Печать

[sanek_zy]

не проще купить новую и дать мастеру? стоит копейки

[ВолодАр]

не проще купить новую и дать мастеру? стоит копейки

Дело не в цене, а в материале втулки. Родная -пластиковая, хватает на недолго. Выточенная - фторопластовая, хватит на намного больший пробег. А менять втулку каждые 25-30тыс.км - недешовое удовольствие за копеечную втулочку.

[УхоJor]

Вы  фторопласт трогали хоть раз руками?? Он мягкий почти как пластелин! Какая там из него фтулка получится... смех.
Не путайте его с капролоном никогда.

[sanek_zy]

Дело не в цене, а в материале втулки. Родная -пластиковая, хватает на недолго. Выточенная - фторопластовая, хватит на намного больший пробег. А менять втулку каждые 25-30тыс.км - недешовое удовольствие за копеечную втулочку.

ты не понял. купи новую и отнеси ее мастеру, чтоб вытачил по образцу. мастер только по чертежу понимает?

[ВолодАр]

Купить то я могу, но если есть в этой теме чертёжик -   то и покупать не надо.
Добавлено позже: [time]Июнь 26, 2014, 17:59:28 [/time]

Не путайте его с капролоном никогда.

На многих иномарочных автофорумах говорят что капролоновые втулки "плохо влияют" на вал рейки (идёт повышений износ по отношению к родной и фторопластовой  втулке). И фторопласт бывает разных марок, мастер должен знать какой и куда использовать.

[Dart]

Учтите что выточенную втулку надо будет садить на "злой" клей, что бы её не выдавило из корпуса. ниже на фото видно старую втулку, и новую уже установленную. Обратите внимание какой сторону она установлена в корпусе.

[Слесарь-программист]

ты не понял. купи новую и отнеси ее мастеру, чтоб вытачил по образцу. мастер только по чертежу понимает?

Надо не по образцу точить, надо рейку тащить, или самому снимать размеры. Плюс надо натяг небольшой делать, чтобы ходила подольше. Есть еще тонкости.

Купить то я могу, но если есть в этой теме чертёжик -  то и покупать не надо.
Добавлено позже: [time]Июнь 26, 2014, 17:59:28 [/time]На многих иномарочных автофорумах говорят что капролоновые втулки "плохо влияют" на вал рейки (идёт повышений износ по отношению к родной и фторопластовой  втулке). И фторопласт бывает разных марок, мастер должен знать какой и куда использовать.

Все верно. Капролон жесткий, цементацию с рейки снимает в два счета. Фторопласт лучше Ф-4, холоднодеформированный, а не полимеризованный, полимеризованный тверже, и эластичность у него хуже, поэтому втулки из него более "тугие" получаются. Говорю, тонкостей есть масса.
Уже писал, повторюсь: не стал мудрить, купил втулку, поменял, рейку отрегулировал (тут тоже есть тонкости, а еще специнструмента надо немного иметь), поставил. Втулка тогда 67 рублей стоила, два часа времени, и все. Рейка как новая.
Добавлено позже: Июнь 27, 2014, 11:27:56 am

Учтите что выточенную втулку надо будет садить на "злой" клей, что бы её не выдавило из корпуса. ниже на фото видно старую втулку, и новую уже установленную. Обратите внимание какой сторону она установлена в корпусе.

Кстати, фторопласт ничем не приклеишь ни к чему. Такой вот материал.

[ВолодАр]

Слесарь-программист, а не подскажеш нужные размеры втулки(наружный диам., внутренний диам., длина) с учётом "натяга"?
Вот, к примеру, чертёж втулки для Меган2.

"Конструкция" точно такая же. Наши (СИДовские) размеры такие же?
Может у кого то есть старая(б/у) рейка, померяйте пожалуйста диаметр вала и внутренний диаметр рейки(дыры куда засовывается вал).

[slavunl]

Вы  фторопласт трогали хоть раз руками?? Он мягкий почти как пластелин! Какая там из него фтулка получится... смех.
Не путайте его с капролоном никогда.

Фторопласт твердый. Даже не знаю чо с ним нужно сделать чтобы он был как пластилин.

[ВолодАр]

Вчера был у ходовика. Сняли пыльник справа для осмотра втулки и состояния вала рейки. Втулка люфтит по наружному диаметру (видел своими глазами, думал будет люфтить по внутреннему), вал без малейших следов корозии и с лёгкими следами смазки (не "сухой"). Замерили диаметр вала штангельциркулем с электонным "таблом" - 24,97 мм., внутренний диаметр корпуса рейки замерить не удалось- втулка сидит вровень (заподлицо) с корпусом. Смазал ФИОЛом-1 втулку(запихивал через прорези), вал со стороны втулки и "шарик" рулевой тяги. Слева пыльник не снимали, решили при замене втулки смажем и слева. Даже после такой смазки втулки стуки справа в рулевой рейки снизились на 30-50% но , естественно не исчезли совсем. Заказал оригинальную втулку в экзисте, будет на конец недели, сниму размеры и дам точить из фторопласта(или из чего посоветует спец который будет точить).

[УхоJor]

Фторопласт твердый. Даже не знаю чо с ним нужно сделать чтобы он был как пластилин.

Ну это я так образно сказанул...)
В любом случае втулку из него в таком узле использовать нельзя..., разобьётся моментально.
Да и вообще у фторопласта другое назначение..., в основном его используют в электронике.. как высокоомный изолятор. И правильно С-програмист сказал, что его ничем и никак невозможно приклеить.

[ВолодАр]

УхоJor,А зачем его клеить? Втулка в корпусе рейки держится не за счёт "приклейки".

[bezumny]

тоже к этому варианту склоняюсь.

В фаворит моторс в Реутов мне мастер также сказал и " затянул" там чтото и со словами теперь все ок я выехал и через полчаса стук при повороте руля продолжился. Летом кстати его не наблюдаю

[sanek_zy]

В фаворит моторс в Реутов мне мастер также сказал и " затянул" там чтото и со словами теперь все ок я выехал и через полчаса стук при повороте руля продолжился. Летом кстати его не наблюдаю

да фиг пойми. сейчас щелчки пропали. на СТО где ставили, говорят, что в принципе все в порядке, особой проблемы не видим, но небольшой стучок наблюдается и написали, что рейка требует замены. мастера, блин пока в магазин не ездил. думаю, что возможно и не рейка стучит. на выходных сам залезу посмотрю. думаю протянуть подвеску.

[ВолодАр]

В любом случае втулку из него в таком узле использовать нельзя..., разобьётся моментально.

К примеру описание Фторопласта-4 http://btm.net.ua/index.php/plastics/95-fluoroplast

У фторопласта самый низкий среди конструкционных материалов коэффициент трения, а также равенство статического и динамического коэффициентов трения, фторопласт-4 и композиции на его основе обуславливают широкое его применение в машиностроении — в узлах трения механизмов машин и приборов в качестве подшипников и опор скольжения, подвижных уплотнителей поршневых колец, манжет. Использование фторопластов в узлах трения повышает надежность и долговечность механизмов,