа, сначала завелась со второго раза, потом еле завелась, потом еще раз также, а после вообще отказалась заводиться, подача топлива есть, но форсунки не открываются, ссылаясь на низкое давление в рампе. С толкача машина заводится вообще в легкую, хватает 3х человеческих сил, после чего по началу машина ездила отлично и в какой-то момент мозги блокировали обороты до 2800, после перезапуска двигателя на ходу(механически), опять все приходило в норму, но такая фигня за 100км начала происходить все чаще и чаще, а потом в один момент при нажатии газа двигатель заглох и загорелась ошибка, до этого не загоралась и теперь все, постоянно при чуть более сильном нажатии на газ, машина глохнет(электроника блокирует). Топливный фильтр снимал, отогревал, хотя проблема началась, когда было +1(да и фильтру тыс. 7 всего), все прокачал не один раз, даже пробовал прокачать "лягушку" до упора и сразу заводить машину, ноль эмоций, форсы закрыты, до форсунок топливо поступает, но на глаз непонятно с каким давлением, я крутил стартер и оно брызгало струей почти до переднего щитка, где топливный фильтр крепится...
-
Именно по сиду 1186(пониженное давление в топливной рейке при мониторинге при низкой частоте вращения коленчатого вала) а потом как следствие идёт 0087(пониженное давление в топливной рейке при низкой частоте вращения коленчатого вала) датчик на который ты грешишь БОШ-0281002507 почитай на этом форуме (киа сид CRDI 1.6 тупит) я там писал что менял и какие результаты
-
на входе тнвд не стоит ли сетка? на серато 1.5 CRDI неисправность была в засорённой сетке у ТНВД
и ещё в своё время выходил билютень для дизелей на сиде о замене топливного фильтра на новый образец при появлении ошибки DTC P1186
-
нет там на входе сетки только в баке.
-
«Alex»- а ты не пробовал вообще фильтр убрать. Попробовать без него.
-
Именно по сиду 1186(пониженное давление в топливной рейке при мониторинге при низкой частоте вращения коленчатого вала) а потом как следствие идёт 0087(пониженное давление в топливной рейке при низкой частоте вращения коленчатого вала) датчик на который ты грешишь БОШ-0281002507 почитай на этом форуме (киа сид CRDI 1.6 тупит) я там писал что менял и какие результаты
Так ты поменял этот датчик или нет?! И что за сетку ты чистил, на датчике или в баке, просто тут же пишут, что сетки мол нет никакой в рампе! И кстати тупой вопрос, этот датчик с какой стороны рампы, где КПП или с другой и как ты его снимал или тебе снимали?
-
«Alex»- а ты не пробовал вообще фильтр убрать. Попробовать без него.
Пробовал! Забора топлива нет, да и фигли ему быть, если обратки с форсунок нет! Я же уже писал, если снять топливный шланг с фильтра, то топливо брызгает под давлением, а на сколько я понял, задача лягушки на фильтре, не создавать супер-пупер давление, а просто создать вакуум, что бы топливо всегда было на подходе к топливному насосу.
-
если форсунки не льют то при прокручивании стартером с обратки ничего и не будет идти на заведёной будет идти соляра. просто выход соляры должен быть практически одинаков.датчик стоит со стороны шкивов.только если ты читал то он мне помог буквально на несколько месяцев.датчик не снимая рампы я открутил самодельным ключом.
-
если форсунки не льют то при прокручивании стартером с обратки ничего и не будет идти на заведёной будет идти соляра. просто выход соляры должен быть практически одинаков.датчик стоит со стороны шкивов.только если ты читал то он мне помог буквально на несколько месяцев.датчик не снимая рампы я открутил самодельным ключом.
Так нафига было сооружать такую конструкцию, когда все гениально просто, снял шланчеги с форсунок, покрутил стартером, если ниче не льется, значит все пучком, если льется, значит беда и не важно, в каком количестве или ты хотел, что бы я соорудил всю эту байду, завел двигатель с толкача и быстренько смотрел, чего там наплескало в шприцы, а потом сразу заглушил, что бы полные шприцы не налило и снова толкать или как, я же вроде четко помню, покрути стартером было написано...
-
Ну я спецом спросил, может ли датчик заглючить и вследствие чего появляется такая ошибка, на что был дан ответ, что тогда бы выдало ошибку самого датчика...
У К.Д.В. было, когда датчик выдавал "повышенное давление в рампе" и авто глохло. Неисправности датчика, при этом, естессно небыло.
-
на входе тнвд не стоит ли сетка? на серато 1.5 CRDI неисправность была в засорённой сетке у ТНВД
и ещё в своё время выходил билютень для дизелей на сиде о замене топливного фильтра на новый образец при появлении ошибки DTC P1186
Код нового типа фильтра - 319224H001
Но там авто заводилось. Просто тяга пропадала.
-
А можно по точнее, с какого торца? И как он примерно выглядит и на что крепится, просто в такой мороз каждая минута на счету... Т.е. ты хочешь сказать, если форсунка начинает "лить", то движок не заводится, хоть ты убейся?!
Блин! Какой датчик давления наддува? С торца.
И какой датчик со стороны шкивов? Блин, ребята, со стороны шкивов на рейле стоит регулятор давления в рейле, а датчик давления в рейле стоит со стороны сцепления. А датчик давления наддува стоит на банке интеркулера воздуха. И вообще - все ваши действия - КЛАССИКА, о которой я в сотый раз говорю. Начало ТАКОГО ПОДХОДА к "ремонту" современного "электронного" дизеля - есть начало его конца!
Алекс - хочешь остаться с мотором - перестань искушать судьбу, слушать бредни, разбирать все, что ни попадя, а найди в округе того, кто имея сканер для просмотра данных с ECU и с датчиков в т.ч. и данных в реальном масштабе времени(ливе дата - как говорят), сможет прочесть параметры и сделать вывод, - сделать диагноз(-стику)! И только потом, что-то "крутить". Любая разборка аппаратуры Common Rail это приближение ее конца. А во многих системах даже трубки райла одноразовые. НЕЧЕГО туда лезть. НЕЧЕГО там чистить и продувать. Как минимум ДО диагноза. Часто подобным действиям неопытных юзеров и таких же мастИров предшествует какаято мелкая дисфункция какого-то датчика или вопрос с фильтром, топливоподачей или даже банально забитый воздухофильтр. Начинают лезть везде, разбирать, рассогласовывая ее работу и, что много хуже, занося грязь в стерильную как нейрохирургия систему. А ведь одна песчинка как сахаринка легко убивает форсунку. Нельзя мыть всякими бензинами расходомеры и полупроводниковые датчики и т.д. (бензинщики, читающие это с ужасом не беспокойтесь - точно так же умирает и форсунка или насос FSI...)
Вы еще ничего не поняли/разобрались, а уже всерьез ставите вопросы и думаете о возможности замены/неисправности даже насоса ТНВД 8(.
Других "советов" при неясных вводных и "по телефону" давать не буду. Был бы рядом - помог бы. Но не говори, что не предупреждал и не давал совет потом.
З.Ы. В одночасье дизель не мрет! Те случаи когда говорят о "забитости" неких микросеточек на входе в ТНВД или в регулятор давления бывают только спровоцированы микроворсинками вымываемыми из дешевых левых топливных фильтров...
-
Конечно я с вами согласен и лучше довериться спецам, со сканерами и т.д., но как их найти, как не попасть на развод на бабки, а не найти с помощью диагностики 100% причину и устранить ее с наименьшими затратами! Все, что связано с фильтрами, не может быть связано с проблемой, т.к. меняется заранее, а вот насчет дешевого топливного фильтра, это хороший совет, т.к. действительно покупаю не оригинал, а фильтры корейской фирмы PMC... Когда проблема только началась, я вообще не знал за что браться, но покопавшись как ты говоришь неумелыми руками, я знаю, что проблему нужно искать от топливного насоса, до рампы и все что с ней связано. Т.к. я на авто проехал 120000тыс. и он всегда работал как часы, а тут раз резко и умер насос, я тоже в этом глубоко сомневаюсь, поэтому пытаюсь дальше выяснить, как устроена рампа, что на ней за датчики, стоят ли там сеточки, могут ли поломанные датчики, так вредить работе абсолютно рабочей системы! Если никуда не лезть, а тупо ехать в сервис, то так и останешься профаном, а профи в одночасье не становятся, но я на профи и не претендую. Я ведь когда-то учился на автомеханика, целых три года, но вышел оттуда полный ноль, зато когда появилась первая машина ВАЗ 2109 я за месяц узнал больше, чем за три года, даже движок во дворе перебирал, хоть и под руководством опытного друга...
-
этот датчик с какой стороны рампы, где КПП или с другой и как ты его снимал или тебе снимали?
вот картинка если поможет
-
Ездил сегодня на Каширку 39, с 99% вероятностью, приговорили насос, т.к. он даже минимального давления не создает, сижу ломаю голову, как такое могло произойти... Посоветовали ремонтировать в Bosh сервисе, завтра повезу...
-
Ездил сегодня на Каширку 39, с 99% вероятностью, приговорили насос, т.к. он даже минимального давления не создает, сижу ломаю голову, как такое могло произойти... Посоветовали ремонтировать в Bosh сервисе, завтра повезу...
Как-то в это с трудом верилось...
-
Как-то в это с трудом верилось...
Машину сделали, насос был полностью в порядке, накрылись 3 форсунки, 4ю тоже посоветовали сразу сделать...
p.s.
Я последнее время очень часто ездил на пустом баке, на грани того, что машина заглохнет, видимо все говно из бака засасывалось фильтром, который не справился, в Бошевском сервисе такую теорию не отрицают...
-
о чем я и говорил.
-
и сколько за такой ремонт взяли ?
-
и сколько за такой ремонт взяли ?
35 тыров, диагностика, ремонт 4х форсунок, промывка рампы, пипец короче, но это лучше, чем насос менять)) Только я машину еще не забрал, хотя она со среды там стоит сделанная, нужно топливный фильтр менять, я сказал, что поменяю сам, они согласились, но в их присутствии, экзист что-то мозг парит, а в обычных магазинах, цены просто заоблачные на фильтра...
-
35 тыров, диагностика, ремонт 4х форсунок, промывка рампы, пипец короче, но это лучше, чем насос менять))
Форсунки не меняли? Восстановили? Сколько стоит восстановление и дают ли гарантию? Тема очень актуальна, у каждого может произойти, надо быть готовым. Вобщем из всей ветки я понял одно - с этим движком с помощью кувалды и "энтой матери" не справиться, только сканер, стенд и грамотная техстанция.
-
а в обычных магазинах, цены просто заоблачные на фильтра...
В КЭМПе старого образца (который E900) - рублей 600 что-ли...
-
В Ростове ремонт форсунки с их запчастями без замены распылителя 3000т.р.
-
В КЭМПе старого образца (который E900) - рублей 600 что-ли...
Это ты считаешь дешево, щас пойду покупать за 650 не оригинал, Эксист заказ снял, хотя не должен был, позиция была стабильная с очень маленьким процентом отказов... Кстати в Эксисте точно такой же фильтр стоит 250рэ, а оригинал 600рэ...
-
В Ростове ремонт форсунки с их запчастями без замены распылителя 3000т.р.
Надо было мне не в Москву ехать, а в Ростов)) Один фиг был в 250км от него...
-
Это ты считаешь дешево, щас пойду покупать за 650 не оригинал, Эксист заказ снял, хотя не должен был, позиция была стабильная с очень маленьким процентом отказов... Кстати в Эксисте точно такой же фильтр стоит 250рэ, а оригинал 600рэ...
Да, потому что оригинал "нового образца" стоит 1200...
ЗЫ Всеравно есть только в Домодедово или в Серпухове...
-
Купил не оригинал, поменял, завели машину, завелась отлично, горел "чек", подключили к компу, что бы сбросить ошибку, потом мастер стал газовать и когда сильно газанул, то цикотание, которое проявлялось еле еле, но я и на газ тогда особо не давил, проявилось очень сильно и из трубы повалил сизо-черный дым, сказал, что это из-за плохой рециркуляции выхлопных газов произошло, потом дали проехаться, машина опять вышла в режим оборотов до 3000тыс., из трубы летела сажа, заглушил, завел, движок заколбасило, думал пипец, завел еще раз, все стало ок, тяга появилась, навернул еще пару кругов, сажа вообще исчезла, выхлоп стал чистым, видимо за время поломки все нафиг забилось... Выехал за территорию, стартую на первой, слышен звук похожий на клапана или цепь или что-то в этом роде, но если дальше двигло раскручивать, все тихо и четко, а на первой и иногда 2й этот металлический звук, причем машина тянет отлично, дал ей просраться, до 4й передачи втапливал по полной, но звук так и остался, поехал обратно, погазовали, послушали, продиагностировали компом, все четко, мастер сказал, что это либо из-за распылителя форсунок, если так, то все сделают бесплатно, либо проблема в клапане рециркуляции выхлопных газов(что скорее всего, мое ИМХО), либо из-за регулятора давления в рампе, типо давление не успевает сбросить, пришлось оставить машину до понедельника, в выходные они не работают, опять я без тачки, видимо она решила за все 120тыс. оптом в сервис заехать, т.к. до этого не разу в сервисе не была, ток по кузовщине...
-
Цокот происходит на малых оборотах? При наборе скорости гдето до 1400-1600 оборотов а далее пропадает?
-
Цокот происходит на малых оборотах? При наборе скорости гдето до 1400-1600 оборотов а далее пропадает?
Примерно до 1200 оборотов, на первой передаче, через раз на второй, дальше пропадает, но там обороты уже выше получаются, сильно выражено на асфальте, на снегу менее заметно, а на холостых надо несколько раз газануть, тогда проявляется...
-
Очень похоже на не откорректированные форсунки.В любом случае если форсунки с ремонта их надо на машине (прописывать).Я ставил новые и все равно дисбаланс был пока не прописал. У меня до коррекции был разбег 1.3.4.7. после как и должно быть 1-2.на всех 4 форсунках.Хотя многие так называемые спецы говорят что они сами пропишутся другие вообще не знают что это такое .Не знаю я на своей машине убедился что разнится есть и ощутимая пропал цокот и движек заработал мягче Я отдал за прописку 1т.р.
-
Очень похоже на не откорректированные форсунки.В любом случае если форсунки с ремонта их надо на машине (прописывать).Я ставил новые и все равно дисбаланс был пока не прописал. У меня до коррекции был разбег 1.3.4.7. после как и должно быть 1-2.на всех 4 форсунках.Хотя многие так называемые спецы говорят что они сами пропишутся другие вообще не знают что это такое .Не знаю я на своей машине убедился что разнится есть и ощутимая пропал цокот и движек заработал мягче Я отдал за прописку 1т.р.
Ну прям успокоил)) Я когда ток в ремонт отдал, мне сказали, что может появиться небольшое постукивание от форсунок, т.к. они все со своими номерами, ну я говорю, их же прописывают, они ну да, пропишем, но один фиг может остаться... Вот все сделали и когда я к ним вернулся, мастера посоветовались и один говорит, пропиши форсунки (или перепропиши, я не расслышал), он там в компе долго лазил, потом долго все диагностировал, но в итоге развел плечами и высказал три предположения, выше изложенные, я спросил, а че из-за форсунок может быть такой звук, на что он ответил, что звук вообще на всю округу может быть...
p.s.
Кстати про разбег, видел на мониторе что-то похожее, там разница везде была примерно в еденицу...
-
А еще разговор зашел про фильтр топливный, я говорю, что меняю часто, каждые 20тыс., на что был дан ответ, что это много, нужно менять раньше...
-
В принципе они правы с учётом нашей соляры 15т. самый раз.
-
В принципе они правы с учётом нашей соляры 15т. самый раз.
Расшифруйте пожалуйста понятие "наша соляра". :)
PS Для меня - это лукойловская экто Euro 5...
-
В том то и проблема вроде бы Лукойл евро 5 а форсунки на 120000т накрылись и это не только у меня и у вас.
-
В том то и проблема вроде бы Лукойл евро 5 а форсунки на 120000т накрылись и это не только у меня и у вас.
Вы уверены, что Alex007 заправлялся только на луке?
-
Я не в чем не уверен и знаю не по наслышке что и на лукойле люди заправлялись и с водой и с мулякой.
-
Вчера приезжал человек на дизельном микроавтобусе. Говорит, что поставил дополнительный топливный фильтр-сепаратор. После месяца эксплуатации уже воду с него слил. Хотя родной фильтр молчит (лампочка не загоралась). Вот думаю, мож тоже себе поставить......
Кстати когда менял у себя топливный фильтр и открутил снизу этот датчик с проводом, то в нем просто болт вкручен. Это так и должно быть?
(http://s003.radikal.ru/i202/1101/1f/adcc6e09fa7bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1101/1f/adcc6e09fa7b.jpg.html)
-
Кстати когда менял у себя топливный фильтр и открутил снизу этот датчик с проводом, то в нем просто болт вкручен. Это так и должно быть?
Так и есть. Датчик воды в нашем фильтре - это два контакта: у дизтоплива электрическое сопротивление гораздо больше, чем у воды.
-
Я не в чем не уверен и знаю не по наслышке что и на лукойле люди заправлялись и с водой и с мулякой.
Конкретный прецендент можно? С точным указанием заправки и даты когда это было?
PS Если вы про попадание воды в резервуар на АЗС - это я читал, компания всем все компенсировала. Но опять же: к самому топливу это не имеет никакого отношения.
-
Вы уверены, что Alex007 заправлялся только на луке?
Я на Луке последние 20тыс. заправляюсь, а так в основном на Подсолнухе заправлялся, иногда на Шелле, а про Украину вообще молчу, поэтому теперь только Лука и фильтр топливный каждые 10000-15000тыс., посмотрим, что из этого выйдет...
-
В том то и проблема вроде бы Лукойл евро 5 а форсунки на 120000т накрылись и это не только у меня и у вас.
А у тебя на каком пробеге форсунки накрылись и что с ними стало?
-
Можно просто какой смысл?Компенсировали через суд ремонт,а то что фура простояла не один день это ни кто не оплачивал.Я заправлялся и если бы не вытащил пистолет из бака то и не знал бы что там течет жидкость не очень похожая на диз.топливо естественно через шум гам вернули деньги но фильтр я сам покупал и бак чистил тоже сам.Я не говорю что все заправки плохие но везде работают люди и не всегда добросовестные в принципе так же как и везде.В любом случяе 100 процентную гарантию на качество топлива вам не кто не даст.не даром же гарантия на топливную аппаратуру такая мизерная.
-
Дым (сажу) начал замечать где-то на 70 тысяче шел с моря и в свете фар задних машин увидел при наборе скорости как бы дымку думал показалось оказалось что нет первую новую форсунку поменял на 72т. и до 80т. остальные вто время ремонт не очень многие делали да и цены были за ремонт 8-10 т.р. это сейчас можно за 3-5 т.р отремонтировать да и выбор спецов связанных с CR стал побогаче.Мне тогда чуть более года назад за новые просили и17 и20 и всех переплюнул БОШ в Ростове 27 .В Волгограде я брал за 13.5 т.р
-
если бы не вытащил пистолет из бака то и не знал бы что там течет жидкость не очень похожая на диз.топливо
Стоп! Давайте все-же определимся вот с чем:
1) Дизтопливо, производимое в России, крупными компаниями в данный момент отвечает требованиям Euro 4-5. И оно поставляется на АЗС.
2) Заправки бывают нормальные и франчайзинговые. Вот чем торгуют вторые - никто не знает. Это касается не только ДТ, но и бензина. Который, кстати, до Euro 4 у нас пока недорос... Только с 2012 года...
-
А я и не говорю что у нас нет нормальной соляры.Я говорю о том что не вы не я не многие другие при заправке не смотрят сертификат, но даже если кто и посмотрит то, где гарантия что в баке окажется именно то о чем написано в сертификате?У нас на заправках не написано что здесь работают честные сотрудники,а здесь нет.И я глубоко сомневаюсь в том, что после того как бензовоз привез масло или бензин в принципе не важно кто-то будет мыть бочку для того что бы привезти дизтопливо.С завода возможно ДТ и выходит евро, но пока оно дойдет до нас не факт что оно будет 100% все хотят кушать,а русское слово (халява) у нас ещё не кто не отменял.
-
Вчера приезжал человек на дизельном микроавтобусе. Говорит, что поставил дополнительный топливный фильтр-сепаратор. После месяца эксплуатации уже воду с него слил. Хотя родной фильтр молчит (лампочка не загоралась). Вот думаю, мож тоже себе поставить......
Кстати когда менял у себя топливный фильтр и открутил снизу этот датчик с проводом, то в нем просто болт вкручен. Это так и должно быть?
(http://s003.radikal.ru/i202/1101/1f/adcc6e09fa7bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1101/1f/adcc6e09fa7b.jpg.html)
Согласно ГОСТ, содержание воды в ДТ "Содержание воды, мг/кг, не более 200 По [25]", т.е. вообще говоря в любом килограмме ДТ может содержаться воды не более 200 миллиграмм. Что, согласно принятым нормам не оказывает никакого влияния на работу топливной аппаратуры. И эта вода находится в виде взвеси в ДТ и не собирается внизу топливного фильтра. Теперь давайте подумаем, сколько за месяц накатывает микроавтобус? Вернее, сколько литров соляры прошло через сепаратор?
-
А я и не говорю что у нас нет нормальной соляры.
Вот именно это вы как раз и сказали. B)
Я говорю о том что не вы не я не многие другие при заправке не смотрят сертификат, но даже если кто и посмотрит то, где гарантия что в баке окажется именно то о чем написано в сертификате?У нас на заправках не написано что здесь работают честные сотрудники,а здесь нет.И я глубоко сомневаюсь в том, что после того как бензовоз привез масло или бензин в принципе не важно кто-то будет мыть бочку для того что бы привезти дизтопливо.С завода возможно ДТ и выходит евро, но пока оно дойдет до нас не факт что оно будет 100% все хотят кушать,а русское слово (халява) у нас ещё не кто не отменял.
Тут вы ошибаетесь, я смотрю сертификат всегда :)
Бочка бензовоза сейчас разделена на секции. Таким образом, бензовоз везет сразу несколько видов топлива.
Но с тем, что зачасную за 2 часа, пока бензовоз едет с нефтебазы с топливом случаются матаморфозы - я согласен. Да, бывает. В году этак 199x в результате жалобы водителей полностью поменяли руководство и персонал одной из АЗС...
-
Звонил сегодня в сервис, сказали что проблема в форсунках и они думают, что с ними делать и не исключили вариант, что прийдется покупать новые...
-
Звонил сегодня в сервис, сказали что проблема в форсунках и они думают, что с ними делать и не исключили вариант, что прийдется покупать новые...
Так все-таки проблема с форсунками из-за чего образовалась? Есть какие-то мысли? Парни из враждемной европы ездят по 300-400 тыс и приезжают на сервис со сдохшей турбиной, а не форсунками...
-
У парней с враждебной европы форсунки считаются расходниками и цена на них в отличии от нас в 2-2.5 раза меньше.
-
У парней с враждебной европы форсунки считаются расходниками
Откуда такая информация?
ЗЫ Мне все-же про корни проблем с форсунками хочется прочитать.
-
Звонил сегодня в сервис, сказали что проблема в форсунках и они думают, что с ними делать и не исключили вариант, что прийдется покупать новые...
а что за проблема? не открываются, забиты, льют, распыл плохой, раньше знаю топливную систему Win`s мыли и как новая опять была.
-
а что за проблема? не открываются, забиты, льют, распыл плохой, раньше знаю топливную систему Win`s мыли и как новая опять была.
Эм...почитай выше посты, вообще лили, потом отремонтировали, но видимо что-то не так, щас думают, что можно сделать, что бы не покупать новые...
-
Эм... потом отремонтировали, но видимо что-то не так, щас думают, что можно сделать, что бы не покупать новые...
В принципе, если это озвучена ИХ мысль, то от них можно уже уходить. Большинство приличных дизелистов или не берутся за ремонт CR форсунок или не тулят такое. Понятно, что то они так их "отремонтировали". При этом я все равно сильно сомневаюсь, что их нужно было "делать".
-
В принципе, если это озвучена ИХ мысль, то от них можно уже уходить. Большинство приличных дизелистов или не берутся за ремонт CR форсунок или не тулят такое. Понятно, что то они так их "отремонтировали". При этом я все равно сильно сомневаюсь, что их нужно было "делать".
Ну это как-бы официальный сервис-центр Bosh... Что значит сомневаюсь, что их нужно было делать?
-
Эм...почитай выше посты, вообще лили, потом отремонтировали, но видимо что-то не так, щас думают, что можно сделать, что бы не покупать новые...
Мне во всей этой историии не понятен ряд моментов: причем тут код ошибки "низкое давление в рампе" и форсунки, которые типа забиты? Что за бош-сервис (чтобы знать куда не ходить)?
-
Мне во всей этой историии не понятен ряд моментов: причем тут код ошибки "низкое давление в рампе" и форсунки, которые типа забиты? Что за бош-сервис (чтобы знать куда не ходить)?
А кто сказал, что они забиты?! Форсунки переливали, отсюда не создавалось давление в рампе! На диске и в живую был показан узел, в котором стоит микроскопический шарик, который в импульсном режиме регулирует подачу топлива и к этому шарику выбита бороздка, через которую топливо идет мимо шарика, как-то так... А что щас за проблема осталась, я не знаю, пока не посвятили...
p.s.
Только что им позвонил, сказали, что однозначно шумит распылитель, но когда прогоняют форсунки на стенде, все четко, хотят прогнать на другом стенде...
-
А кто сказал, что они забиты?!
Никто не сказал.
-
Никто не сказал.
"Мне во всей этой историии не понятен ряд моментов: причем тут код ошибки "низкое давление в рампе" и форсунки, которые типа забиты?" - где я писал, что они забиты?
-
"Мне во всей этой историии не понятен ряд моментов: причем тут код ошибки "низкое давление в рампе" и форсунки, которые типа забиты?" - где я писал, что они забиты?
Не придирайся к словам. Получается форсунки вообще текли?
-
Не придирайся к словам. Получается форсунки вообще текли?
Получается именно так...
-
Короче поставили форсунки, сказали, что на прогретую машину был большой пред-впрыск, но проблема не исчезла, звук только стал чутка мягче что ли и на холодную падла не хотел себя проявлять, когда минут 10 у подъезда газовал, что бы местные кулибины послушали... Причем когда ставил прогретую, чутка газовал и звук прям явно выражен был! Поехал, двигатель прогрелся, звук появился, я пытаюсь записать его на телефон, но он как назло вообще не выражен, вырубаю телефон, еду, бац аж пронизывает, приехал, погазовал на месте, звук проявляется, но на записи чего только не слышно, особенной вой турбины, но звук падла еле прослушивается... В сервисе сразу сказали, если звук останется, то только замена форсунок, сказали поездить пару деньков, если не исчезнет, то все... А меня еще как на зло терзают сомнения, вдруг я че попортил, когда с толкача не один раз заводил и когда ехал на ней 300км по трассе, в следствии чего очень похожий звук начал проявляться, только на постоянку, чутка газ придавил, сразу начинает проявляться, в горку вообще на 1й ехал, что бы звука этого не было...
-
Братан! Читал читаль ох...л так ни х не понял. Короче ссылка , ковырни может поможет потом отпиши http://forum.dieselirk.ru/index.php
-
Братан! Читал читаль ох...л так ни х не понял. Короче ссылка , ковырни может поможет потом отпиши http://forum.dieselirk.ru/index.php
Что бы понять, нужно всю тему перечитать, ну или содержательные топики)) А ссыль поконкретнее можно, а то тупо весь форум лопатить придется?!
Щас на холодную ехал, вообще не звука, в любом режиме и нагрузке, пока у метро девушку свою ждал, машина прогрелась и звук опять вылез...
-
С утра еще один фокус вылез, при -11 завелась буд-то без 1-2 свечей, с вылетом сажи на снег, до ремонта в -23 заводилась четко и свечи сам лично проверял... Кстати на холодную опять не звука...
-
С утра еще один фокус вылез, при -11 завелась буд-то без 1-2 свечей, с вылетом сажи на снег, до ремонта в -23 заводилась четко и свечи сам лично проверял... Кстати на холодную опять не звука...
А свечи подменить не могли?
PS может все-таки форсы подтекают?
-
А свечи подменить не могли?
PS может все-таки форсы подтекают?
С чего им подтекать, если их в двух сервисах проверяли и настраивали, да и нафиг им б\у свечи?! Сегодня хотел заказать форсунки через знакомого, у них закупка 8000тыс., хотели продать за 13500, а остальным они их по 20000тыс. загоняют, естессно отказался, в Экзисте за 13000тыс. 3 дня ждать и за 11800тыс. 12 дней... Смотрел мельком на заграничных сайтах, продаются по 150 евро штучка, т.е. 6000тыс. руб., попытаюсь заказать...
-
А коррекцию когда последний раз форсунки ставили проводили или нет?
-
А коррекцию когда последний раз форсунки ставили проводили или нет?
Что за коррекция? Я думаю, они сделали все, т.к. во-первых я их каждый день доканывал, во-вторых, если я буду ставить новые форсунки, они теряют 25000тыс.руб.
-
Читаю и фигею. По теме, у моего сида тоже была такая фигня 4 января при -35 завелся, проехал 30 км, потом заметил, что машина едет туповато, газую, не тянет, выжал сцепление газанул максимум 3000 об/м, остановился заглушил двигатель, подождал 1 мин завел, газанул все нормально. После это не повторялось.
Alex после прочитанного создалось такое ощущение, что они сперва перебрали форсунки и расстроили их, а потом нашли саму причину, где то в рампе или ещё где нить. Это мое мнение.
-
Читаю и фигею. По теме, у моего сида тоже была такая фигня 4 января при -35 завелся, проехал 30 км, потом заметил, что машина едет туповато, газую, не тянет, выжал сцепление газанул максимум 3000 об/м, остановился заглушил двигатель, подождал 1 мин завел, газанул все нормально. После это не повторялось.
Alex после прочитанного создалось такое ощущение, что они сперва перебрали форсунки и расстроили их, а потом нашли саму причину, где то в рампе или ещё где нить. Это мое мнение.
Понимаешь, причина была глобальной, а не плавающей, т.е. тупо там что-то почистить было не достаточно, а если это была какая-нить деталь, то за один день они машину не сделали бы, так как запчастей у них в наличии никаких нет, по крайней мере на Сид точно...
Пошерстил гугл, наткнулся на Корейский сайт http://www.acar.kr/minihome/board/index.html?board_no=25&hno=128&hid=ky77330363&id=parts01&no=10 цена одной форсунки 30000тыс. вон, т.е. как я понял 800 наших рублей, надо делать загран паспорт и валить в Корею)) Ни у кого знакомого Корейца в Кореи нет?))
-
He факт что корейская будет работать,или тогда ставить все 4 у них то не Бош стоит.
-
He факт что корейская будет работать,или тогда ставить все 4 у них то не Бош стоит.
В плане не будет работать, бракованная или не поможет? А че ты последнее написал, я так и не догнал?!
-
Понимаешь, причина была глобальной, а не плавающей, т.е. тупо там что-то почистить было не достаточно, а если это была какая-нить деталь, то за один день они машину не сделали бы, так как запчастей у них в наличии никаких нет, по крайней мере на Сид точно...
Пошерстил гугл, наткнулся на Корейский сайт http://www.acar.kr/minihome/board/index.html?board_no=25&hno=128&hid=ky77330363&id=parts01&no=10 цена одной форсунки 30000тыс. вон, т.е. как я понял 800 наших рублей, надо делать загран паспорт и валить в Корею)) Ни у кого знакомого Корейца в Кореи нет?))
У меня есть коллеги-корейцы в Корее (сам работаю в корейской компании), с которыми регулярно общаюсь.
Могу поспрашивать что и как...
-
У меня есть коллеги-корейцы в Корее (сам работаю в корейской компании), с которыми регулярно общаюсь.
Могу поспрашивать что и как...
Буду благодарен!
-
Когда был у ОД они мне говорили, что в Ара́бских Эмира́тах дешевые форсунки. Едем отдыхать в Эмираты :)
-
А коррекцию когда последний раз форсунки ставили проводили или нет?
Я им сегодня позвонил, сказал что буду заказывать новые форсы, через часа три перезвонили, говорят у нас появилась возможность присвоить новый код форсункам, оказывается они прописали старый, ха ха ха... Я сказал, что перезвоню через два дня, потому что, если выйдет заказать форсунки напрямую из Кореи, то я буду с новыми форсунками, да еще и денег вернут...
-
Ну так и чем дело кончилось?
-
Ну так и чем дело кончилось?
Еще не знаю, по идее должны завтра машину отдать))
з.ы.
Вот так встречают новичков на чужом сайте,(к "Димас" претензий нет), куча понтов и никаких советов...
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4452.0
-
Еще не знаю, по идее должны завтра машину отдать))
з.ы.
Вот так встречают новичков на чужом сайте,(к "Димас" претензий нет), куча понтов и никаких советов...
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4452.0
Да-а-а-а-а....
"пинок к бош сервису у которого есть eps 815 (единственный стенд способный присвоить коды форсункам) это самое разумное что могли дать официалы, кстати такие сервисы у меня кроме уважения ничего не вызывают, большинство прадлагают поставить все новое. Дело в том что ни один оф сервис киа не занимается ремонтом, только узловая замена, и только по букварю, так что будь это в германии на машине уже бы стояли новые форсунки насос и бак, за ваш счет ... "
Будь это в Германии, на машине уже бы стояли новые форсунки, насос и что там еще необходимо, ЗАМЕНЕННЫЕ ПО ГАРАНТИИ...
-
Ура, я опять на исправном и верном коне, даже не верится, как мне нравится этот подхват, легкость, четкость, жаль мне тех, кто дизеля презирает...
-
Ура, я опять на исправном и верном коне, даже не верится, как мне нравится этот подхват, легкость, четкость, жаль мне тех, кто дизеля презирает...
Ну и в чем было дело?
-
Ну и в чем было дело?
Да все просто, присвоили новый код...
-
Да все просто, присвоили новый код...
Наконец то. Вот почему нельзя было изначально, как я говорил, все проверить на сответствующем диагностическом оборудовании и принять решение? А не сначала поразбирать/"поремонтировать" - (читай полностью расстроить/разрегулировать систему), а потом снять все параметры, сделать выводы и "эти выводы" прописать в систему.
В общем, я рад, что у тебя все наладилось, пришло в норму. Только больше не "крути ключом на 24 форсунки" - это не старый трактор Балорус :) beer ...
-
Наконец то. Вот почему нельзя было изначально, как я говорил, все проверить на сответствующем диагностическом оборудовании и принять решение? А не сначала поразбирать/"поремонтировать" - (читай полностью расстроить/разрегулировать систему), а потом снять все параметры, сделать выводы и "эти выводы" прописать в систему.
В общем, я рад, что у тебя все наладилось, пришло в норму. Только больше не "крути ключом на 24 форсунки" - это не старый трактор Балорус :) beer ...
Я тебе, не пониме)) Не могу уловить твою мысль... Никто ничего просто так не крутил, сделали диагностику, поставили диагноз, отремонтировали, прописали старый код, а как в итоге оказалось, старый уже не катит(пока разбирались, параллельно выяснилось, что пред впрыск неправильный), нужно новый... А насчет ключа хватит меня стыдить, мне и самому тогда стыдно было, без форума, щас вот сижу и думаю, как я мог предположить, что там свечи, на кой свечам трубки топливо подачи и управление мозгами?))
-
Да все просто, присвоили новый код...
Теперь только "Лука" или обратно на Роснефть?
-
Теперь только "Лука" или обратно на Роснефть?
Только Лука, но если без вариантов, то конечно буду заправляться на других заправках... Кстати мастера сказали, что топливный желательно менять каждые 10тыс. и воздушный тоже(т.к. у нас турбина не плохо всасывает), масло на 8тыс., здесь правда я сам на всех своих машинах так же менял...
-
Только Лука, но если без вариантов, то конечно буду заправляться на других заправках... Кстати мастера сказали, что топливный желательно менять каждые 10тыс. и воздушный тоже(т.к. у нас турбина не плохо всасывает), масло на 8тыс., здесь правда я сам на всех своих машинах так же менял...
Ну, каждые 10 тыс - это перебор. А вот каждое ТО 15 тыс - это да. Масло - если по мск, я сам меняю через 7.5. Это даже в руководстве описано.
-
Ну, каждые 10 тыс - это перебор. А вот каждое ТО 15 тыс - это да. Масло - если по мск, я сам меняю через 7.5. Это даже в руководстве описано.
Иногда сама по себе замена может принести больше вреда, чем старый фильтр...
Слишком частая замена топливного фильтра - пустая трата денег и потенциальная опасность занести лишней грязи/мусора/песчинок в систему. НЕ злоупотребляйте. Вспомните как пропускает воду домашний фильтр перед краном и как вы его меняете раз в пару-тройку месяцев. Заправляясь на нормальных АЗС я меняю фильтр раз в 20...30тыс.км
Цитата:
...Простой расчет показывает, что за этот период через фильтр проходит максимум 2.0(два) куба топлива(первым кругом)...
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=69&t=16901&p=575012&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B2%D0%BE%D0%B4%2A+%D0%94%D0%A2+30#p575012
-
Иногда сама по себе замена может принести больше вреда, чем старый фильтр...
Слишком частая замена топливного фильтра - пустая трата денег и потенциальная опасность занести лишней грязи/мусора/песчинок в систему. НЕ злоупотребляйте. Вспомните как пропускает воду домашний фильтр перед краном и как вы его меняете раз в пару-тройку месяцев. Заправляясь на нормальных АЗС я меняю фильтр раз в 20...30тыс.км
Цитата:
http://www.kia-club.com.ua/kia/viewtopic.php?f=69&t=16901&p=575012&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B2%D0%BE%D0%B4%2A+%D0%94%D0%A2+30#p575012
раньше в европе фильтр менялся на каждом ТО - 20 тыс...
по сетке ТО для России - 30 тыс. Так я его последний раз и менял. Только должен заметить, что производитель уже давно заменил фильтр на 31922-4H001. Для борьбы с кавитацией.
-
...
Ну, каждые 10 тыс - это перебор...
Лучше перебдеть, чем недобдеть ;)
Наконец то. Вот почему нельзя было изначально, как я говорил, все проверить на сответствующем диагностическом оборудовании и принять решение? А не сначала поразбирать/"поремонтировать" - (читай полностью расстроить/разрегулировать систему), а потом снять все параметры, сделать выводы и "эти выводы" прописать в систему.
В общем, я рад, что у тебя все наладилось, пришло в норму. Только больше не "крути ключом на 24 форсунки" - это не старый трактор Балорус :) beer ...
Не, конечно лезть в незнакомый механизм не знаючи конечно плохо, как говорится - "не мешай машине ездить" и я то же в своё время говорил айяяй.. Но те "манипуляции" вряд ли могли привести к "промыву", вот к изменению IMA кода возможно, но на то наверное есть самоадаптация (будем надеяться что в этих ЭБУ она есть).
А вот теперь по поводу "соответствующего диагностического оборудования": для того, что бы гарантированно генерировать IMA коды необходим следующий список оборудования: стенд проверки ТНВД Bosch EPS 815 + KMA 802, комплект дооснащения для CR - CRS 845 и теплообменник из набора VPM 844. И это только начало... Плюс ещё специнструмент и приспособления для сборки, разборки, склад необходимых запчастей, аккредитация и т.д. и т.п. Итого на круг получается свыше 10 МРуб. И это всё есть не у всех бош сервисов. Поэтому не спрашивайте почему ремонт дизельного впрыска так дорог.
Вот собственно и всё - дерзайте. Кстати я полностью согласен с Deniss c другого сайта, который написал:
"пинок к бош сервису у которого есть eps 815 (единственный стенд способный присвоить коды форсункам) это самое разумное что могли дать официалы, кстати такие сервисы у меня кроме уважения ничего не вызывают, большинство прадлагают поставить все новое. Дело в том что ни один оф сервис киа не занимается ремонтом, только узловая замена, и только по букварю, так что будь это в германии на машине уже бы стояли новые форсунки насос и бак, за ваш счет ..."
и совсем мне не понятна позиция модератора того раздела, который ну так уж сватал своего мастера-кустаря, ну так уж сватал... а тот пришёл и вместо нормального ответа состроил мину как невеста на выдане, типа его все обидели и его все не понимают и израдился фразой "100% !!", одним словом " спецЫалист"...
З.Ы. А вот ребята с сервиса в который вы обратились молодцы, ведь надо найти в себе мужество, признать ошибки в своей работе и выполнить работу до конца. Молодцы!
-
Кстати я полностью согласен с Deniss c другого сайта, который написал:
"так что будь это в германии на машине уже бы стояли новые форсунки насос и бак, за ваш счет ..."
я не согласен с концовкой - "за ваш счет". При 7-ми летней гарантии в той же германии...
-
Ну мы то с вами не в Германии ;) А вот позиции оф дилера одобрившего ремонт компонента, от которого очень сильно зависит ресурс мотора, да ещё и с сохранением гарантии мне очень нравится. Ведь могло быть и по другому: ставьте новое, гарантия сохраняется, ремонтное - слетаете...
-
Привет всем rulezz всем спасибо в пятницу столкнуся с зависанием оборотов :'( перечитал весь форум и поехал на диагностику к ОД" Вист авто " :-[ :-[ :-[домодедово Я уже был морально подготовлен к их ответу Как и ожидалось ош1186 он мне показывает экран монитора и предлагает прочитать (если понимаю)на англицком языке. Сам явно не понимает что там и как. и ставит на оффициальной бумаге рекоммендацию при повторении необходима замена регулятора давления магистрали(22500) без работы. не учитывая что есть датчик давления, клапан обратки и датчик давления на рампе. насколько я понял из описания на словацком. А там, есть в интернете расшифровка на русском,для Сола 1,6 Диз. D4FA первым пунктом написано А) неисправность линии низкого давления,есть еще три пункта. После плотного обсуждения со знакомым слесарем и изучения счетов за проведенные работы(спасибо предыдущему владельцу за сохраненные счета beer beer ) принято решение punish punish punishлезть в бак смотреть сетку заборника и менять топливный фильтр. до бака не добрался фильтр заменил. как на сайте рекомендованно прокачал. и ФФФсе полетела ласточка akkord akkord. вывод такой начинайте с малого не лезте дебри Форсунки. тнвд. %) малоли кто и когда слил левый безовоз из Кухуевки с тракторной соляркой на ВР ЛУК. да кде Угодно. Не может сразу погибнуть Дизель!!!!! rulezz rulezz rulezz rulez забыл добавить фильтр менялся ОД на 30 тысч сейчас 60000 резонноно но вопрос к ОД каков говорите интервал замены? если сами меняете когда вам взбрендит! Проще говоря ищем замену от МАНА и меняем вместе смаслм кажд 15000.и каков дилер если у него прога на английском. за компьютером слесарь который может клиенту показать мол смотрите я вас не обманываю. если понимаете английский
-
...поехал на диагностику к ОД" Вист авто " :-[ :-[ :-[домодедово Я уже был морально подготовлен к их ответу Как и ожидалось ош1186 он мне показывает ... необходима замена регулятора давления магистрали(22500) без работы. не учитывая что есть датчик давления, клапан обратки и датчик давления на рампе. ... принято решение punish punish punish...менять топливный фильтр... фильтр заменил... полетела ласточка akkord akkord.
...вывод такой начинайте с малого не лезте дебри Форсунки. тнвд...
...и каков дилер если у него ...слесарь который может клиенту показать...
22500 рубасо?! 8( Ну и вот представьте заезжает юзер и понеслась ..по кочкам менять "фсе и фся". А ведь так обычно и бывает, а потом несутся реки, простите, говна по интернету!
Хорошо все, что хорошо кончается.
-
здравствуйте! у меня та же проблема уже 2-й месяц. сначала зависает на 3000, потом загорается чек, через 4-5 дней все нормализуется и чек пропадает. а вчера за один день 2 раза загорался, сейчас горит. получается из вышеперечитанного, сначала надо поменять топл. фильтр и проверить сетку в баке?! и еще подскажите, есть ли в баке топливный насос?
-
если 1.6 то нет насоса в баке. начни с фильтра потом в бак полезешь
-
если 1.6 то нет насоса в баке. начни с фильтра потом в бак полезешь
спасибо!
-
Здравствуйте! у меня та же проблема зависают обороты на 3000.Ездил на диагностику двигателя,сканер показал ошибку Р0088 высокое давление в топливной рампе. Эта беда проявляется именно при заводке холодного двигателя,даю ему прогрется немного после глушу и завожу снова, после этого двигатель работает нормально "развивает обороты" В центре диагностики сказали что это может быть из за топлива, попросили искотать остатки топлива в баке после чего заправиться на заправке хорошим.Если это непоможет значит надо менять датчик давления топлива,а стоит он как они мне сказали около 200000 руб.
-
Скока Скока ?
треть машины ?
-
Поинтересовался у продавца (знакомый), сказал, что обратный клапан стоит около 12000 руб., а датчик давления - в пределах 14000 руб. Посоветовали промыть топливную рампу.
-
Поинтересовался у продавца (знакомый), сказал, что обратный клапан стоит около 12000 руб., а датчик давления - в пределах 14000 руб. Посоветовали промыть топливную рампу.
Офигеть за 3 месяца цены подняли, регулятор давления в Экзист стоил 5000тыс. руб., а сейчас 10400тыс.руб., может их в Японии делали?! ...хочется выругаться... А какой-то сраный датчик давления, в Экзист стоит 19000тыс.руб.
-
Интересно аналоги этих датчиков есть, неужели корейцы сами изобрели их, наверняка слизали .
-
сегодня у меня подобная история была(заменял сегодня масло и фильтра все как выехал было все круто нормально ехала потом минут 40 постояла на солнышке и ехать перестала на 2900 оборотах как будто в отсечку упералась ((доехал так до дома снял клему покурил пять минут одел обратно и ошибки как не бывало что это скажите?? )))как часто такое происходит?????пробег у меня 72000))
-
Интересно аналоги этих датчиков есть, неужели корейцы сами изобрели их, наверняка слизали .
Конечно есть, вся топливная Bosh на деталях есть ихние номера!
Добавлено позже: [time]Июль 21, 2011, 00:03:23 [/time]
сегодня у меня подобная история была(заменял сегодня масло и фильтра все как выехал было все круто нормально ехала потом минут 40 постояла на солнышке и ехать перестала на 2900 оборотах как будто в отсечку упералась ((доехал так до дома снял клему покурил пять минут одел обратно и ошибки как не бывало что это скажите?? )))как часто такое происходит?????пробег у меня 72000))
Жди, скоро всплывет что-нибудь, а 2800 это аварийный режим, клемму скидывать не обязательно, достаточно заглушить и заново завести двигатель, ты попробуй по отжигать, выкручивать передачи до отсечки, скорее всего она опять выйдет в аварийный режим, это не нормально и даже не глюк!
p.s.
На всякий случай посмотри, одел ли ты фишку возле масляного фильтра, там стоит клапан, который отвечает за дроссельную заслонку, возможно ты тупо забыл его надеть!
-
спасибо сегодня же гляну)))кстати сегодня вечером ездил по магазинам и от одного не захотела уезжать((завелась секунд 20 поработала и заглахла потом минут пять не заводилась(((
Добавлено позже: Июль 24, 2011, 23:49:29 pm
спасибо сегодня же гляну)))кстати сегодня вечером ездил по магазинам и от одного не захотела уезжать((завелась секунд 20 поработала и заглахла потом минут пять не заводилась(((
вечером проверил датчик на масленном фильтре всё ок)))машина опять валит как и валила))у кого есть диагностический разъём????ну или как он там называется??что-б диагностику сделать))
-
спасибо сегодня же гляну)))кстати сегодня вечером ездил по магазинам и от одного не захотела уезжать((завелась секунд 20 поработала и заглахла потом минут пять не заводилась(((
Добавлено позже: [time]Июль 24, 2011, 23:49:29 [/time]
вечером проверил датчик на масленном фильтре всё ок)))машина опять валит как и валила))у кого есть диагностический разъём????ну или как он там называется??что-б диагностику сделать))
По твоим симптомам нужно искать не герметичность в топливной системе, попробуй сменить осмотреть, снять поставить топливный фильтр!
p.s.
Если в следующий раз не будет заводиться, сними шланг с обратки, прям на впуском коллекторе, черный такой разъем и покрути стартером, если топливо будет выливаться, а машина не будет заводиться, значит накрылся регулятор давления...
-
все разобрался с вопросом. В ПЛТ во время ТО поломали провода которые идут к датчику наддува. Пришел к другому дилеру все осмотрели сказали что провод надломлен заменят за 2400 ... я не поверил в счастье. Мой сид теперь снова резв бодр и весел)) всем спасибо за дискуссию.
-
у меня тож проблемка с оборотами( 2800 и дальше ноль (аварийный режим)
что ей только уже не крутили:
_форсунки ремонт 3х шт и одна замена,ремонт 3780грн-3шт, замена 2800грн-1шт
_насос снимали но все ок (фуф),
_датчик давления на рампе менял( на разборке брал - успешно вернул),
_клапан на рампе тоже подкидывал с другой машинки у которой все ок
_фильтр топливный +промывка всей системы зделана
и каждый раз наезжаю день два и все поновому все таже ошибка р0088
_турбину тестировали-как новая)
_сейчас советуют рампу поменять )) а другие датчик надува турбины))......я так скоро весь движок куплю8(
-
у меня тож проблемка с оборотами( 2800 и дальше ноль (аварийный режим)
что ей только уже не крутили:
_форсунки ремонт 3х шт и одна замена,ремонт 3780грн-3шт, замена 2800грн-1шт
_насос снимали но все ок (фуф),
_датчик давления на рампе менял( на разборке брал - успешно вернул),
_клапан на рампе тоже подкидывал с другой машинки у которой все ок
_фильтр топливный +промывка всей системы зделана
и каждый раз наезжаю день два и все поновому все таже ошибка р0088
_турбину тестировали-как новая)
_сейчас советуют рампу поменять )) а другие датчик надува турбины))......я так скоро весь движок куплю8(
Точно не знаю про сидовские дизеля, на немцах часто проблемма была из-за расходомера, не ехала машина
-
промыл обратку с рейки в бак, чек сразу не потух, но отстоявшись ночь на утро - пропала ошибка, обороты вернулись
После того, как накатал 30-40км все вернулось обратно, вернее чека нет но обороты 2800 и дальше никак
(
-
промыл обратку с рейки в бак, чек сразу не потух, но отстоявшись ночь на утро - пропала ошибка, обороты вернулись
После того, как накатал 30-40км все вернулось обратно, вернее чека нет но обороты 2800 и дальше никак
(
Парни вообщем почистил впускной коллектор, но сегодня еду, а она 2800 не крутит (знаю уже что надо заглушить и завестись и все пройдет-ошибка не высвечивается)
На диагностику в бош заехал узнать сколько будет стоит 1200 р че то жаба душит, что посмотреть нужно или сделать, может в бак залезть-еще не лазил) Что посоветуете или надо датчик турбины поменять и номерок можно и сколько стоит?
-
Парни вообщем почистил впускной коллектор, но сегодня еду, а она 2800 не крутит (знаю уже что надо заглушить и завестись и все пройдет-ошибка не высвечивается)
На диагностику в бош заехал узнать сколько будет стоит 1200 р че то жаба душит, что посмотреть нужно или сделать, может в бак залезть-еще не лазил) Что посоветуете или надо датчик турбины поменять и номерок можно и сколько стоит?
Может тогда купить или у кого попросить ELM адаптер, ошибку считать?
-
ELM адаптер
а какой именно и сколько он стоит? или у кого есть в ЧЧелябе?я бы с удовольствием!!! rulezz
-
а какой именно и сколько он стоит? или у кого есть в ЧЧелябе?я бы с удовольствием!!! rulezz
Ну с китая заказывают, мне одноклубник по себестоимости продал за 500рэ, а так такой же в авто49 1500рэ лежал. У меня блютуз, есть вай вай и другие... Правда на работе чел с китая заказал тоже блютуз, а он оказался намного длиннее моего, так что размер тоже не плохо бы учесть при заказе...
p.s.
У меня как на фото ниже, называется ELM327 mini Vgate scan bluetooth OBD2 (OBD II)