Печать

[Lans]

Вчера отдал машинку на Каширку, забрал тем же днём, часа атак через 3. Гонял всю ночь, лампы не загорелись. За работы - 0р. В общем дилером остался оч даволен, теперь буду у нах обслуживаться 

[BLO]

Вспомним даже самые простые вазовские ИММО. Там метка не в самом ключе зажигания а отдельной штучкой. Для заводки надо поднести эту штучку (ключ ИММО правильнее) к приемному устройству. После того как двигатель завелся - хоть что с этим ключем ИММО делай - двигатель не будет глохнуть.

У меня вот какой вопрос: У ВАЗовских ИММО был реализован режим обхода (сам его программировал на многих машинах) в случае отказа ИММО - с помощью шаманских движений ключем зажигания и педали газа (т.е. таким образом вводился код обхода, известный только тебе). А ведь если подумать - то и тут такой режим на уровне программирования должен быть, только до нашего сведения он не доведен, ведь машина для европы, а для них такое это посути докторскую защитить. Вот бы раздобыть эту инфу по ИММО - тогда и ездить можно будет спокойнее на дальняки.....

   Потверждаю, я на "Калине" делал раз такую процедуру. Но там она описана в "Руководство по диагностике и ремонту СУ двигателя ххххх". А нас есть такое руководство?

[Andrej_NN]

Стесняюсь спросить, а это личное мнение или действительно так сказать 100%-ое знание предмета?

100% знание предмета! Штатный ммобилайзер дает разрешение только в момент старта двигателя. Дальше он не активен! Это 100%-я инфа!
Отключить его можно на некоторых автомобилях. Угонщики так и делают. Но не на всех! На сиде - не в курсе. По уму, такой режим должен быть. На наших машинах отключается, потому что он и глючит на них чаще, да и сделан по совковому...

[VLV]

Отключить его можно на некоторых автомобилях. Угонщики так и делают. Но не на всех! На сиде - не в курсе. По уму, такой режим должен быть. На наших машинах отключается, потому что он и глючит на них чаще, да и сделан по совковому...

Если имеешь ввиду ВАЗы, то это не отключение ИММО, а разовый обход, т.е. на одну поездку до следующей заглушки машины (если в течении 5 сек не успел опять завести - придется опять вводить шаманскими движениями код обхода). Офф конечно, но насчет глюков ИММО у вазов - это бабкины сказки. Я с 2004 г на автоладе и только три реальных глюка иммо! Всё остальное - это пересказы гаражных звездоболов. А уж юзеров на автоладе - это полстраны, и по сравнению с сидфорумом у нас это можно назвать эпидемией.
И кстати уж если ты спец, обясни как отключается иммо на некоторых машинах? Я серьезно, просто не в курсе

[BLO]

На "Калине" был возможен режим работы ЭБУ с "убитым" ИММО. Именно так и делали угонщики, подключали свой ЭБУ вместо штатного. В СИДе я так понимаю ЭБУ отказывается запускаться отдельно без связки с ИММО. Поэтому например для угона нужен ЭБУ+ИММО? Так?
   Помоему беседа начинает плавно перетекать в раздел "Охранные сигнализации"   

[VLV]

На "Калине" был возможен режим работы ЭБУ с "убитым" ИММО. Именно так и делали угонщики, подключали свой ЭБУ вместо штатного. В СИДе я так понимаю ЭБУ отказывается запускаться отдельно без связки с ИММО. Поэтому например для угона нужен ЭБУ+ИММО? Так?

а вы про замену ЭБУ. Дык это и так ясно . А где замена ЭБУ, там и ИММО не сложно
Просто речь шла про отключение, вот это и вогнало меня в сильный ступор.
Итак, как бы достать тех документацию к ИММО. Должна быть нах возможность програмирования кода обхода!

[Andrej_NN]

На "Калине" был возможен режим работы ЭБУ с "убитым" ИММО. Именно так и делали угонщики, подключали свой ЭБУ вместо штатного. В СИДе я так понимаю ЭБУ отказывается запускаться отдельно без связки с ИММО. Поэтому например для угона нужен ЭБУ+ИММО? Так?

все правильно. ЭБУ+иммо. Причем на 1.6 подходит связка от Элантры

[BLO]

Проведя аналогогию с последними поколениями ВАЗ, где стоит нерусская электроника, можно предположить,что:
1) Должен быть код обхода, НО который просто не введен (на ВАЗ надо самому обучать ИММО этому коду);
2) Работа ЭБУ возможна без ИММО, НО для этого надо отключить опрос ИММО, что можно сделать только на сервисе каким-нибудь спец-сканером или расширенной сервисной программой.
   Второй вариант - все равно требует подвоза машины в сервис - большинству неинтересен.
   Первый вариант - необходим доступ к информации на уровне сервиса, пусть даже на аглицком (не лохи ведь, переведем и разберемся)

[BLO]

  Скачал документацию на ИММО (например тут http://cars.pdfki.com/kia/ceed/docs/system/ED_Immobilizer(20061013).pdf или http://ceedclub.ru/docs/ED_Immobilizer(20061013).rar). Бегло перевел и выяснил что существует режим запуска "Limp home". Который позволяет запустить машину введя заранее записанный ПИН-код из 4 цифр. Код программируется на сервисе с использованием сканера. Ввод кода осуществляется поворотом ключа зажигания Вкл/Выкл. Процедура описанна достаточно подробно, только язык надо знать хорошо

[Toshka]

  Скачал документацию на ИММО (например тут http://cars.pdfki.com/kia/ceed/docs/system/ED_Immobilizer(20061013).pdf или http://ceedclub.ru/docs/ED_Immobilizer(20061013).rar). Бегло перевел и выяснил что существует режим запуска "Limp home". Который позволяет запустить машину введя заранее записанный ПИН-код из 4 цифр. Код программируется на сервисе с использованием сканера. Ввод кода осуществляется поворотом ключа зажигания Вкл/Выкл. Процедура описанна достаточно подробно, только язык надо знать хорошо

ого а если код не установлен, то не подразумевается какой нить дефолтный типа 0000 или 1234? если так, то у наших машин, для угона,  достаточно отключить сирену и сидеть вводить код

[BLO]

ого а если код не установлен, то не подразумевается какой нить дефолтный типа 0000 или 1234? если так, то у наших машин, для угона,  достаточно отключить сирену и сидеть вводить код

   Я так понял, что данная функция по умолчанию вообще не активированна. Ну и там естественно есть защита: три раза неправильно ввел пароль, следующая попытка только через час. И скидывание клеммы АКБ таймер НЕ СБРАСЫВАЕТ

[Дима]

на многих иномарках (у немцев например) можно отключить имобилайзер вводом кода (пин) который идёт с ключами методом не хитрых манипуляций, но этот режим действует не очень долго 40 мин что бы доехать до сервиса, возможно и в кия есть такая функция, надо в мануале (инструкции по зксплуатации) глянуть.

[BLO]

на многих иномарках (у немцев например) можно отключить имобилайзер вводом кода (пин) который идёт с ключами методом не хитрых манипуляций, но этот режим действует не очень долго 40 мин что бы доехать до сервиса, возможно и в кия есть такая функция, надо в мануале (инструкции по зксплуатации) глянуть.

    В инструкции по эксплуатации ничего нет. Только мануаль по ИММО для служебного пользования. Я не нашел там указания на код по умолчанию. Привожу перевод: "Если ECM обнаружит ошибку SMARTRA3 или приемоответчика, то ECM позволит ИММО функцию "мягкий дом". "Мягкий дом" возможен только, если пользовательский пароль (4 цифры) заносился в ECM ранее. Этот пароль может быть определен владельцем транспортного средства и запрограммирован на станции технического обслуживания."
     Еще есть вопросы? 

[VLV]

Ого!!!! BLO молоток!!! Я же говорил, что это должно быть!!!! Ребята, кто может более подробнее пробить? И как бы это довести до сервисменов, что бы эту процедуру к гарантийным обязательствам приравнять (т.е. смог бы любой подъехать и по своему желанию включить саму возможность кода обхода и запрограммировать пароль). Вот тогда сможем смело ездить хоть куда!!!!

[VLV]

ого а если код не установлен, то не подразумевается какой нить дефолтный типа 0000 или 1234? если так, то у наших машин, для угона,  достаточно отключить сирену и сидеть вводить код

не Тошк, так не делают. Иначе смысла в ИММО нет, т.к. информация бы утекла бы еще до выпуска сида как такового