Печать

[Altar]

"Каждый кулик свое болото хвалит", "На вкус и цвет - фломастеры разные"... еще поговорок?
Мне вот тоже нравятся полоски и индикатор, это информативнее и мне так удобно. И это вовсе не означает что нужно с пеной у рта спорить и доказывать необходимость их наличия либо отсутствия. 

[Dr. alex]

это информативнее и мне так удобно.

Хорошо, задам вопрос по-другому. То что это априори "информативнее" - да. Только реально вы этой "информативностью" пользуетесь или нет? Это я и хочу понимать.

[expelled]

Dr. alex, я "реально" постоянно при маневрах задом пользуюсь показаниями индикатора.
Как и обещал после выходных выложу фото индикатора(его показания min и max, как он закреплен у меня).
Думаю после этого не потребуется других доказательств.

[Altar]

Хорошо, задам вопрос по-другому. То что это априори "информативнее" - да. Только реально вы этой "информативностью" пользуетесь или нет? Это я и хочу понимать.

Постоянно! Порой 2-4 сантиметра играет роль. В гараже паркуюсь 20-22см, "Паркмастер" и ваш "звук" -отдыхают.

[ritmauto]

у меня спарк орет после 0,3, а мерить начинает от 1,5 метра

У Вас не сПАРК, похоже.
Диапазон сПАРКа 16см- 2.5м

Dr. alex, По поводу визуализации - она дает намного бОльшую точность по сравнению со звуковой индикацией. Звук имеет максимум 5-6 градаций для всего диапазона дистанций (чтобы воспринимать разницу). Т.е. примерно по 35-40 см на одну градацию. Нижняя граница для постоянного писка 30см. Ближе можно подъезжать уже только по цифровому дисплею.
Плюс еще - дисплей дает положение препятствия (лево-право) (некоторые дисплеи показывают какие датчики сработали). А только со звуком вы будете крутить головой чтоб понять что где.
Ну а насчет практической полезности точной - до сантиметра парковки - если например вас заперли с двух сторон, то иногда не сближаясь до 15см просто не получится выехать. Точный парктроник тут сэкономит вам кучу времени и нервов.

[ritmauto]

(сПАРК-биЗОН) Срабатывает даже на столбы в боль дороги. Еще не разу не проявили себя по назначению. Ночью сильно ярко мигает по пустякам. Мне бы стало жалко делать дырки в зеркалах или в парпризе своего сида для этих огоньков. В тойоте я их так приспособил. Ставил сам по инструкции спарк .

Ну, конечно, ф-ция биЗОН делалась для многополосных дорог - для процессов перестроения.
В городе, понятное дело, будут срабатывания на столбы, бордюры.
Для отключения/включения биЗОН есть соответствующий вход. Планируем туда завести сигнал с датчика скорости - чтобы включался с определенной скорости. Пока можно поставить кнопку.
Но если даже в одном подобном (см.ниже) случае биЗОН себя оправдает, уже не зря делали:
реальный отзыв пользователя:
" Сейчас приехал, поставил машину, вытер пот со лба. Ехал по МКАД, погода - около 0, грязь со снежком. Омывалки расходуется не меньше, чем бензина.
Стало резко темнеть. Освещение на МКАД включают, только когда совсем стемнеет. И вот в момент, когда уже почти совсем темно, а фонари еще не горят, сподобился я перестроиться в правый ряд.
Смотрю в правое зеркало - слепят ксеноновые фары тех, кто сзади. Рядом -никого, темнота. Включаю правый поворотник и вижу, как резко мигает светодиод в правой стойке около лобового стекла (у меня СПАРК - Бизон).
НЕ ВЕРЮ! (с) Станиславский.
Слегка притормаживаю, и вижу, как справа медленно, без единого огня, как Летучий Голландец. проплывает темная ВАЗ - "четверка".
Вот же ...............!!!, а, кроме того, и ..................!!! В общем, пойду огурец с колбасой резать."

[Mad Rabbit]

Хорошо, задам вопрос по-другому. То что это априори "информативнее" - да. Только реально вы этой "информативностью" пользуетесь или нет? Это я и хочу понимать.

Постоянно!!!!!!!! Причем с той наглядностью, которую обеспечивают "полоски и циферки" я практически (прошу заметить -я это подчеркнул) не пользуюсь зеркалами, как источником первичной информации. Я сдаю задним ходом по парктронику, а когда уже включается "критический" режим -дублирую по зеркалам.

[nsa]

ritmauto
Подскажите пожалуйста, если установить датчики сПАРК-4 БИЗОН в штатные места бампера, насколько коректно будет работать функция контроля "мёртвых зон"?  Отличаются ли датчики сПАРК-4 БИЗОН и сПАРК-4? Если да, то в цветовой гамме какой выбор?

[mixa3112]

Вот тут все подробно расписано- avtogsm.ru/parktronik-spark-4f-bzone-p1870.html.
Но я  всеравно считаю   ее бесполезной. жалко дырки сверлитьпод ссветодиоды.

[ritmauto]

ritmauto
Подскажите пожалуйста, если установить датчики сПАРК-4 БИЗОН в штатные места бампера, насколько коректно будет работать функция контроля "мёртвых зон"?  Отличаются ли датчики сПАРК-4 БИЗОН и сПАРК-4? Если да, то в цветовой гамме какой выбор?

Датчики не отличаются.
Требование к развороту угловых датчиков по 30 градусов понятно из логики работы биЗОН - контроль мертвых зон (сзади-сбоку). 

Если поставить их в штатные места, то датчик не будет уверенно захватывать эти зоны.

Себе поставил так -

[expelled]

nsa, устанавливай в соответствии с инструкцией парктроника и не ведись на разводы по поводу штатных мест датчиков.
Производитель парктроника лучше знает где должен стоять его датчик для правильной индикации расстояния.

[Founder]

nsa, устанавливай в соответствии с инструкцией парктроника и не ведись на разводы по поводу штатных мест датчиков.
Производитель парктроника лучше знает где должен стоять его датчик для правильной индикации расстояния.

...и знает наклоны и изгибы всех бамперов у всех машин....

[expelled]

Как и обещал фото индикатора сПАРК-4F утановленного у зеркала заднего вида.
А так же показания расстояний до препятствий.

[expelled]

...и знает наклоны и изгибы всех бамперов у всех машин....

Ради бога....
Ставьте в штатные места, но когда боковые датчики будут показывать с погрешностью сантиметров 15-20 при боковых припятствиях, не кричите что у вас плохой партроник и они брешут как собаки

[Dr. alex]

Ради бога....
Ставьте в штатные места, но когда боковые датчики будут показывать с погрешностью сантиметров 15-20 при боковых припятствиях, не кричите что у вас плохой партроник и они брешут как собаки

Какой угол "обзора" у датчиков?