Печать

[Andrej_NN]

Вроде я въехал! Всем спасибо. Вобщем сегодня попробую убить кондей


У меня ещё вопрос, может не совсем в тему, но всёже...
У меня обычный кондей, не климат. Когда в теплую погоду он работает на охлаждение, то сам вырабатывает холодный воздух, при этом повышая расход топлива и мощность двигателя. А что происходит в мороз, когда он работает как печка? Ведь он отбирает тепло у двигателя и гонит его в салон... или если кондей включён, то он пропускает горячий воздух через себя, осушая его, а при выключенном кондее идёт просто тёплый влажный воздух. Так? И если зимой стёкла не потеют, то и кондей включать смысла нет?
Цикл Карно вроде вся эта байда называется, вспомнился курс физики на 1 семестре универа  

Вы видимо не совсем понимаете, как у строен кондиционер! Это обычный холодильник! В нем есть 2 радиатора - 1-й стоит перед основным радиатором автомобиля, он отдает тепло, 2-й стоит в салоне - он отдает холод, в 1-м, который перед радиатором, хладагент превращается из газообразного состояния в жидкое, во втором, том, что в салоне - из жидкого в газообразное. Расход увеличивает компрессор кондиционера - он гонит хладагент через систему! Все! Автоматики там никакой нет! Включил - работает компрессор, выключил - не работает компрессор.



Печка - это 2-й радиатор двигателя, если грубо, то стоит параллельно основному, когда вы крутите регулятор температуры, то просто регулируете поток антифриза через радиатор печки.

[Toshka]

Andrej_NN у сида вроде хитрый какой то компрессор, который сам изменяет свою производительность. как то тут его даже называли сложным словом, мне не знакомым %)так что он просто вкл или выкл
ps: а эта штука не отключает автоматическое вкл кондея, когда у климата на кнопочку АВТО нажимаешь? щас то он не нужен совсем...

[Andrej_NN]

Andrej_NN у сида вроде хитрый какой то компрессор

Все возможно  , но суть работы от этого не меняется  Просто дает либо чуть больше холода, либо чуть меньше 

ps: а эта штука не отключает автоматическое вкл кондея, когда у климата на кнопочку АВТО нажимаешь? щас то он не нужен совсем...

Ес честно не знаю, скорее всего не отключает...


Эта функция выключает автоматическую логику обогрева салона. Автомат делает всего 2 вещи - автоматически включает, при переводе обдува на лобовое стекло кондиционер и при режиме MAX Condition врубает кондишн и рециркуляцию...
В любом режиме кондиционер можно включить вручную...

[Дима]

вы немного не правы, ручкой температуры вы регулируете не поток хладогента, а заслонку перекрывающую поток воздуха через радиатор печки, т.е. поток воздуха идёт или через печку или мимо или смешанный режим. испаритель стоит после мотора вентиляции салона т.е. безо всяких заслонок и воздух проходит всегда через него. Из жидкого состояния хлодогент превращаеться в газообразное за счёт клапана стоящего перед испарителем (вроде жиклёра) хладогент проходя через него под высоким давлением (приблизит. 15АТмосфер) превращаеться в газ.
Компресор у нас стоит обыкновенный с электрической муфтой, не переменной производительности

[Makus]

Ни фига не понял! Зачем нужна эта функция? ....
А в сильные морозы кондей и так не включится, там же  блокирующий датчик температурный должен стоять. В Accente было так!

Думаю ее полезность может быть еще и зимой при автозапуске, машина быстрее нагреется, и сажрет меньше горючки.
Блокирующего датчика вродебы нет - работает и при -20С.

[Andrej_NN]

Ни фига не понял! Зачем нужна эта функция? ....
А в сильные морозы кондей и так не включится, там же  блокирующий датчик температурный должен стоять. В Accente было так!

Думаю ее полезность может быть еще и зимой при автозапуске, машина быстрее нагреется, и сажрет меньше горючки.
Блокирующего датчика вродебы нет - работает и при -20С.

Чтобы машина быстрее нагрелась необходимо выключить печку (регулятор в синюю зону) перед включением программной нейтрали! Я так всегда делаю при прогреве двигателя - 2 минуты холодка, за то потом горячий воздух!!! Так как радиатор печки препятствует быстрому прогреву двигателя!!

[Cee`D`or]

 - 2 минуты холодка, за то потом горячий воздух!!!
[/quote]

Вот именно ТАК стекла зимой и лопаются 

[Andrej_NN]

 - 2 минуты холодка, за то потом горячий воздух!!!

Вот именно ТАК стекла зимой и лопаются 
[/quote]

дак не надо на стекло изначально направлять!

[maxximus]

Вчера ради спортивного интереса проэкспериментировал у себя (напомню, у меня климат). Так вот у сидов с климатом эта фича не работает!!!

[Cee`D`or]

 - 2 минуты холодка, за то потом горячий воздух!!!

Вот именно ТАК стекла зимой и лопаются 

дак не надо на стекло изначально направлять!
[/quote]

Если направить потом то будет ЕЩЕ ХУЖЕ.Единственный вариант сохранить стекло зимой , это греть его с самого начала вместе с двигателем и салоном.

[Andrej_NN]

 - 2 минуты холодка, за то потом горячий воздух!!!

Вот именно ТАК стекла зимой и лопаются 

дак не надо на стекло изначально направлять!

Если направить потом то будет ЕЩЕ ХУЖЕ.Единственный вариант сохранить стекло зимой , это греть его с самого начала вместе с двигателем и салоном.
[/quote]

Если направить поток в салон, то по мере прогрева салона будет прогреваться и лобовое стекло...

[Cee`D`or]

 - 2 минуты холодка, за то потом горячий воздух!!!
[/quote]

Вот именно ТАК стекла зимой и лопаются 
[/quote]

дак не надо на стекло изначально направлять!
[/quote]

Если направить потом то будет ЕЩЕ ХУЖЕ.Единственный вариант сохранить стекло зимой , это греть его с самого начала вместе с двигателем и салоном.
[/quote]

Если направить поток в салон, то по мере прогрева салона будет прогреваться и лобовое стекло...
[/quote]

НЕдостаточно этого.

[tekkman]

спасибо за лекарство - воспользовался!

[VLV]

вы немного не правы, ручкой температуры вы регулируете не поток хладогента, а заслонку перекрывающую поток воздуха через радиатор печки, т.е. поток воздуха идёт или через печку или мимо или смешанный режим. испаритель стоит после мотора вентиляции салона т.е. безо всяких заслонок и воздух проходит всегда через него. Из жидкого состояния хлодогент превращаеться в газообразное за счёт клапана стоящего перед испарителем (вроде жиклёра) хладогент проходя через него под высоким давлением (приблизит. 15АТмосфер) превращаеться в газ.
Компресор у нас стоит обыкновенный с электрической муфтой, не переменной производительности

Дим, а в испарителе есть датчик какой нибудь? У меня простой кондишн. Я про то, что у меня например при стоячей и работающей машине и при маленькой скорости воздуха в салон происходит периодическое отключение и включение компрессора (карлсон радиатора продолжает работать). Но стоит повысить скорость воздуха в салон - такого не наблюдается. Гдето я задавал такой вопрос - но не помню ответа.
И чо та стало попахивать толи резиной, толи пластмассой при включении кондиционера......

[Дима]

да есть датчик температуры входящего воздуха, находиться прям рядом с испарителем, я через него испаритель чистил аэрозолью