Печать

[Вов@]

С места и на 1.4 рвануть не плохо можно, или вы сразу до сотки? раз на то пошло надо полноприводную импрезу брать. А про безапасный 2х литровый движок, это так говорят те кто часто обгоняют на встречке, что бы быстрее совершить маневр

[Kfort]

С места и на 1.4 рвануть не плохо можно, или вы сразу до сотки? раз на то пошло надо полноприводную импрезу брать.

а еще лучше.... Audi S4 4.2 литра...  4,8с. до 100км/ч ЖАРА!!!!

[jenya12355]

Польностью согласен с Badger'ом и Доком.
Всегда нужно оценивать ситуацию не только перед машиной, но и позади.
А когда вы остановитесь, то ничего не сможете сделать, только помолиться и уповать на действия "шумахера".
Для того, чтобы уйти направо или налево мощного двигателя не нужно, а вот для того, чтобы ускориться нужен двигатель помощнее.
И дело тут даже не в самом ускорении, а в эластичности - т.е. разгоне от 80 до 120 на 3,4,5 передачах, потому что иногда нет времени даже на то, чтобы переключить передачу - просто жмешь газ в пол, и если ты был на 5-ой, то 2-х литровый движок откликнется сразу, а 1.4 неспеша.

[Губанов Игорь]

А про безапасный 2х литровый движок, это так говорят те кто часто обгоняют на встречке, что бы быстрее совершить маневр

А где еще прикажете обгонять, если все трассы в России (за исключением подмосковья) одноколейные, по обочине что ли?

[jenya12355]

Сам часто езжу по трассе, чем мощнее машина, тем проще обогнать.
А еще иногда попадаются упыри, которые пытаются помешать при обгоне - нажимают на педаль газа, так в этой ситуации мощный автомобиль с хорошими тормозами просто незаменим.

[Dr_Livsey]

Сам часто езжу по трассе, чем мощнее машина, тем проще обогнать.
А еще иногда попадаются упыри, которые пытаются помешать при обгоне - нажимают на педаль газа

точно, бывают такие умники

[Художник]

По поводу мощного двигателя...
Особая прелесть мощности в том, что автомобиль весом в 1500 кг. очень легко управляется, водитель меньше устаёт, соответственно меньше создаёт аварийных ситуаций и адекватно реагирует на окружающую дорожную обстановку. Хотя дурак за рулём любого атомобиля потенциально опасен!!!

[jenya12355]

Хотя дурак за рулём любого атомобиля потенциально опасен!!!

+1
Чтобы никому такие не попадались на дорогах!!!

[ilmad]

У меня была предыдущее поколение Elantra 1.6 AT(106 лс). После включения кондея тупила немилосердно. На трассе обогнать фуру, особенно с пассажирами, было проблемно. Теперь 2.0 АТ на Сиде решил обе эти проблемы. Не жалею, что переплатил, тем более климат и кожа только с 2.0.

[Amabilis]

К мощному афто - нужна холодная голова !!!

Чтобы думать перед ударом тапкой в пол .

А я взял 2 л Сид и не жалею , удобно выезжать с второстепенной на главную , бодрый разгон позволяет увеличить расстояние от идущего следом афто и, следовательно дать ему время на манёвр .

А при торможении надо смотреть в зеркало заднего вида - это должно быть привычкой ,так же как и при перестроении смотрим в боковые ну  и пристёгиваца не забываем .

Всем безопасной езды !!!

[EDG]

Можно я коротко? ОФИГИТЕЛЬНО!!!

[Художник]

Можно я коротко? ОФИГИТЕЛЬНО!!!

Ёмко!
А главное доходчиво............

[АК]

Не выдержал, решил тоже отписаться. Являюсь «ждуном» Сида 1,6АТ. Но пока жду, мучаюсь с выбором.1,6АТ – 2,0АТ. Учитывая малую паспортную разницу в динамике, сделал кое-какие выкладки.
Мкр (крутящий момент) двигателя 2,0 больше Мкр 1,6 в основном рабочем диапазоне (2000-4600об/мин) в ~1,2…  1,25 раза (в среднем в 1,23). На низких (до 2000 об/мин)  и высоких оборотах (после 4600об/мин) разница в Мкр становиться меньше (~1,19 раза в лучшем случае). То есть, двигатель 1,6 действительно более современный (эластичнее). Коробки передач у 1,6 и 2,0 одинаковые. Чтобы повысить эластичность Сида с двигателем 2,0 конструкторы понизили его главную передачу (4,121у 2,0 против 4,619 у 1,6). Это означает, что реальный крутящий момент на колесах у Сида 2,0 будет больше Мкр на колесах Сида 1,6 в 1,23/(4,619/4,121) = 1,097 раза на средних оборотах и в 1,19/(4,619/4,121) = 1,061 раза на малых и высоких оборотах. Учитывая, что масса Сида 2,0 больше массы Сида 1,6 на ~ 80 кг, получаем, что  отношение их масс составит от 1,05 до 1,06 , с использованием формулы   а = F/m  получаем, что ускорение Сида 2,0 больше ускорения Сида 1,6 в
- 1,097/1,05 = 1,045 – на средних оборотах двигателей,
- 1,061/1,05 = 1,01 на низких и высоких оборотах двигателей.
Правда, необходимо еще иметь в виду следующее обстоятельство. За счет меньшего передаточного отношения главной передачи Сида 2,0, он будет дольше разгоняться до переключения на следующую передачу (например, Сид 1,6 переключится на вторую передачу при кик дауне где - то на скорости 54 км/час, что соответствует ~6200 об/мин двигателя, а Сид 2,0 это сделает на скорости ~ 60 км/час,  что соответствует ~6000 об/мин его двигателя. Аналогично для других передач).  Поэтому в этих зонах Сид 2,0 будет выигрывать существенно, так как отношение Мкр на колесах прямо пропорционально передаточному отношению. Например, если Сид 1,6 на 2-ой передаче, а  Сид 2,0 на 1-ой передаче, то разница в Мкр дополнительно составит 2,919/1,551 = 1,88. Но эти участки соответствуют приросту скорости в 6... 15км/час в зависимости от номера передачи (6км/час для 1-ой передачи, 15км/час - для 3-ей). Это примерно 10... 15% от диапазона разгона на конкретной передаче (6/54=11% - для 1-ой передачи).
В целом же, делаю вывод, что Сид 2,0 АТ будет лучше ускоряться Сид 1,6 АТ не более чем на 10%. Что и требовалось доказать (11,4/10,4 = 1,096). То есть никакой ошибки в паспортных характеристиках разгона для Сид 2,0АТ и Сид 1,6АТ нет.

[Алексей11]

Не все понятно, но внушает уважение.

[Художник]

Не выдержал, решил тоже отписаться. Являюсь «ждуном» Сида 1,6АТ. Но пока жду, мучаюсь с выбором.1,6АТ – 2,0АТ. Учитывая малую паспортную разницу в динамике, сделал кое-какие выкладки.
Мкр (крутящий момент) двигателя 2,0 больше Мкр 1,6 в основном рабочем диапазоне (2000-4600об/мин) в ~1,2…  1,25 раза (в среднем в 1,23). На низких (до 2000 об/мин)  и высоких оборотах (после 4600об/мин) разница в Мкр становиться меньше (~1,19 раза в лучшем случае). То есть, двигатель 1,6 действительно более современный (эластичнее). Коробки передач у 1,6 и 2,0 одинаковые. Чтобы повысить эластичность Сида с двигателем 2,0 конструкторы понизили его главную передачу (4,121у 2,0 против 4,619 у 1,6). Это означает, что реальный крутящий момент на колесах у Сида 2,0 будет больше Мкр на колесах Сида 1,6 в 1,23/(4,619/4,121) = 1,097 раза на средних оборотах и в 1,19/(4,619/4,121) = 1,061 раза на малых и высоких оборотах. Учитывая, что масса Сида 2,0 больше массы Сида 1,6 на ~ 80 кг, получаем, что  отношение их масс составит от 1,05 до 1,06 , с использованием формулы   а = F/m  получаем, что ускорение Сида 2,0 больше ускорения Сида 1,6 в
- 1,097/1,05 = 1,045 – на средних оборотах двигателей,
- 1,061/1,05 = 1,01 на низких и высоких оборотах двигателей.
Правда, необходимо еще иметь в виду следующее обстоятельство. За счет меньшего передаточного отношения главной передачи Сида 2,0, он будет дольше разгоняться до переключения на следующую передачу (например, Сид 1,6 переключится на вторую передачу при кик дауне где - то на скорости 54 км/час, что соответствует ~6200 об/мин двигателя, а Сид 2,0 это сделает на скорости ~ 60 км/час,  что соответствует ~6000 об/мин его двигателя. Аналогично для других передач).  Поэтому в этих зонах Сид 2,0 будет выигрывать существенно, так как отношение Мкр на колесах прямо пропорционально передаточному отношению. Например, если Сид 1,6 на 2-ой передаче, а  Сид 2,0 на 1-ой передаче, то разница в Мкр дополнительно составит 2,919/1,551 = 1,88. Но эти участки соответствуют приросту скорости в 6... 15км/час в зависимости от номера передачи (6км/час для 1-ой передачи, 15км/час - для 3-ей). Это примерно 10... 15% от диапазона разгона на конкретной передаче (6/54=11% - для 1-ой передачи).
В целом же, делаю вывод, что Сид 2,0 АТ будет лучше ускоряться Сид 1,6 АТ не более чем на 10%. Что и требовалось доказать (11,4/10,4 = 1,096). То есть никакой ошибки в паспортных характеристиках разгона для Сид 2,0АТ и Сид 1,6АТ нет.

Жесть! Весь бурелом цыфр про паспортный разгон - караул ...........
Теорема Ферма отдыхает, кому чё доказал?