Печать

[ParboiL]

На ФЛ второй

По моим данным нет.

[Игорь Геннадьевич]

На ФЛ второй

Не шутка?
Тогда обсыпаюсь пеплом...
Мои умозаключения о причине выхода ДВС на JD жиздились именно на близости катализатора к окнам выпуска...

[MishGun34]

Даладнана...
глазоньк подыми на 2 поста выше...

http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,69415.0.html

[VVladmirr]

Мои умозаключения о причине выхода ДВС на JD жиздились именно на близости катализатора к окнам выпуска...

А разве это не так?
Ведь даже на FL катализатор находится уже довольно близко к выпускным клапанам, да и получается что выхлоп из каждого цилиндра независимый и когда из одного цилиндра идет выброс газов (в "камере" до катализатора создается давление) в другом цилиндре происходит разрежение и через закрывающийся клапан вполне может попасть керамика, а сама конструкция (форма) коллектора не препятствует этому. И так по кругу керамика может попасть во все цилиндры (в зависимости от ее количества). Такого наверное не происходило бы если бы коллектор "упирался" в одну трубу, в которую установить катализатор или если бы чудо-гении придумали иное бюджетное решение.
Я не экстперт - потому ИМХО.
Вообще где-то читал, что пыль катализатора засасывает в момент глушения двигателя.

P.S. Да и полагаю нет никакой гарантии, что у кого-нибудь, кто удалил или заменил разрушенный катализатор вроде бы вовремя, не оказалось до этого керамики в цилиндрах.

[ParboiL]

А разве это не так?
Ведь даже на FL катализатор находится уже довольно близко к выпускным клапанам, да и получается что выхлоп из каждого цилиндра независимый и когда из одного цилиндра идет выброс газов (в "камере" до катализатора создается давление) в другом цилиндре происходит разрежение и через закрывающийся клапан вполне может попасть керамика. И так по кругу керамика может попасть во все цилиндры (в зависимости от ее количества). Такого наверное не происходило бы если бы коллектор "упирался" в одну трубу, в которую установить катализатор или если бы чудо-гении придумали иное бюджетное решение.
Я не экстперт - потому ИМХО.

Согласен! Конструкция коллектора JD самая опасная при разрушении. Мало того, что керамика находится близко для более быстрого прогрева, так еще и угол наклона труб незначительный в сравнении с более ранними вариантами коллекторов. Самый логичный и безопасный вариант был у ED. Дополнительный изгиб труб и нахождение керамики внизу дают мало шансов разрушившийся керамике попасть в ДВС. ИМХО.

[Mmm18]

Скажите, а каковы признаки разрушения катализатора?

[ParboiL]

Скажите, а каковы признаки разрушения катализатора?

Автомобиль не набирает обороты, теряет мощность. Check при этом может не загореться. Если такое произошло, съезжаем с дороги, выключаем двигатель, вызываем эвакуатор и везем автомобиль к ОД. Предсказать разрушение сложно, но в целом состояние можно определить по состоянию рабочей стороны катализатора. Но тут нужно понимать, что норма, а что серьезные повреждения.

[CEED NORD OST]

Задался вопросом а ведь при разрушении каталика и всасывания керамической пыли, наверняка ведь должны остаться следы керамики в масле... хорошо бы сделать химический анализ масла движка не дожидаясь, когда гром грянет, вопрос только где такая лаборатория есть?

[MishGun34]

Задался вопросом а ведь при разрушении каталика и всасывания керамической пыли, наверняка ведь должны остаться следы керамики в масле... хорошо бы сделать химический анализ масла движка не дожидаясь, когда гром грянет, вопрос только где такая лаборатория есть?

кажися в тюмени (на oilclub.ru есть координаты, почтой принимают)

[Игорь Геннадьевич]

хорошо бы сделать химический анализ масла движка не дожидаясь, когда гром грянет

Даже если лаборатория будет ездить в багажнике и проводить постоянный онлайн мониторинг масла, сначала грянет гром, а затем испортится масло.
Процесс выхода из строя ДВС носит лавинообразный характер: пыль попадая в камеру сгорания, вызывает чудовищный износ цилиндро-поршневой группы, со всеми вытекающими... ,и лишь затем попадает в масло.

[Stormo]

поменял каталик на пламик, корпус от каталика ваще отрезали, пламик 120х100 ... сварка в среде аргона
https://youtu.be/G_GXRR9_yck
сорри, фильмец не ахти, на демо версии монтировал, но все понятно

[xchilds]

Дочитал до третьей страницы.
У меня на первом ТО диллер замерял остаток дисков (читал тут, что проблемы были с быстрым расходом тормозных дисков на некоторых машинах. А начиная со второго ТО снимают показания лямбда-зондов. Пока показания в порядке, рекомендовали, как минимум, на всякий случай не менять заправку. По сути заправлялся все время только на двух заправках.

[VVladmirr]

А начиная со второго ТО снимают показания лямбда-зондов. Пока показания в порядке, рекомендовали, как минимум, на всякий случай не менять заправку. По сути заправлялся все время только на двух заправках.

У меня за все время эксплуатации показания этих самых зондов не снимали ни разу. Получается, что КИА своими действиями все же подтверждает проблему... Ну и конечно же они будут утверждать, что это всего лишь добрая воля дилеров.

[sokol323]

А начиная со второго ТО снимают показания лямбда-зондов.

Как мертвому припарка!
Даже если предположить, что есть какой-то секретный показатель, который знают только ОД, всё равно двигатель крякает внезапно. Между ТО он успеет накрыться медным тазом 100500 раз.

[Flexx]

http://ceedclub.ru/forums/index.php?action=gallery;sa=view;id=46479
Получилось только так вставить фотку!
Графики сняты при помощи сканера EML 327.
Смотрим график О2 1х1 - это датчик до катализатора!
график О2 1х2 - это датчик после ката!
Вот второй должен быть - чем более прямой- тем лучше работает каталик!
У меня только однажды наблюдался идеально прямой, в остальных случаях примерно как на фото.
Если второй график будет напоминать первый - то хана вашему каталику или его уже там нет.
Но весь прикол в том, что проконтролировать начало разрушения рабочей поверхности ката этим способом невозможно.
Можно лишь убедиться, что он выполняет свою функцию, т.е. стабильно снижает уровень вредных газов.
Скорее всего именно эти показатели и смотрят Оф.Дилеры.

P.S. Интересно, что у коллеги на Шевроле Ласетти 2010г.в. с пробегом в 160т. км второй график идеально прямой, не знаю с чем это связано, но я задумался....