Печать

[Ksandr]

Объясняю для тех, кто на P:

у 99.9% тех кто ездит на ручной коробке есть привычка - остановился, заглушил двигатель, коробку оставил на первой передаче, отпустил сцепление и пошел.
Они "типа ручник экономят". Типа "что бы не растянулся".

Так вот этот рефлекс при переходе на АКПП продолжает некоторое время работать. Вот с ним я и боролся, выработкой другого рефлекса: всегда ставить на ручник.
Что бы потом не думать при каждой остановке крутая ли тут горка или ровное место, достаточно будет только P или тут надо ручник добавить.
Я всегда теперь ставлю на P и дергаю ручник. И это уже рефлекс. Я не задумываюсь над этими действиями.

Поверь, уклон, на котором машина начнет катиться ты глазом просто не заметишь.

Я не хочу над этим задумываться. Я просто всегда ставлю на ручник. И зимой в том числе. И ничего с ним не случается. А растянутся тросики - подтяну.

Полностью согласен    +100 Правда у себя только вырабатываю такой рефлекс  но считаю правильным ставить на ручник, дабы потом не иметь проблем с коробкой 

[Виталик]

Добавлю к словам Graf . + ручник снимает нагрузку с АКПП, что не есть гут для коробки.

[matr1x]

Какие-то маньяки все тут.
Я ручником за год пользовался всего 2 раза. Зачем вам ручник, если есть положение  P?

Страхи про нагрузку на АКПП идут с прошлого века, как я понимаю? Вы пользуетесь современным автомобилем и придумываете себе мифы.

[kyzya]

я частенько не пользуюсь Р, оставляю на Нейтрали
ручник задействован всегда при любой стоянке

[lapcen]

Я чего то не понял. То есть при маленьком склоне, в режиме Р машина покатиться? 

[kyzya]

Я чего то не понял. То есть при маленьком склоне, в режиме Р машина покатиться?  

на Р машина никуда не укатиться, ну только если не на уклоне в 45 градусов стоит
но если машина стоит на большом уклоне, есть повышенная нагрузка на штырь в коробке который выполняет функцию блокировки вала, что не есть хорошо

машина на автомате может укатиться с режимов движения (D R 123) и с N

[Graf]

Какие-то маньяки все тут.
Я ручником за год пользовался всего 2 раза. Зачем вам ручник, если есть положение  P?

Страхи про нагрузку на АКПП идут с прошлого века, как я понимаю? Вы пользуетесь современным автомобилем и придумываете себе мифы.

Мануал почитай.

А еще попробуй на горочке снять коробку с Р. Лично мне не нравится усилие с которым это делается и звук, с которой это происходит.
Посмотри устройство коробки. В частности парковочного стопора.


По всему остальному - читай выше.

[helen]

Каждый раз паркуя машину ставлю на ручник.

[Mosh]

Ставлю на ручник только если паркуюсь на уклоне (например, передние колёса на бордюре) при относительно "горизонтальной парковке" ручник не требуется. А ещё, чтоб не слышать "бум" при переключении с паркинга в рабочий режим, ручником нужно правильно пользоваться.

[maklai]

Мой алгоритм парковки такой:
- машина остановилась
- нога на тормозе
- ручку кпп на N
- дергаю ручник
- ногу отпускаю с тормоза (машина фиксируется, если под уклоном стоит)
- опять ногу на тормоз
- кпп на P
все
написано вроде много, но довел это уже до автоматизма и делаю за секунды

[helen]

А мой алгоритм парковки такой:
- машина остановилась
- нога на тормозе
- ручку кпп на P
- дергаю ручник
- ногу отпускаю с тормоза

[Виталик]

helen  , таким методом нагрузка на АКПП частично остается.
см. метод описанный maklai

[C0BR@]

пользуюсь упрощенным алгоритмом helen. Считаю, что у maklai избыток действий,хотя он скорее правильный, но алгоритм helen распределяет нагрузку между двумя тормозящими механизмами, что тоже не плохо с позиции равномерности износа

[Dоkа]

helen, таким методом нагрузка на АКПП частично остается.

главное в своих идеализациях не уйти слишком далеко, разумеется какая-то толика сидоводов может проживать в районах с высокой сейсмоактивностью и есть вероятность что когда-либо в результате плита коры между передней и задней осью начнёт движение - но ведь это не значит что из-за этого большей части сидоводов надо усложнять разумный и достаточный алгоритм  helen

[kyzya]

занавес