Печать

На шипованных

На зимних, нешипованных

Езжу на летних

Зимой не езжу

[Alexey V.]

насчет 50-5, 40-5 видел, а вот 60-0 и 60-5 не заетил, вот тока не понятно почему в тесте такие скорости приведены? голый лед на дороге очень сложно встретить(я про Москву и ближайшее подмосковье), да и вы не поедете по нему со скоростью превышающую 20км /ч (ИМХО), снег все-таки думаю липучка получше ( 26 против 15 думаю лишних 10 км/ч не дадут 11 м макс 3-5 м апримерно в теже 1,5 раза липучка получается лучше) только снег намного большая вероятность встретить на пути, про асфальт примерный паритет!
Если говорите "хуже / лучше", то надо обсуждать конкретные модели шин, понятно, что есть барахло в любой категории. тут полность. согласен

как раз укатанный плотный слой снега сложнее найти в городе, если только в неубираемых дворах. а лед образуется даже на чистом асфальте, особенно накатывают перед перекрёстками - из-за торможений машин. вообще странноватые результаты тестов на снегу. упорно считаю, что шиповка более оправдана в нашем климате, даже при глобальном потеплении. выехал вчера за город, в Москве было +1, чуть отъехал на 10 км и -2, скользко, а сегодня и в Москве уже минус...зима всё-таки пришла, во дворе (пешком) чуть не навернулся на заледеневшей луже.
утомило по третьему кругу одно и тоже перетирать, у каждого свой опыт и каждый хочет учиться на своих ошибках...

[Loft]

"Увлекательный" спор про "синтетические" тесты резины.
Таблицы-то приведены, а размер резины, авто на котором тестировалась и тд.
ИМХо рассуждать, что вот шип на льду остановиться на 5-10м раньше, чем нешип, поэтому беру шип и буду в большей безопасности и буду без страха давить на гашетку...
ЕЗДИТЬ НАДО С ГОЛОВОЙ И ЧУВСТВОМ ДОРОГИ И МАШИНЫ!!!
А если головы нет, то хоть цепи на колеса вешай, и то не помогут.

[Aspiration]

соратники, поделитесь: как влияет АКПП на выбор резины, не могу понять этих упоминаний....может чего не знаю...

Алексей, видимо потому что АКПП не любит пробуксовок, а так как шипованная резина все же получше цепляется, следовательо и пробуксовок поменьше будет. Я думаю логика рассуждений такая.

[Alexey V.]

"Увлекательный" спор про "синтетические" тесты резины.
Таблицы-то приведены, а размер резины, авто на котором тестировалась и тд.
ИМХо рассуждать, что вот шип на льду остановиться на 5-10м раньше, чем нешип, поэтому беру шип и буду в большей безопасности и буду без страха давить на гашетку...
ЕЗДИТЬ НАДО С ГОЛОВОЙ И ЧУВСТВОМ ДОРОГИ И МАШИНЫ!!!
А если головы нет, то хоть цепи на колеса вешай, и то не помогут.

кто ж спорит, но обсуждаем резину, а не "головы". по умолчанию считаем условия равные: и по размерам резины, опыта и стиля езды "голов". вопрос именно, что при прочих равных условиях хорошая шиповка в московских условиях безопаснее (а зачастую и комфортнее средней нешиповки).

[Alexey V.]

соратники, поделитесь: как влияет АКПП на выбор резины, не могу понять этих упоминаний....может чего не знаю...

Алексей, видимо потому что АКПП не любит пробуксовок, а так как шипованная резина все же получше цепляется, следовательо и пробуксовок поменьше будет. Я думаю логика рассуждений такая.

интернсная мысль, но не убедительная. ездил лет 25 на МКПП, последние лет 5-6 на АКПП (типа типтроник). единственное отличие вижу в возможности тормозить "коробкой" на скользоте, но влияние резины "шип - нешип" при этом то же, что и при АКПП.
как-то даже в ум не приходит пользоваться  ручным режимом с АБСами и прочими эл.примочками. надо просчитывать ситуации заранее - именно в этом заключается опыт.
Вопрос по резине и АКПП остаётся: какие еще версии? или всё кем-то надуманно и переросло в "легенды"?

[PROlite]

Алексей, видимо потому что АКПП не любит пробуксовок, а так как шипованная резина все же получше цепляется, следовательо и пробуксовок поменьше будет. Я думаю логика рассуждений такая.

На МТ двигателем можно помогать торможению.

[Alexey V.]

Алексей, видимо потому что АКПП не любит пробуксовок, а так как шипованная резина все же получше цепляется, следовательо и пробуксовок поменьше будет. Я думаю логика рассуждений такая.

На МТ двигателем можно помогать торможению.

выше уже это упомянул, цитирую себя же :  "единственное отличие вижу в возможности тормозить "коробкой" на скользоте, но влияние резины "шип - нешип" при этом то же, что и при АКПП. как-то даже в ум не приходит пользоваться  ручным режимом с АБСами и прочими эл.примочками..."

[Loft]

кто ж спорит, но обсуждаем резину, а не "головы". по умолчанию считаем условия равные: и по размерам резины, опыта и стиля езды "голов". вопрос именно, что при прочих равных условиях хорошая шиповка в московских условиях безопаснее (а зачастую и комфортнее средней нешиповки).

Про "головы"  понятно,согласен.
Но вот про  размер резины и авто, так в каком резмере тестилась резина и на каких авто в таблицах, приведенных вами ранее?

[Alexey V.]

свежие тесты зимних шин  http://www.autoreview.ru/archive/2008/18/tyres/
в цифрах развенчан миф о том, что нешиповка якобы лучше рулится и тормозит на мокром асфальте! Приглядитесь на таблицы - там только нешиповка Конти рулит - все остальные места за шиповками. И хуже всего дела обстоят именно у нешиповки. Особенно показательна таблица с торможением на мокром асфальте - отрывы по 5 метров! 

[Степан]

свежие тесты зимних шин  http://www.autoreview.ru/archive/2008/18/tyres/
в цифрах развенчан миф о том, что нешиповка якобы лучше рулится и тормозит на мокром асфальте! Приглядитесь на таблицы - там только нешиповка Конти рулит - все остальные места за шиповками. И хуже всего дела обстоят именно у нешиповки. Особенно показательна таблица с торможением на мокром асфальте - отрывы по 5 метров! 

Хм странное дело посмотрите на раннее выложенные таблицы , что мы видим  возьмем например нокиан хп5 в первом тесте на льду 50-5 км/ч тормозной путь 34,1м, а во втором тесте 52 м , правда там 50-0 км /ч , но я сомневаюсь что эти лишнии 5 км/ч прибавляют 20 м! призадумылся о достоверности этих тестов!

[Alexey V.]

свежие тесты зимних шин  http://www.autoreview.ru/archive/2008/18/tyres/
в цифрах развенчан миф о том, что нешиповка якобы лучше рулится и тормозит на мокром асфальте! Приглядитесь на таблицы - там только нешиповка Конти рулит - все остальные места за шиповками. И хуже всего дела обстоят именно у нешиповки. Особенно показательна таблица с торможением на мокром асфальте - отрывы по 5 метров! 

Хм странное дело посмотрите на раннее выложенные таблицы , что мы видим  возьмем например нокиан хп5 в первом тесте на льду 50-5 км/ч тормозной путь 34,1м, а во втором тесте 52 м , правда там 50-0 км /ч , но я сомневаюсь что эти лишнии 5 км/ч прибавляют 20 м! призадумылся о достоверности этих тестов!

нельзя выдергивать данные из разных тестов, т.к. тесты очевидно проводились при разной погоде, температуре, разных авто и водителях и т.д.
в рамках одного тестирования - равные условия строго выдерживаются.

[Denissska]

А как это они так четко померили 5 кмч???!!! Какие отцы! Я считаю таких надо только в космос! Или еще куда нить. Ну ракеты строить, например. С такими то умениями! Да что они забыли в прессе то?

[Loft]

Чувствуется мне над всеми этими тестами поколдавала(читай проплатила-заказала) "рука продавцов шипов"...
Ибо помнится в 2007 году нешип был практически ноздря в ноздрю с шипом, а в этом народ массово закупается нешиповкой и тут срочно надо исправлять положение...и опа О ЧУДО! Посмотрите на тесты!!! Берите шипы, и только шипы!!! Обычной заказухой попахивает....

В начале этого года,зимой  на вольвахе с60 на льду(точнее обледенелом асфальте) так прокатились, что водила, с которым ехал долго пребывал в недоумении как это так долго ташило по льду без заметного торможения!!! скорость была 50-55
А резина угадайте какая была!!??......................HKPL4.
На след. день ехал там сам на 9-ке, на мишлене шипованном,но уже практически без шипов (вылетели усе), так вот несло также и тормозной пусть примерно такой же, хотя скорость была больше (60-70).
Погода та же, дорогу ни чем не сыпали.

[Alexey V.]

А как это они так четко померили 5 кмч???!!! Какие отцы! Я считаю таких надо только в космос! Или еще куда нить. Ну ракеты строить, например. С такими то умениями! Да что они забыли в прессе то?

есть такая наука: с написанием методик, тестами, отчетами, аналитикой и т.д., в ряде институтов учат. при строительстве ракет, домом/материалов и любой др. техники и её элнементов, разработке HW&SW, всего что производится в любых областях - тестирования обязательно применяются. соответсвтие гостам, iso и ряду спец.других стадартов - в эту тему.
3х летний курс (как и по любому другому предмету) читать и рассказывать о многолетней практике на форуме бессмысленно.

[Alexey V.]

Чувствуется мне над всеми этими тестами поколдавала(читай проплатила-заказала) "рука продавцов шипов"...
Ибо помнится в 2007 году нешип был практически ноздря в ноздрю с шипом, а в этом народ массово закупается нешиповкой и тут срочно надо исправлять положение...и опа О ЧУДО! Посмотрите на тесты!!! Берите шипы, и только шипы!!! Обычной заказухой попахивает....

В начале этого года,зимой  на вольвахе с60 на льду(точнее обледенелом асфальте) так прокатились, что водила, с которым ехал долго пребывал в недоумении как это так долго ташило по льду без заметного торможения!!! скорость была 50-55
А резина угадайте какая была!!??......................HKPL4.
На след. день ехал там сам на 9-ке, на мишлене шипованном,но уже практически без шипов (вылетели усе), так вот несло также и тормозной пусть примерно такой же, хотя скорость была больше (60-70).
Погода та же, дорогу ни чем не сыпали.

опять на эмоциях - из области "а вот у меня случАй был...". тоже могу много чего рассказать (за рюмкой чая) из практики, но либо обсуждаем цифры/замеры тестов, либо это перетирание не имеет никакого смысла и надо переносить в "болталку-рюмочную".