Печать

Nokian HKPL 5 (шип.)

315 (10.3%)

Nokian HKPL 4 (шип.)

194 (6.4%)

GoodYear UG500 (шип.)

52 (1.7%)

Michelin X-Ice North (шип.)

329 (10.8%)

Continental Winter Viking2 (шип.)

135 (4.4%)

Continental Winter Viking (шип.)

7 (0.2%)

Gislaved NF5 (шип.)

469 (15.4%)

Bridgestone IceCruiser 5000 (шип.)

134 (4.4%)

Kleber Kapnor 5 (шип.)

39 (1.3%)

Continental VikingContact 3 (нешип.)

40 (1.3%)

Michelin X-Ice (нешип.)

75 (2.5%)

Nokian HKPL RSi (нешип.)

77 (2.5%)

Другая шипованная

309 (10.1%)

Другая нешипованная

272 (8.9%)

GoodYear Extreme (шип.)

126 (4.1%)

Continental VikingContact 5 (нешип.)

61 (2%)

Bridgestone Noranza (шип.)

7 (0.2%)

Nokian Hakkapeliitta R (нешип.)

61 (2%)

Dunlop Graspic DS2 (нешип.)

72 (2.4%)

Michelin X-Ice 2 (нешип.)

73 (2.4%)

Bridgestone Blizzak WS-60 (нешип.)

208 (6.8%)

Проголосовало пользователей: 3038

[Sander_2b3]

Круто, таких безопасников да в облсасть зимой, я посмотрю как там на липучке безопасно, неверное в области зимой много аварий от таких безопасников. Понятие область это уже 2-3 км от москвы и дальше. В этих городах все одинаково по уборке, её там нет, а есть гололед или кучи снега.

не знаю как у вас в москве,а у нас в России!

гололед или кучи снега

[avlag]

не знаю как у вас в москве,а у нас в России!

Дык в Москве в прошлую зиму раза три тоже сплошной лед на асфальте был. Тонким слоем. Несмотря на все реагенты.

[Sander_2b3]

Дык в Москве в прошлую зиму раза три тоже сплошной лед на асфальте был. Тонким слоем. Несмотря на все реагенты.

да я не спорю но в Москве по-любому дороги чистят лучше и чаще

[avlag]

да я не спорю но в Москве по-любому дороги чистят лучше и чаще

Так вот этих трех раз и достаточно, чтобы в шипы обуться

[Sander_2b3]

Так вот этих трех раз и достаточно, чтобы в шипы обуться

полностью согласен!лучше пусть шипы отработают за зиму 3 раза,чем без шипов и ...

[DmIv]

Дык в Москве в прошлую зиму раза три тоже сплошной лед на асфальте был. Тонким слоем. Несмотря на все реагенты.

К вопросу о сплошном и фрагментарном льде. Вот, скажем, две зимы назад в феврале ездили мы с другом в Вяртсилю. За Приозерском начинается не то чтобы совсем серпантин, но дорога не из простых, и в т.ч. довольно короткие/крутые подъемы. Я шел за ним метрах в тридцати, и у обоих в машине по четыре персонажа. Он - на Фокусе/нешиповке Нокии, я на Пассате/шипованном втором ВинтерВикинге. Надо сказать, что друг серьезно посильнее меня  и в стаже/технике вождения, и в умении просчитывать дорожную ситуацию - однако, на скорости верст в сорок-пятьдесят весьма неожиданно вижу, что на начавшемся для нас обоих подъеме его ведет кормой влево-вниз, и ведет в приличном темпе, хотя только что, секунд двадцать тому назад асфальт был почти чистый - ну, мело по нему поземку, не более. И вижу, что все его эволюции с рулем, газом и тормозом практически не меняют траектории. В общем, я убежал вправо, а его аппарат вывело на встречку (повезло, что никто там не случился в этот момент) и всадило задним бампером в обледенелый снежный вал края дороги, который погасил энергию и не дал вывалиться на откос в дерева. После приведения в порядок нервов и выкуренных сигарет мы чуть ли не в лупу посмотрели на покрытие, где его болтало - не больше двух миллиметров льда, локально образовавшихся на открытом подветренном участке, но их хватило, чтобы случилась вот такая история. В подобной ситуации - несомненно, шиповка молодцом.
  
А вот прошлой зимой, среди отсутствия льда и наличия неубираемых лавин глубокого снега, обрушившихся на град св. Петра, шип работал плохо, и в ряде случаев (не только со мной) - низкий Вам поклон, дорогая АБС...

Для меня (чистое ИМХО и производная от личной манеры вождения) шипованная резина остается все же предпочтительной, в аспекте предсказуемости при неожиданной смене характеристик покрытия.

[santavova]

Друзья, не могу понять. Поставил новую зимнею резину, и сразу появился странный гул сзади. и небольшой стук. Вначале грешил на то, что колесо заднее неотбалансировали. Проверили, грузики перевесили - всё идеально. Но опять гул и стук. Может быть дело в покрышках? Могу ещё предположить, что подшипник шумит, но для машины с пробегом 600 км, странновато.

[pavl1ck]

Друзья, не могу понять. Поставил новую зимнею резину, и сразу появился странный гул сзади. и небольшой стук. Вначале грешил на то, что колесо заднее неотбалансировали. Проверили, грузики перевесили - всё идеально. Но опять гул и стук. Может быть дело в покрышках? Могу ещё предположить, что подшипник шумит, но для машины с пробегом 600 км, странновато.

а если поменять местами колеса? с зада на перед перекинуть? гул останется? проверял?

[Trener]

да я не спорю но в Москве по-любому дороги чистят лучше и чаще

Не везде их чистят, даже в Москве.

[Vic2000]

Друзья, не могу понять. Поставил новую зимнею резину, и сразу появился странный гул сзади. и небольшой стук. Вначале грешил на то, что колесо заднее неотбалансировали. Проверили, грузики перевесили - всё идеально. Но опять гул и стук. Может быть дело в покрышках? Могу ещё предположить, что подшипник шумит, но для машины с пробегом 600 км, странновато.

Гул - это новая резина. Обкатается и заметно поуменьшит. Насчет стука ничего сказать не могу.

[Amelion]

народ кому интересно
Вновь нешипованная резина уступила шипованной! Тормозной путь на льду у неё длиннее в среднем на 7 метров. На снегу она малость отыгрывает у шипованных 0,2 – 0,5м. ....

http://shinadnepr.com.ua/auto_news/zimnaya_shina_test.htm

[pavl1ck]

народ кому интересно
Вновь нешипованная резина уступила шипованной! Тормозной путь на льду у неё длиннее в среднем на 7 метров. На снегу она малость отыгрывает у шипованных 0,2 – 0,5м. ....

http://shinadnepr.com.ua/auto_news/zimnaya_shina_test.htm

и что? какой-то чувачок начитался тестов авторевю и высказал свое ИМХО? это показатель? он сам пишет

   Мой личный практический опыт эксплуатации фрикционных (нешипуемых) шин не очень большой
 Йокогама Гуардекс F720, Йокогама AVS-901, Бриджестоун Revo-1

мало пользовал он липучку, и отнюдь не самую лучшую

[node]

После выноса мозга при прочтения части)) текущего топика, обзоров и отзывов все-таки остановился и заказал Michelin
X-ICE North 205/55 R16.
18,840 руб за комплект.
Приятной новостью для меня оказался тот факт, что у друга такая же резина и он на ней откатал 5 сезонов при его ну очень агрессивной езде на 2х литровом мондео.

[I.R.E.]

Круто, таких безопасников да в облсасть зимой, я посмотрю как там на липучке безопасно, неверное в области зимой много аварий от таких безопасников. Понятие область это уже 2-3 км от москвы и дальше. В этих городах все одинаково по уборке, её там нет, а есть гололед или кучи снега.

Во первых я сам живу в области 50 км от МКАД - Рязанское направление. Во вторых один-два раза в месяц мотаюсь в Моршанск - Томбовская обл.. Езжу я не медленно.

Подход к безопасности у каждого свой   Кстати, на Аляске дороги лучше чем в России  
В чем безопасность зимней нешипуемой резины?

У меня товарищ в Москве живет так я его вообще не понимаю, у него Митсуби Outlander (new) так взял себе шипы - зачем???

В чем безопасность зимней нешипуемой резины?

Шипованная зимняя резина преимущественно предназначена жителям регионов, где основное покрытие в зимний период — укатанный снег и лед. В отличие от нешипованной, у шипованной шины приблизительно на 10% уменьшается время разгона и тормозной путь на льду и укатанном снегу, и гораздо выше курсовая устойчивость. На асфальте же все эти плюсы, из-за уменьшенного пятна контакта, превращаются в минусы, да и сама покрышка изнашивается гораздо быстрее. Конструкция современных шипованных шин содержит от 90 до 120 шипов. При выборе шин предпочтительнее, чтобы шипы образовывали несколько независимых дорожек. Шипованная резина несколько тяжелее нешипованной, поэтому расход топлива выше, акустический комфорт меньше, и примерно на треть снижается плавность хода.
Нешипованную резину можно порекомендовать жителям городов. Зимой на городских дорогах в основном лежит снежно-водяная каша (шуга). Нешипованная зимняя резина, в силу своих конструктивных особенностей, продавливает «шугу» и добирается до твердого покрытия особенно устойчиво идет когда немножко добавить газу, а также «до последнего» цепляется за малейшие неровности на укатанном снегу и льду. При движении по глубокому снегу зимняя покрышка имеет несомненное преимущество перед шипованной, всесезонной, а тем более — летней. Плюс акустический комфорт, расход топлива также скорость и тормозной путь на асфальте.

И даже выезжая 1-2 раза в другие области где дороги действительно не имеют должной очистки, а зачастую укатанный снег, а там и лед.
Ни в коем случае не будет являться для меня аргументом для перехода на шипованную резину.
И как я считаю, на какой бы ты резине не ездил в основном всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

[Sander_2b3]

При движении по глубокому снегу зимняя покрышка имеет несомненное преимущество перед шипованной всесезонной, а тем более — летней

да ладно?
ну а если без шуток,то по поводу несомненного преимущества зимней шины перед шипованной зимней шиной не соглашусь
серьезной разницы при производстве зимней и зимней шипованной резины нет.насколько мне известно некоторые производители просто ошиповывают обычные зимние шины,а некоторые производители делают шипованную резину немного жестче
и думаю,что здесь -

...шипованной всесезонной...

просто пропущена запятая и не имеется ввиду шипованная всесезонная резина