Печать

[Andrej_NN]

1 нада резинку обработать гермеником на силиконовой основе чтобы при разницах температур пробка непускала воздух а сним и влагу а какую см выше нв фотках (за фотки огромное спасибо)
2 положите в полость с кабелем пакетики с гранулами впитывающих влагу,их полно всумках вмагазинах или в коробках для обуви для тех же целей
наверняка валяются увсех 

1. Вопрос: как Вы думаете, почему производитель не запаивает все разъемы в резину??    И почему в лонжеронах насверлены дыры?? Почему не сделать закрытую полость?? Объясню: в замкнутом пространстве легче скопиться конденсату, вы же не сможете там вакуум создать, а, если там конденсат образуется, то пойдет коррозия, причем до самого основания, так как водичке просто некуда деться...
2. Они могут превратиться в кашу, потом не отскоблите вообще...

Лучше всего сделать небольшую коробку и разъем туда засунуть... по крайней мере там воздухообмен будет...

[pogo]

в принципе я бы выслушал рекомендацию корейцев или хотябы автотора по этому поводу чего они нам насоветуют интересно 
ну а вопрос с коррозией решаем нет влаги нет проблем  можно пробку и незаделывать тогда просто побольше гранул для высушки и все дешего и сердито

[BLO]

А вот у кого появлялась ЭТА проблема, скажите: Глюк появляется только в зимнее время или круглогодично?
Если есть тенденция к зиме, то это просчет КИА с особенностями нашего климата. Тогда по идее у Питерцев и жителей других приморских городов должно быть повышенное количество Глюков

[baldrik]

глюк появляется как правило при влажной погоде и чаще всего после 2-3 дней стоянки а\м на улице в такую погоду.

[Costa]

 у меня появлялся зимой в периоды оттепелей, когда на улице 0...+4.

[baldrik]

так и бывает увы...

[BLO]

ну что в принципе причина проблеммы понятна и меры профилактики тоже. Мне по работе приходилось сталкиваться с похожими случаями (только в промышленной автоматике). Буду принимать меры не дожидаясь загорания лампочки.
   Как говорится: "Профилактика - залог здоровья". 

[baldrik]

Ну делается все в общем то довольно просто: загоняем а\м желательно в отапливаемое помещение, при открытой двери переднего пассажира снимаем пластиковую накладку порога справа спереди и нижнюю накладку правой передней стойки ( под перчаточным ящиком), за этой накладкой находятся два больших разъема: синий и белый. Вообще-то основной косяк, конечно в синем, но лечить лучше и белый тоже. Косяк заключается в скоплении влаги в разъеме. Что делаем:ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЗАТЕМ
1) Расстыковываем оба разъема.
    Продуваем (при возможности) корпуса разъемов сжатым воздухом.
2) Желательно их извлечь из пластикого кронштейна (потом будет удобнее)
3) Берем строительный фен и тщательно и нудно сушим разъемы ( как колодки с "папами", так и с "мамами")
4) Особенное внимание уделяем синему разъему
5) Температура воздуха, выходящего из фена должна быть такой, чтобы терпела рука, чтобы не поплавить корпуса разъемов и проводку (по этому и долго)
6) Периодически предварительно соединив разъемы проверяем: погасли или нет лампочки на панели (иммобилайзера и ручника), для этого заводим автомобиль.
7) Важно полностью просушить разъемы, т. е. так чтобы лампочки даже не "тлели".
8) После этого ( при возможности) побрызгать на контакты разъемов очистителем контактов от окислов (перестраховка), очиститель может быть например фирмы WURTH или другой аналогичный.
9) Опять продуваем сжатым воздухом и окончательно просушиваем.
10) Берем непроводящюю густую смазку в тюбике например, PLASTILUB фирмы WURTH или аналогичную без примеси меди и других металлов.
11) Наносим смазку на фронтальную часть разъема "мама", пальцем аккуратно продавливаем смазку внутрь разъема, так повторяем  4-5 раз.
12) Берем ответную колодку "папа" и выдавливаем внутрь разъема такое колличество смазки, чтобы электрические штырьки полностью были ею покрыты.
13) Соединяем разъем, защелкиваем.
14) Выдавится достаточно много лишней смазки, ее удаляем ветошью.
15) Белый разъем рекомендую установить назад в штатный пластиковый кронштейн, а вот синий лучше туда не ставить, а зафиксировать его либо изолентой либо пластиковым хомутом на толстом жгуте, идущем постойке под торпедо (перестраховка).
16) Аккуратно, чтобы не пережать проводку ставим на место нижнюю  накладку правой передней стойки.

Все манипуляции занимают часа 2.
Проблема уйдет и неисправность больше не повторится.
Надеюсь, вопрос закрыт.
Желаю удачи всем.

[Jenek575]

добрый вечер у меня была такая проблема с ручником,горящей лампой иммоб в добавок ко всему у меня корректор фар произвольно опускался в нижнее положение.Отогнал на сервис в Марьино через два дня поисков нашли причину,разъем каторый соеденяет заднюю часть проводки с передней в нем были окислы все почистили теперь нормально,но похорошему надо менять два куска проводки

[Aleksandor]

Спасибо, все коротко и ясно, тему можно будет закрыть.

[pogo]

        Да огроменное спасибо!!!
 Всем у кого такая проблема если есть время езжайте на каширку39 там уже вкурсе всего полечут по гарантии заодно клубной всячины купите тока ребят распрашивать нада там на полках мало что лежит!!
 и вариант два делайте все своими руками вам все подробно описали и удачи в приручение корейского зверька!!!

[кедман]

,разъем каторый соеденяет заднюю часть проводки с передней в нем были окислы все почистили теперь нормально,но похорошему надо менять два куска проводки

Это где он, как к нему подползать?

[кедман]

baldrik, расписано как по нотам

[Andrej_NN]

Как снять накладку, чтобы не сломать? Есть фотки?

[jamaika]

сцуко, падло, загорелся ручник тоже с переменной яркостью, два дня уже.  Сёдни утром минус был, завёл, не горит! В 14 квасить поеду, уже плюс буде посмотрю, ху из где. По опыту сразу понятно контакт где-то лишний от сырости, почитал ветку, захреначу ентот разьем как цуцика!