Печать

[Shum]

В семье две машины. Сид 1,6 АТ и гетц 1,4 АТ(98л/с). На гетце супруга катается, сидя рядом сней периодически удивляюсь на сколько гетц резвенький.
 Сажусь за руль "маленького корейца" ......действительно, резвая машинка, шустро ускоряется, быстро кикдаун срабатывает, на подьемах не тупит (вовремя понижает передачу).....был озадачен.
 Устроили семейные гонки.(5 заездов на 150 метров) Сид с места уезжает от гетца, с трудом, но уезжает. На 1-й почти вровень, а на 2-й сид "отрывается".....до 3-й дело не доходило(места мало).
 Сажусь за руль сида.......подтупливает, в горку задумывыается(до последнего пытается тянуть на 4-й), кикдаун нужно "энергично требовать", даже с места трогается не так резво как гетц. Хотя по результатам гонок очевидно, что сид динамичнее гетца. Задумался.....что то здесь не то.....
 Просто посидел и в одной и в другой и "нащупал" все таки разницу.
             У гетца педаль газа в 2 раза мягче чем у сида. Отсюда и все отличия в поведении......
 Посмотрел я на педальный узел..... и захотелось ослабить возвратную пружину педали газа......но не получилось, решил попробовать вообще без неё. Пружину оставил на месте, только она теперь педаль не подпирает. Возврат педали  осуществляется за счет "возврата" тросика( пружина дроссельной заслонки трудится). Осознаю - это не правильно(особенно при длительных поездках по трассе), пружина(хоть какая) должна быть, в ближайшие дни обязательно поставлю пружину, но более слабую.
 В результате: Педаль газа стала очень мягкой, появилась "целостность" в ощущении автомобиля, т.е. острое рулевое, острые тормоза и теперь и острый(отзывчивый) газ. Поведение на дороге изменилось кардинально. По трассе (на короткие дистанции) двигаться стало удобнее, в городе вообще сказка.
 Машину словно подменили. Разгон шустрый, диапазон оборотов при переключениях сместился вверх примерно на 500-700 оборотов(что и требовалось, по ощущениям), на любое движение ноги машинка четко реагирует, кикдаун вылез из "спячки", переход на пониженную вызывается легким "кивком" ступни... Странно, но и в пробках "педалировать" стало значительно удобнее. Я поностью доволен.
 Топлива будет с такой педалькой улетать больше.
     Естественно, эффект чисто психологический, никаких изменений в машине не произошло, того же можно добиться просто поактивнее нажимая на педаль.  Повторять ни кого не призываю. Но вдруг мой опыт хоть кому да пригодится.
 

[яблочный СИД'р]

Хм, ну давай, что ли, устроим как-нибудь покатушки на те же 150 метров?

[ПАН]

Это только от того, что дело не доходит до 3-4 передачи (у тя там места нехватает разогнаццо). Мощность движка и разница мощностей замечается только на высших передачах..., по крайней мере после 2-й. Там еще зависит передаточное отношение коробок.После 2-й скорости начинает рулить мощность двигателя.
Запорожец(многими, кто не ездил на нем, неуважаемый) на 1-й и 2-й скорости делает Ваз 2106...Потом она уходит вперед...
Про психологический момент со слабой педалью-согласен. Еще переделай узел педали с которым взаимодействует тросик для уменьшения хода этой педали раза в 2 (оставив ход тросика неизменным) и тебе ваще покажется-самолет   

[Shum]

Хм, ну давай, что ли, устроим как-нибудь покатушки на те же 150 метров?

Уж не по вашей ли дороге, что к мойке идёт.... .....

[яблочный СИД'р]

Хм, ну давай, что ли, устроим как-нибудь покатушки на те же 150 метров?

Уж не по вашей ли дороге, что к мойке идёт.... .....

Дорога не наша, но можно и по ней - заодно и стук аммортизаторов проверим, у кого громче стучать будет

[mishel]

Да педаль туговата. Я сначало сам не понимал. Просто давить надо её а не гладить.